AW: Defender 90 TD4 Zusatztank Kraftstoff

Hallo Klaus

Wo solls denn hingehen ?
Innerhalb von Europa brauchst du eigentlich keinen Zusatztank.
Selbst in Albanien oder im letzten Winkel von Rumänien brauchte ich meinen Kanister nicht (hatte immer einen dabei, nie gebraucht).
Ein einziges mal war in Schweden an einer Tankstelle der Diesel ausverkauft, da wurde es dann ohne Kanister Betankung sehr sehr knapp ;-)

Schreib wolli mal an, der hat Zusatztanks unter den Schwellern.
Die könnten auch beim TD4 passen.

Gruß Ralf.

AW: Defender 90 TD4 Zusatztank Kraftstoff

Ja. Der kommt - genau wie der von SVS und der von einem anderen bekannten Anbieter - von safari-equip.co.uk

Ich habe sehr gute Erfahrungen damit gemacht; sowohl mit den Tanks als auch mit der Firma. Sonderwünsche (Stahl roh statt "britisch" gepulvert") waren kein Problem.

Die Eintragung durch den TÜV war immer problemlos; Druckprüfung, §21 und fertig.

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Hi Ralf,

durch Dachzelt und Träger hat sich mein Verbrauch um rund 1l./100km erhöht und ich fahre eigentlich immer entspannt durch die Gegend (Fahre im Schnitte so um die 11,5l. = ~450km max. Reichweite).
Zusätzlich ist seit einiger zeit eine Standheizung an Board (OK,- die braucht nicht viel, aber immerhin). Selbst in Wald-/Wiesenwegen erhöht sich der Verbrauch nochmals (2-3l. konnte ich hier schon feststellen).

Mir ist klar dass wir hier in Europa -eigentlich- genug Tankstellen haben, aber ich möchte einfach ein wenig mehr Sicherheit wenn ich irgendwo im Nirvana unterwegs bin. Habe schon häufiger erlebt das Tankstellen nicht durchgehend besetzt sind und die Tankautomaten auch nicht immer die Karten akzeptieren.
Wollte mich vom Thema Reservekanister trennen, weil ich eigentlich keinen Platz habe und diese auch nicht vor die Seitenscheiben packen wollte. Hinzu kommen die immer wiederkehrenden Unsicherheiten in anderen Ländern in Sachen Reservekanister.

Grüße, Klaus

AW: Defender 90 TD4 Zusatztank Kraftstoff

Hi SirLandy,

danke für den Tipp. Habe gleich mal per Mail nach Preis und Verfügbarkeit gefragt.
Hast Du zufällig den gleichen? Wie verläuft der Einbau?

VG, Klaus

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Preis kann ich Dir sagen - 330 EUR. Verfügbar ist er ebenfalls. Einbau am Td4 hab ich noch nicht gemacht, wird aber nicht anders sein als bei anderen Defendern: Befüllleitung vom Tankstutzen ab, Tank in den Kotflügel, verschrauben je nach Hersteller von Innen oder mit mitgelieferten fahrzeugspezifischen Halterungen, fertig.

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Hört sich ja fast schon zu schön an... wo kann ich den denn für 330 Euro kaufen?

Einziger Haken für mich... Werde wohl die Pumpe der Standheizung verlegen müssen die da in der Ecke sitzt... und die Tankentnahme hatte ich auch "elegant" (also einfach) gelöst indem ich die in den Schlauch zwischen Einfüllstutzen und Tank gesetzt habe.
Der Zusatztank hätte für mich jedoch echte Prio und ich würde die Tankentnahme dann eben doch direkt aus dem Haupttank nehmen.

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Na bei Safari Equip.

Die Tankentnahme kann u.U. so bleiben, der Verbindungsschlauch zwischen den Tanks ist etwa 80mm lang, da sollte der Rüssel dazwischenpassen.

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Hallo Klaus,
habe im April den Safari-Tank vor unsere aktuellen Balkanreise (sind mit Landy + Caravan z.Zt. in Albanien) einbauen lassen.

Natürlich hat sich auch mir die Frage gestellt, ob sich der Aufwand lohnt, da das Tankstellennetz z.B. auch hier auf dem Balkan dicht genug für eine Reichweite von 450-500 km ist.

Trotzdem würde ich es wieder machen, da die Reichweite von mehr als 700 km deutlich mehr Spielraum läßt, wann und wo (z.B. in welchem Land ich tanke).

Hier aber ein paar Erfahrungen zur Nachrüstung:
- Ich habe erst nach längerer Suche einen Landyspezie gefunden der das Ding eingebaut und ein entsprechendes TÜV-Gutachten beigesteuert hat.
- U.a. meine Werkstatt des Vertrauens hat abgewunken, da die Einzelabnahme und das Gutachten nicht sicher seien.
- Den Tank musste ich danach noch mit dem Gutachten in die Papiere eingetragen lassen (ca. 25 €).
- Bei der Gelegenheit sollte auf jeden Fall das Entlüftungsventil verlegt und der Entlüftungsschlauch erneuert werden (meiner machte nach drei Jahren einen jämmerlichen, heißt sehr aufgequollen Eindruck). Hier gibt's zumindest Schläuche, die länger halten als die Originalteile von LR.
- In der Praxis macht sich der Tank dadurch bemerkbar, dass die Tankanzeige erst nach ca. 200 km Fahrstrecke abfällt und dann in der ersten Hälfte langsamer sinkt. Bis zur 1/2 Anzeige habe ich meist ca. 500 km hinter mir.
- Die angegebenen 30 Ltr. erscheinen mir zu hoch gegriffen (mögen vielleicht theoretisch stimmen). Ich habe den Eindruck, das sich tätsächlich nur ca. 25 Ltr. bemerkbar machen.

Hoffe, die Infos helfen Dir weiter.

Gruß
Volker

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Super Sache! Danke für dieses TOP Feedback von Dir Volker und auch Danke für den Hinweis von Dir SirLandy, dass da wohl ein Stück Restschlauch verbleibt...
Habe den Tank im Moment in England bestellt. Das Teil kostet aktuell 199Pfund + Steuer.

Der Schrauber meines Vertrauens ist u.a. ein alter Hase im Oldtimer-Geschäft. Der hat eher Freude an den Herausforderung...
Woher hattest Du "das" TÜV-Gutachten? Oder ist das irgendwie ein "Allgemein-Ding"? Habe in dieser Sache überhaupt keine Ahnung wie man unschwer erkennt...

Ich bin da kopftechnisch ganz einfach rangegangen... Tank einbauen, fertig. Sollte man wohl lieber lassen.
Kannst Du mir hier nochmals unter die Arme greifen?

Danke vorab und viele Grüße, Klaus

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Moin Klaus

Schreibt SirLandy in Beitrag 3 :

Gruß Ralf.

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... wer lesen kann

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Die Druckprüfung ist relativ simpel; der Tank wird über Nacht mit 0,5bar beaufschlagt und darf in der Zeit nicht abfallen. Ich lass das von nem Heizungsbauer machen, preislich reden wir da von einem Kasten Bier. In der Prüfbescheinigung muss ein Hersteller und eine Seriennummer stehen; beides kann man sich frei ausdenken (oder seinen Eigennamen oder Forennamen oder was auch immer nehmen :) ). Die Plaketten lasse ich von Fox machen; preiswert und sieht sauber aus: http://tinyurl.com/plakette

have fun,
SL

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Hallo Klaus, hallo SL,
wird vielleicht unterschiedlich gehandhabt.

Bei meinem Tank war das eine Einzelabnahme über die der TÜV-Beamte ein Gutachten erstellt hat. Mit diesem Gutachten wurde der Tank von der Zulassungsstelle in den Fahrzeugschein eingetragen. Das Druckgutachten war sicherlich die Grundlage für dieses Gutachten.

Ob das Prozedere notwendig ist, kann ich nicht beurteilen. Wollte halt nur vermeiden, dass ich beim nächsten TÜV-Termin (und einem kritischen Prüfer) das Teil wieder ausbauen muß. Vielleicht hilft ja, den zuständigen TÜV vorher zu kontaktieren.

Noch ein Nachtrag zum Betrieb. Wenn ich beim Volltanken zu "schnell" tanke und der Sprit auch noch schäumt, läßt sich bis zu 5 Ltr. "nachtanken", wenn sich das Ganze beruhigt hat. Ich versuch's einfach mit etwas Geduld.

Gruß
Volker

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Der TÜV ist meiner Meinung nach das geringste Problem bei einem nicht eingetragenen Zusatztank; die Konsequenzen einer Zollkontrolle sind um ein vielfaches nervenaufreibender.