AW: Rangie auf unbestimmte Zeit einlagern

Danke für die Antworten!

Also ob es sich tatsächlich um die Kopfdichtung handelt werde ich innerhalb den nächsten Wochen in Erfahrung bringen (im Moment gibt es noch zu viel andere Arbeit und bevor ich das Teil für den CO Test kaufe werd ich noch ein paar andere Symptome unter beobachtung halten..). Wenn sich der Schaden tatsächlich als fataler Motorschaden herausstellt dann muss ich mir noch genau überlegen was damit geschieht..
Das Auto als ganzes ist, im Vergleich zu den meisten anderen P38 die ich auf der Straße sehe, in ziemlich gutem Zustand (so sehe ich das zumindest), da wäre es eigentlich eine Verschwendung ihn als Teileträger irgendwo anzubringen. Aber das ist noch nicht das Thema von heute, erstmal die richtige Diagnose machen!
Dauervollgas wurde nie damit gefahren. Seit ich ihn fahre kommt er eigentlich nur beim Überholen über 3000 Touren, sonst so gut wie nie, Hubraum sei dank. Autobahn 130-140 mehr tu ich ihm auch nicht an. Wenn ich ihm mit meinem Großvater Fahrstil einen Motorschaden angetan hätte, dann würde ich Land Rover große Vorwürfe machen..

Wenn ich es schaffe den jetztigen Schaden selber zu reparieren, dann muss ich ihn eigentlich garnicht stilllegen. Es ginge nur darum dass die Gesamtkosten dann mittlerweile vollkommen aus dem Ruder geraten sind. Motivation ist da absolut alles selber zu machen, aber guter Rat ist teuer und ich hab leider keine Ahnung was ich tue

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Die Vorwürfe an Land Rover ist ein guter. Die Karre ist A) an die 20 Jahre alt und war B) hatte ab Werk nie wirklich Studenten als Zielgruppe ;-)
Wie gesagt ist meine Vermutung worst case, aber liegt nahe, denn Ventilschaftdichtungen oder Ventildeckeldichtungen sind keine Arbeit fuer 1500 Euro, also Zylinderkopfdichtung, und deren Schaden kann man bei der Diagnose nicht vom Blockriss unterscheiden. Es haben schon viele die ZKD getauscht, um danach festzustellen, dass es der Block war.
Wenn Du so daran haengst hilft eher Selberschrauber zu werden und die Beziehung zu vertiefen ;-)

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Naja ich finde dass auch 20 Jahre bei einem so sorgsam behandeltem Auto einen grundlosen Motorschaden nicht rechtfertigen; und mein Studentendasein hat wohl eher wenig damit zu tun ;)
Bei guter Wartung und Pflege finde ich nicht dass da grundlos so kapitale Probleme auftreten dürfen, aber vielleicht bin ich auch der einzige der das so sieht und erwarte mir zuviel was die Qualität und Haltbarkeit von Autos betrifft...

Wie dem auch sei, danke dass du mich auf diese Möglichkeit hingewiesen hast, daran hätte ich selber nicht gedacht! Ist natürlich worst case aber ich werde das umgehend überprüfen. Wird wohl etwas schwierig wenn die Symptome identisch sind mit denen von anderen Fehlern.
Die Werkstatt hat keine Vernünftige Diagnose gemacht, da hat nur einer kurz im Motor die Ölflecken gesehen und den Verdacht der Ventilschaftdichtugnen ausgesprochen mit dem Nachsatz:"Na das wird aber teuer bei dem Auto..."

Nochmals vielen Dank an alle für eure Hilfe!:vD

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Das mit den Begriffen muesste man noch in Einklang bringen, eine schadhafte Ventilschaftdichtung verursacht hoechstens Oelflecken hinter dem Auto, nicht auf dem Motor. Ausserdem bekam der Rover V8 erst mit dem P38 Ventilschaftdichtungen die der Rede wert waeren. Deswegen denke ich, dass die ZKD gemeint ist.
Wenn ich nochmal zu deinen Symptomem zurueckkomme:
Oelverlust: 1l/1000km ist beim RV8 gerne normal - das lange Stehen half den Kolbenringen auc nicht. Solange hinten nicht nur blauer Rauch rauskommt alles OK, wenn der Motor aussen sifft, auch normal.
Das Kuehlwasser - alles(!) verfluechtigt? Das sind etwa 12 liter. Wenn Dir die beim Fahren durch die Zylinder gegangen sind, das muesstest Du schon gemerkt haben - weisser Rauch aus dem Auspuff, Motortemperatur jenseits von Gut und Boese, ueberkoechendes Wasser etc. Wenn Dir die beim Stehen in den Motor gelaufen sind...well dann duerfte er eigentlich gar nicht mehr anspringen.
Ist dir nicht nur das passiert, was bei vielen P38 - die Kuehlfluessigkeit durch den Heizungskuehler im Armaturenbrett unter die Teppiche gelaufen?
Der Rover V8 hat seine spezifischen Macken und es ist besser zu jemandem zu gehen, der sich mit dem Motor auskennt, ich kenne hier spezialisierte Land Rover Werkstätten, die den V8, egal in welchem Modell, nicht anruehren. Und ich kenne einen Rover V8 Spezialisten, der den P38 nicht anruehrt. Aus Erfahrung, nicht aus Mangel daran. Deswegen wuerde ich mir da noch einaml einen zweiten Rat einholen.

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Ohmmannn ich kann dieses Madigrederei echt kaum noch ertragen..
Es gibt auch P38 Fahrer die zufrieden sind.
Und für gute Fahrzeuge werden auch gute Preise gezahlt!
Wenn du an dem Fahrzeug hängst dann gib ihn nicht her!
Manche mögen vllt auch nicht den 1 Range Rover, der ja auch Probleme mit dem Block haben kann (SEI & LSEI bspw) und dem auch oft einige Vorzüge fehlen! So jedem das seine!
Greif doch mal unter die Fussmatte (Beifahrer) obs dort feucht ist und evtl süsslich schmeckt..
Füll mal destilliertes Wasser auf und lass ihn laufen, läuft er ruppig und dampft stark weiß aus dem Auspuff (am Anfang ist Qualm normal ,Feuchtigkeit im ESD usw) und lässt auch nach ca 15 bis 20km fahrt oder 20min Leerlauf nicht nach, dann würde ich vermuten dass der Block gerissen ist.. Wenn man den Block günstig ausgebaut bekommt kann man ihn auch reparieren lassen (velar, turner etc) der Block bekommt dann spezielle Laufbuchsen und das Problem gilt in der Regel als behoben..
Ich habe bereits 2 Land Rover (Disco2 und den jetzigen P38) gerettet und bereue das ich meinen Disco 2 verkauft habe. Den P38 hab ich sehr billig mit Motorschaden gekauft, einen guten Motor gekauft und der werkelt jetzt seit 15tsd km ohne Mucken..

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Hallihallo,

Also ich bin wohl mit meinen Symptombeschreibungen ein wenig übers Ziel hinausgeschossen, ganz so schlimm ist es (noch) nicht.
Folgende Dinge lassen sich feststellen:
Motor sifft und ist auf der Unterseite vollkommen ölverschmiert. Wo das genau herkommt konnte ich unter all den Kabeln und Schläuchen die ihn umgeben noch nicht sinnvoll feststellen.
Der Ölverlust ansich hält sich aber in Grenzen. Ein paar kleine Flecken am Garagenboden aber keine übermäßigen Mengen.

Weisser Rauch aus dem Auspuff ist mir , als Fahrer zumindest, noch nicht aufgefallen. Ich sollte vielleicht mal ein paar Runden auf einem Parkplatz drehen und jemand anderes beobachten lassen..

"Kühlflüssigkeit verflüchtigt" - Nein, es hat sich nicht die ganze Kühlflüssigkeit verflüchtigt, da hab ich wohl nachdem ich das bemerkt habe ein wenig übertrieben. Der Flüssigkeitspegel im Ausgleichsbehälter war aber ganz am unteren Rand, also nur knapp über dem Punkt an dem der Schlauch ansetzt. Ich musste also den ganzen Behälter bis zur Markierung nachfüllen, waren so etwa 1,5 L schätze ich, vielleicht nicht ganz. Ich werde das jetzt in den nächsten Zeiten beobachten in welchen Abständen ich da wieder nachfüllen muss..
Fußraum ist trocken.

Ansonsten fallen mir ein paar Geräusche auf die der Motor früher nicht gemacht hat. Ist aber schwierig zu beschreiben.
Beim Kaltstart läuft er für kurze zeit ein wenig unrund und man hört in unregelmäßigen Abständen so ein Klack-Klack-----Klack. Das dauert weniger als 10 Sekunden, danach ist alles wieder normal.
Dann gibt es noch ein anderes Geräusch aber das ist relativ unbeschreibbar, ist aber nur sehr leise..

Ich sollte vielleicht hierzu ein neues Thema aufmachen, hat ja nicht mehr viel mit Auto einlagern zu tun.

:vD