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Doppelbatteriesystemneuling

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    #1

    Doppelbatteriesystemneuling

    Ja, ja...ich weiß...zum x-ten mal ... hab mir auch schon so ziemlich alles durchgelesen und komm bei meinem Vorhaben noch auf keine zufriedenstellende Antwort.
    Betrifft einen TD4 BJ.2011
    Ich hab die originale Starterbatterie und eine 2 Monate alte Starterbatterie aus meinem geschrotteten Touran.
    Nachdem ich derzeit wirklich viel Geld für diverse Umbauten ausgegeben habe möchte ich kostentechnisch nicht zu hoch kommen (also 2 gleiche neue Batterien sind im moment nicht drin).

    Würde folgendes funktionieren?

    An die Starterbatterie über ein Trennrelais ein WAECO PerfectCharge DC20 oder (günstiger) DC08 anschließen und dann zur Zweitbatterie?
    Brauch ich überhaupt ein Trennrelais? Wenn ja, worauf muss ich beim Trennrelais achten?
    Kosten würde das geschätzt 200€ mit den Kabeln.

    Im Moment hängt übrigens nur eine Engel MR-040F Kühlbox mit 32W dran und 4 Dosen zum Laden von Handy und co.

    Bezüglich trennen per manuellem Schalter -das wäre sicher am günstigsten - bin ich sicher, dass ich mit 2 Kindern am Rücksitz gern mal vergesse zu trennen.
    Außerdem hab ich jetzt wirklich schon viel über heiße Kabel gelesen und bereits bei meiner Enduro in der Sahara einen Kabelbrand miterleben dürfen.
    So viel Abenteuer muss es dann nicht mehr sein ;) ...ich werde genügsamer! ;)
    Stichworte: b2b, doppelbatterie, doppelbatteriesystem, td4, trennrelais
    #2
    Meiner Meinung nach würde es so klappen wie du es beschrieben hast, Vorteil Vom Perfekt Charge ist das er die Spannung so erhöht das die Batterie optimal geladen wird.
    Bitte lese aber nochmal nach bis wie viel Volt Eingangsspannung das Perfekt Charge funktioniert, meiner Erinnerung nach waren es 10V das wäre dann für die Starterbatterie fatal.
    Wenn das so ist bräuchtest du noch ein separates Trennrelais.

    Gruß Mario


    Alternativ kannst du auch nur ein Trennrelais einbauen, Da gibt es welche für 50€ die bei 12.8V verbinden und bei 12.5V trennen (habe ich bei mir drin) und am Wohnwagen aufgrund der langen Kabellänge ein Perfekt Charge

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      #3
      Alternativ kannst du auch nur ein Trennrelais einbauen, Da gibt es welche für 50€ die bei 12.8V verbinden und bei 12.5V trennen (habe ich bei mir drin) und am Wohnwagen aufgrund der langen Kabellänge ein Perfekt Charge

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        #4
        AW: Doppelbatteriesystemneuling

        Danke für die rasche Antwort!
        Eingangsspannungsbereich: 8 - 16 Volt DC
        Worin liegt das Problem für die Starterbatterie?
        Das Trennrelais kann ich mir mit dem b2b eigentlich sparen, oder?

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          #5
          AW: Doppelbatteriesystemneuling

          Servus,

          aus der Waeco Beschreibung werd ich nicht so richtig schlau ...
          aber das hier bekommst Du auch für 200,- Euro und funktioniert bei mir seit Jahren einwandfrei:
          Startseite
          http://www.ctek.de/de/de/chargers/D250S%20DUAL


          nur ctek - kein Trennrelais

          grüsse,
          bomba

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            #6
            Wenn du ein Funktionsbereich von 8 - 14V hast, dann geht das Gerät bis auf 8V runter, außer du schließt es über Zündung oder ähnlich an (Zündung an = Ladung ...)

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              #7
              AW: Doppelbatteriesystemneuling

              Ah... Kapiert! Eigentlich logisch!
              hab ich dann beim Starten nicht das Problem, dass ein weiterer Verbraucher dranhängt?
              Dann wäre so ein zeitverstztes Relais, das nur schaltet, wenn über 12,5v da sind, doch wieder sinnvoll, oder?

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                #8
                Das stimmt, wenn du die 2. Batterie im Batteriekasten einbaust brauchst du eigentlich auch keine Spannungserhöhung (perfekt Charge)...)

                Das haben die ganzen Doppelbatteriesysteme die du so kaufen kannst auch nicht.

                Kommentar

                  #9
                  AW: Doppelbatteriesystemneuling

                  Zitat von dietzm Beitrag anzeigen
                  Ich hab die originale Starterbatterie und eine 2 Monate alte Starterbatterie aus meinem geschrotteten Touran
                  ... - hatte der Touran eine Start-/Stopp-Automatik? Ist die Batterie ne Bleisäure oder AGM oder Gel?

                  Klar, Du bist günstig an die 2. Batterie gekommen - auf Dauer, glaube ich, ist eine Versorgerbatterie günstiger ... - wie lange soll die Engel laufen, ohne dass der Defender bewegt wird? Schon über Solartechnik nachgedacht?


                  Viele Grüße vom Südrand vom Pott

                  Norbert
                  ... nach der Tour ist vor der Tour ...

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                    #10
                    AW: Doppelbatteriesystemneuling

                    Nachdem das ctek leider erst ab nächster Woche lieferbar ist und wir genau da bereits losfahren, werde ich es aus Kostengründen mit einem Relais machen.
                    Wieviel Ampere sollte dieses haben? Ich hab da eines um 39€ gefunden ...140A, schaltet bei 12,8V ab und bei 13,3V an. Würde das passen?
                    Die Zweitbatterie hat 72Ah und 650A und ist wahrscheinlich eine BleiSäurebatterie.
                    Nein Start-stopp hatte et nicht
                    Muss ich zwingend von der Lichtmschinen oder kann ich einfach die Batterien mit dem Relais parallelschalten?
                    Bezüglich Batterie und Solar-hab ich vor, warte aber noch bis die Batterie und kaputt und Geldbörse wieder etwas voller ist.

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                      #11
                      AW: Doppelbatteriesystemneuling

                      Moin,

                      wie lange willst Du denn in diesem Urlaub autark stehen? Den Td5 kann ich mit der originalen 100Ah Batterie und einer MT40 Engel-Kühlbox in Sommerhitze 3 Tage stehen lassen - der springt immer noch leicht an. Ich würde statt des billigen Krams ein Ladegerät einpacken - ich habe die Kombination 7 Jahre gefahren - die Batterie hat 9 Jahre gehalten.

                      Gruß

                      Highlandy
                      Anybody who loves whisky can't be all bad.

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                        #12
                        AW: Doppelbatteriesystemneuling

                        nun ja...wahrscheinlich nicht länger als etwa 2 Tage ohne bewegt zu werden.

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                          #13
                          AW: Doppelbatteriesystemneuling

                          stimmt diese rechnung:
                          Kühlbox: 32w --> 2,7A also etwa 3A (manchmal Radio, Handy, etc.)
                          Mit den 72Ah müsste ich demnach 24h sthen, bis die zweitbatterie wiklich leer ist. Ich hab gelesen, dass sie nur zu 80% entladen werden soll also etwa 19h.
                          stimmt das so in etwa?

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                            #14
                            AW: Doppelbatteriesystemneuling

                            Eine Kühlbox läuft normalerweise nicht durch sondern in Intervallen. Bei einem Temperaturunterschied von 20 °C läuft sie in Summe ca. 15 min/h, bei 30 °C ca. 25 min/h (Daten zur Engel MT45F).
                            Ich würde über den Kauf eines guten Batteriewächters nachdenken: Einstellbare Abschaltspannung und Alarm, wenn abgeschaltet - den kannst Du auch später noch in Deinem System brauchen.
                            Wenn Du wieder flüssiger bist, würde ich einen B2B-Lader mit der Starterbatterie aus dem VW verbauen. Wenn die dann platt ist, eine vernünftige Versorgerbatterie.

                            Gruß

                            Highlandy
                            Anybody who loves whisky can't be all bad.

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                              #15
                              AW: Doppelbatteriesystemneuling

                              Ach ja, und eine Kühlbox richtig benutzen:

                              Sie soll voll sein bzw. gefüllt werden, wenn Du Strom hast - sprich fährst. Eine volle runtergekühlte Kühlbox hat genügend Wärmekapazität, dass sie auch nachts die Kälte hält und Du sie ausschalten kannst. Sachen aus der Kühlung nicht unnötig draußen und warm werden lassen. Die Box nur kurz öffnen.
                              Anybody who loves whisky can't be all bad.

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