AW: Motorschaden Defender 2.2

Moin,
ich hab hier einen Transit 2,4 Euro4 aus 2006 in der Firma, aus dem Ford-Fuhrpark gebraucht gekauft. Der hat Injektoren 6C1Q-9K546-BC drinnen.
Im Ford Teilekatalog sind die auch von Anfang an angegeben.

Laut Ford-ET-Katalog haben die 2,2l Euro4 6C1Q-9K546-BB verbaut, die ersetzen sich mittlerweile in die 6C1Q-9K546-BC.
So kenne ich es auch aus der Werkstatt.
Beim 2,2l Transit wurden auch mal die Befestigungen für die Injektoren geändert, wenn ich einen mit den alten Befestigungen habe, dann sind auch zu 99,9% die -BB drinnen, sind die neuen Befestigungen verbaut, dann zu 99,9% die -BC
0,1% sind dann vermutlich die, wo mal Injektor oder Befestigungen getauscht wurden.
Also die beiden Injektor-Versionen gab es am Anfang parallel, irgendwann so in 2009 müssen die -BB dann im 2,4l gegen die BC ersetzt worden sein.
Wenn der 2,4Defender die gleichen Injektoren drinnen hat wie die 2,4er Euro 4 Transe, kann man die übrigens recht günstig bei Ford als AT-Teile bekommen, wobei die immer aussehen als wären das Neuteile, meist erkennt man dass der ursprüngliche Teileaufkleber überklebt wurde.
Muss man bei den Teilefuzzis aber immer mal mit etwas Druck nachfragen, die verkaufen einem sonst die Neuteile für mehr wie das Doppelte ;)

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Stimmt, man sollte sich günstige E-Teile schießen und beizeiten tauschen.
Bei viel Kurzstrecke/low grade Diesel eher früher als später. LG

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Ja,den Dreck gibt oder gab es bei LR auch.
Der Boschdienst hat gefragt wieviele 100 000 km die schon weg haben.

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Nee, die Ford AT-Injektoren scheinen Neuteile zu sein die auf AT umgelabelt werden.
Gibt es immer wieder, dass Autohersteller sowas machen, einmal wenn keine Altteile da sind und auch um Teile zu einem günstigeren Preis an bieten zu können wenn man mit dem Autoteilehandel nicht mit den Preisen konkurrieren kann.
"Neuteile" stark im Preis senken wollen die dann nicht, dann wird halt auf AT umgelabelt.

Am Ende ist der Fall hier aber eh nur "im Trüben gefischt", ohne mal den Schaden am Kolben zu sehen kann man nix sagen was die Ursache war, Injektor, Überlastung oder doch irgendwas anderes wie z.B. Mangelschmierung.

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Japp, auch Apple bietet in seinem refurbished store tlw. Neuprodukte an.
Verlassen kann man sich darauf aber nicht ...

Früher sagte man: bei Zündkerzen immer das Gesicht anschauen, dann weiß man alles über den Motor.
Trifft dieser Spruch auf Injektoren und deren Spritzbildern noch stärker zu?
Oder sollte man warten bis der Injektor zu tropfen beginnt? Das größere Risiko bewusst in Kauf nehmen?

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Hallo :-)

ja, ich kann jetzt nix so schlaues zu Motoren sagen... schade!
Aber ich hab mir alle Beiträge konzentriert durchgelesen und hab einen 2.2 Ford (2013) .. was meint der Experte, wie fährt man so einen.. 3000 Undrehungen.. ja echt, das geht schon .. aber dann möchte auch mein Ohr in den nächsten Schalten.. unter 2000 möchte mein Ohr wieder einen runter.. also, wie fährt man nun wirklich am besten den 2.2 er??

thx, Blechi

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P.S.: meiner hat ja erst 5000 .. da könnte ich ja noch was retten... hmmmm?

Noch was, was da nicht mal das Thema billige Dieselplörre.. muss man wirklich premium Diesel tanken? das zeug ist teuer und wohl nicht wirklich sparsamer wie oft gepriesen.
aber was macht der Diesel Champagne besser? und lohnen sich die hohen preise oder ist es was für solche die das beste aus prinzip nehmen?

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Gesundheit....

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Cheers?
Gruß, Micha

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Aral Ultimate enthält keinen Bioanteil,welcher immer mit Wasser und Säure daherkommt.

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Leute, tankt möglichst viel Ultimate. Aral/BP braucht dringend finanzielle Unterstützung.
Wegen der Ölpest im Golf von Mexico sind $ 18 700 000 000 an die USA zu bezahlen.


Es ist zwar die höchste Schadenersatzforderung der Geschichte -
aber im Vergleich zu der riesigen Umweltsauerei war es für Aral/BP echt ein günstiges Schnäppchen.

Na dann, Prost Ultimate!

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Hast du das für jede Komponente auf Lager,die mit dem Automobilbau zu tun hat?
Ich fahre auch nur Reifen,die garantiert mit Windenergie gebacken wurden.

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Wie man's nimmt. Manche Menschen haben eben mehr Prinzipien, andere weniger. :W

Liqui Moly boykottiert BP ARAL CASTROL

„Mit sofortiger Wirkung sind BP und alle seine Tochterfirmen von unserer Zuliefererliste gestrichen und unsere Firmenfahrzeuge tanken nicht mehr bei Aral.“
Das verkündete soeben Ernst Prost, Inhaber und Geschäftsführer des Ulmer Motorenölherstellers Liqui Moly. Mit dieser Aktion soll „ein Zeichen gegen Verantwortungslosigkeit und Umweltzerstörung“ gesetzt werden, erklärt Prost und führt aus: „Wir bemühen uns hier im Kleinen im Umgang mit unseren Rohstoffen Tag für Tag, Umweltbelastungen zu vermeiden. Aber im Großen lässt der BP-Aral-Castrol-Konzern jedes Verantwortungsgefühl vermissen. Das kann und möchte ich nicht mittragen.“

-> es sind wiederholt Bohrlöcher bei BP-Aral-Castrol aufgegangen,
weil man sparen muss und nur billigen Zement nimmt.
Aber tank du nur weiter fleißig Ultimate. Da ist die Konzernphilosophie vllt anders.

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Da issser ja wieder der allseits beliebte OT Thread.
@Juhulia, Caruso: lasst es hier bitte. Das OT Forum findet Ihr sicher.

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Der Motor wurde nun instandgesetzt und läuft wieder einwandfrei.
Laut Test waren alle 4 Injektoren defekt, der vom ersten Zylinder tropfte anscheinend stark nach. Die Kolben haben nun eine andere Bauart, wurden also geändert.
Ich hoffe das der Motor nun mehr als 45tkm hält, die geänderte Software wird weitergefahren da dies eindeutig nicht zu diesem Schaden führte.