RE: Gebrauchte --Warum ab 02?

Moin,
nutz mal die suchmaschine dazu gab es schon etliche Beiträge
grüsse olaf

RE: Gebrauchte --Warum ab 02?

anderer zylinderkopf und geänderte hecktür sowie programmierbares steuergerät sind die wichtigsten positiven änderungen.

Nach diversen Anläufen mit der Suche Funktion konnte ich dieses geniale PDF Dokument lesen.

Danke!

Bilki

Trotz der "Verbesserungen" wäre ich an deiner Stelle aber so flexibel, mir auch ältere anzuschauen. So gravierend waren die Änderungen nicht, die Neueren haben ihre Problemchen mit den Z-Köpfen (z.B. Diesel im Öl).

Mir persönlich gefällt sowieso das alte Amaturenbrett besser (ich meine seit 1983 fast unverändert gebaut) ...aber daran hängt natürlich keine Kaufentscheidung.

Gruß!

Hallo,

ich habe letzte Woche erst mit LR gemailt. Meiner ist ein TD5 MY2000 und per default EURO1, die ab 2002 sind nach Aussage LR EURO2.
Das kann schon einiges an Einsparungen bei der Steuer ausmachen, die einen höheren Anschaffungspreis bestimmt manchmal rechtfertigen.

Gruss Michi

Dafür haben´s ab 2002 beim Station die gute alte Salisbury-Hinterachse gegen die olle Roverachse getauscht weil billiger, dafür weit weniger stabil (nur noch 2 statt 4 Planetenrädern, wenn ich richtig informiert bin), die Abgasrückführung wurde weiter verkompliziert eben für EURO2 (bei der alten hat´s zur Stilllegung noch gereicht den Stecker am Magnetschalter zu ziehen)...selten wird bei Modellüberarbeitungen alles besser/einfacher... Ich meine, wennst einen in vernünftigem Zustand günstig vor 2002 erwischt wäre das auch nicht so verkehrt...

sg Michi

Euro 3 ?

Ab wann sind die denn Euro 3 bzw. Euro 3 nachrüstfähig ?

Danke

Bilki

RE: Euro 3 ?

Mein 2000er ist mit Kat nachgerüstet und hat nun Euro 2. Wenn ich ihn unter 2,8to zulGGW ablasten würde, gilt er als Euro 3. Das ist die letzte Maßnahme, wenn ich z.B. die Feinstaubzonen-Plakette benötige.

Grundsätzlich soll ab 02 alles ein bischen besser beim Defender geworden sein. das sehe ich noch nicht so richtig.

Wichtig ist, eine Rahmen/Bulkhead-Versieglung (Mike Sanders) möglichst frühzeitig durchgeführt zu haben.
Motor hält bei guter Pflege locker 3-400tsd, Kupplung ist bei ca. 250tsd km fällig, Getriebe sollte auch solange halten.
Wenn Du also einen 2000er oder früher kaufen möchtest, dann achte besonders auf diie Hohlraumversiegelung, denn Rahmen/Bulkhead-Reparatur/lAustausch kommen einem wirtschaftlichen Totalverlust gleich.
Alles andere ist Verschleissmaterial, das mit mehr oder weniger monetärem und oder zeitlichem Engagement einfach zu erneuern ist.

RE: Euro 3 ?

Sehe ich auch so,

würde mir wegen Mod 2000 keine Sorgen machen - meiner läuft prima. Und Teile sind bei den Freien so teuer nicht.
Wenn er aber mal anfängt zu faulen - dann ist alles im Eimer.

Also lieber auf den Rost / Zustand schauen und dann erst aufs MJ.

Grüßle