AW: mein Achsgehäuse sabbert

Hallo Jörg,

welches Fahrzeug ist es den?
Bei meinem Disco Bj. 91 ist da auch noch Öl drauf. Im laufe der Jahre, ich glaube der 90er, wurde das dann auf Fett gewechselt.



Tschüss

Hermann

AW: mein Achsgehäuse sabbert

...ist ein 96iger Tdi, und ich habe in die Achse HYP und ins Schwenklager Fließfett 00EP gefüllt, meine Serie III habe ich übrigens gleichermaßen befüllt.

AW: mein Achsgehäuse sabbert

Moin :-)

Wenn du kein Spiel im Lager hast, die Kugel ohne Riefen ist, tausch die Dichtungen und gut ist.

Gruß Ralf.

AW: mein Achsgehäuse sabbert

Das ist eine Baustelle, bei der jeder Ratschlag nur ein raten ist.
95% der Teile kannst du erst begutachten, wenn du es auseinander hast:
- Dichtfläche auf Stub axle von Radlagerdichtung eingelaufen -> neue Stub axle
- Radlager auf Stub axle eingelaufen -> neue Stub axle
- Anlaufscheibe abgenutzt
- Lager + Dichtungen in Stub axle
- Lager + Dichtungen im Swivel housing
...

AW: mein Achsgehäuse sabbert

Danke für die Hinweise.
...das mit dem Raten ist genau mein Problem. Eingelaufene Radlager und den Simmerring dahinter schließe ich mal aus, da Achsöl austritt.
Nadellager sollte man auch ausschließen können, da ich schon >150tkm ganz ohne Lager und Anlaufscheibe gefahren bin (auf der anderen Seite), ohne negative Auswirkungen von den Fehlteilen zu bemerken.
Ich hatte damals nur eine 3x gefaxte Faxkopie der Explosionszeichnung, auf der ich kaum etwas erkennen konnte und die vorhanden Teile hatten sich aufgelöst und waren miteinander verschmolzen.
Hier lief mir dann nach der "unvollständigen" Instandsetzung Jahre später das Öl aus der Radnabe außen am Rad, nachdem der Simmerring im Achsgehäuse durchlässig geworden ist (Homokinet ausgeschlagen, kein Lager verbaut -> Simmering kaputt).
Das kleine Lager scheint also nicht so wichtig zu sein....

Jörg

AW: mein Achsgehäuse sabbert

Das Lager und die Anlaufscheibe aus Bronze sorgen für die richtige Position des Gleichlaufgelenkes im Drehpunkt des Swivel.
Ein fehlen oder zu starke Abnutzung sogen für Verspannungen und unnötigen Verschleiß.

AW: mein Achsgehäuse sabbert

...scheinbar aber nur theoretisch, denn 230tkm (! habe gerade nochmal nachgeschaut) ohne diese Teile bei harter Beanspruchung haben keinen Verschleißunterschied zwischen rechter und linker Seite erkennen lassen.
(links waren die Teile noch vorhanden - deswegen habe ich es ja erst bemerkt)

AW: mein Achsgehäuse sabbert

Ich habe das Teil heute auseinander genommen. Der Dichtring der Achskugel hat Blasen geworfen, die ausgeplatzt sind (Gummiherpes?); außerdem ist wie erwartet der Simmerring auf der Antriebswelle ausgenudelt.
Ich habe allerdings mit Erschrecken festgestellt, dass auch auf dieser Seite weder Nadellager noch Anlaufscheibe vorhanden sind, und hier habe ich noch keine Baustelle gahabt :FF (ich war´s nicht!)
Gab es Baureihen, in denen herstellerseitig auf Lager und Ring verzichtet wurde oder haben die Engländer das einfach bei der Montage 1996 vergessen???? :sh

AW: mein Achsgehäuse sabbert

Hab einen Ninety, Bj, 1986, Ex MoD, da sind auch keine Nadellager oder Anlaufscheiben vorhanden.
Keine Ahnug ob das so sein soll oder ob die Mechaniker vom Mod das so " Hergestellt" haben.
Funzt aber seit min. 50.000Km.

Gruß Ralf.