AW: Kupplungsnehmer / Gestänge ausgehangen / wie wieder wieder einführen

Den Klip ignorieren,
die Stange in den Nehmerzylinder stecken und die Kugel
in der Mulde des Ausrückhebels positionieren.
Zylinder festschrauben,fertig.
Kupferpaste an der Kugel verlängert ihr Leben.

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Pragmatische Idee...
und sie gefällt mir.

Hatte zwar eben auch schon mal daran gedacht, aber ich war mir nicht sicher ob die "Plastiköse mit den beiden Clipsen" nicht doch eine wichtige Funktion hat... ?

Meine Überlegung ging in die Richtung:

Kupferrohr zurecht schneiden, Öse auf die Stange, mit einer Gripzange fixieren und dann in die Halterung schieben.
Hatte das heute schon mal mit einer Langnuss versucht, aber die war einfach ein paar mm zu lang...

Nach der Reinigung der Stange zeigen sich auf dieser schon ein paar Rostriefen...
Ich habe sie zwar ein wenig glatter schleifen können, aber wäre es sinnvoll das Teil zu erneuern?

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Im Betrieb ist der Plastikklip nicht in der Lage die Stange in irgendeiner Form zu fixieren.
Bevor mir der Stift in die Glocke fällt,würde ich da nicht viel rumexperimentieren.

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Wie Caruso schreibt, weglassen das Gelumpe. Das ganze ist so nützlich wie Fußpilz. Zudem passt der Zuböhrclip von Britpart mal garnich in die Kupplunsggabel.
Das Teil soll ne Montagehilfe sein, mehr nicht. Bei vielen anderen Herstellern isses so wie Caruso es beschreibt und scheint ja auch zu funktionieren :-D :-D .

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der Clip ist bei der Montage schon hilfreich, ohne wird es nach meiner Erfahrung sehr fummelig. Mir hat es bei zerschossener Kupplungsscheibe in den Dünen beim letzen Mal den Clip gleich mit zerbröselt. Ich habe in Erinnerung, dass ich viele Versuche gebraucht habe, die Stange mit einer langen Spitzzange zwischen Gehäuse und Zylinder hineinzufummeln (mit Zange festhalten und dabei Zylinder langsam reinschieben und Zange gleichzeitig langsam herausziehen)

Jörg

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Blumendraht kann den Clip gut ersetzen und hält viele Jahre :-)

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...sollte man aber daran denken, bevor man alles zusammengebaut hat und nur noch der Zapfen und der Zylinder fehlt :-)

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Sooo... habe dann mal heute das System, ohne Montagehilfe für den Bolzen, wieder eingebaut.
Den Bolzen habe ich in das Gehäuse des Kupplungsnehmerzylinders geschoben. Dieser wurde scheinbar durch die Gummikappe gehalten. Bin mal gespannt ob ich tatsächlich die Aufnahme im Getriebe mit dem Bolzen getroffen habe...

Da mir ein wenig die Zeit fehlt, werde ich erst nach dem WE an die Befüllung und einen Systemtest ran gehen können.

Ich werde dann berichten...

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So...nachdem ein paar andere Baustellen am Landy geschlossen wurden, habe ich dann heute das Kupplungssystem von unten befüllt und wollte die Kupplungshydraulik auf Funktion überprüfen.
Bei den ersten Tritten auf Kupplungspedal war dieses recht schwer gängig und der Pedalweg war noch recht kurz. Also ein weiterer berherzter Tritt ins Pedal. Ein knarziges Klacken und schon war der Pedalweg wieder normal aber nach einigen weiteren Tritten war kaum noch ein Widerstand vorhanden...

Na ja... beim ersten Blick unters Auto waren schon die ersten Tropfen Hydraulikflüssigkeit zu erkennen.
Also Nehmerzylinder ausgebaut und das Schlanassel besichtigt:

Der Bolzen muss wohl an der Druckplatte vorbei gerutscht sein und war verbogen...

So dann stellen sich mir nun ein paar Fragen:

Muss im Getriebe ein Gang, wenn ja welcher, oder Leerlauf, eingelegt sein bei der Befüllung des Systems?

Gibt es noch weitere Ursachen für das Schadensbild außer einem abgerutschten Bolzen?

Ich werden dann erst mal Bolzen, Dichtung und Schrauben neu bestellen...

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Verbogen kann man sich ja fast garnicht vorstellen. Der ist doch ziemlich massiv. Geht hier um Tdi, oder?
Ich hab den halter mit viel Fummelei und ein paar Schnitten am Finger (scharfkantige Geschichte) eingeklipst bekommen. Der günstige Nachbauklip war ein bisschen zu breit, also vorgebogen und dann mit langem Schraubenzieher gedrückt und der anderen Hand positioniert. Getriebe musste aber dann doch raus, insofern wars umsonst.

gruss ookuchaka

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Ja... tdi

müsste ein LT 77 Getriebe sein.

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Habe eben mit den Jungs von Landyschauene gesprochen...

Da sagte man mir der Stössel ließe sich nur durch die Klammern in Position halten und für die Montage sollte das Getriebe demontiert werden...>k

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Hmmm,ich ging von einem R380 aus.

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wenn man den stössel und den Clip mit eienm passenden Röhrchen über den stössel stülpt ,so dass der Clip vorne in der richigen Position gehalten wird kann man den wieder reinclipsen in das eckige langloch.das ist aber nix für leute ohne geduld,und eine ruhige Hand ist von Vorteil.