AW: Rangie auf unbestimmte Zeit einlagern

Glaube die Steuergeräte mögen es nicht wenn sie zu lange Stromlos sind.. Dann geht die Synchronisation verloren und die Wegfahrsperre legt alles lahm.. Ansonsten, versuch doch mal selbst Hand abzulegen! So machen es die Meisten hier..

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Bin leider schrauber technisch noch nicht allzu versiert daher meine ganzen Fragen. Gibt natürlich im Internet eh genug zum Thema Auto stilllegen. Aber falls es irgendwelche P38 spezifischen Sachen gibt wäre das gut zu wissen.
Steuergeräte waren bei dem Auto schonmal 5 Jahre stromlos. Hat ihnen offenbar nichts gemacht, allerdings ist es eine berechtigte Frage ob sie noch einmal 5 Jahre oder mehr vertragen...

AW: Rangie auf unbestimmte Zeit einlagern

Hallo,
zum Einlagern kann ich dir leider nichts sagen.

Auch ich habe keine Ahnung vom Schrauben. Trotzdem habe ich mich nach und nach daran gewagt. Meine größte Leistung war, in meinen P38 einen anderen Motor einzusetzen. Ich benötigte zwar 2 bis 3 Mal Hilfe von Freunden und ganz viel Zeit und Geduld, aber nach einem Jahr!!! lief die Karre wieder. Hier schrieben zwar einige, dass sie den Motorentausch innerhalb weniger Stunden machen würden, aber das wäre ihnen hier sicherlich auch nicht so schnell gelungen :) Was ich sagen will - trau dich. Ihn auf lange Zeit einzulagern wird sicherlich teurer. Wenn du dann selbst keine Hand anlegen kannst, wird es vermutlich unbezahlbar.

Liebe Grüße und eine glückliche Entscheidung

Sven

AW: Rangie auf unbestimmte Zeit einlagern

Leider können Einlagerungsschäden nicht vermieden werden. Auch ein Vollklimatisierter Raum kann manche Schäden nicht vermeiden. Bei allen Teilen aus Kunstoff flüchten die Weichmacher. Deshalb sind in der Regel bei alten Fahrzeugen auch die Undichtigkeiten das größte Problem. Als nächstes ist Rost an Teilen wie in den Differentialen, Tank oder im Motor ein Thema. Deshalb ist es meiner Meinung nach besser ein Fahrzeug so es geht regelmäßig zu bewegen. Muss ja nicht angemeldet sein. Auf einem Privatgrundstück kann man dann seine Runden drehen.
Bei alten Fahrzeugen mit der ersten Elektronik gibt es auch mittlerweile Probleme mit den Platinen. Es nützt auch nichts sich eine gleich alte hinzulegen. Da kann man nur hoffen das Ersatz neu Produziert wird. Kabel und Kabelbäume können auch ärger bereiten.Bremse, Kupplung und auch die Luftfederung brauchen regelmäßig Pflege.
Plattgestandene Reifen sind der geringste Aufwand.

Ich kenne Deine Situation nicht.
Wenn sich das Fahrzeug bewegt und der Motor läuft würde ich nur Betriebstoffe nachfüllen und eben regelmäßig bewegen. Wichtig ist auch Tank voll. Reparieren würde ich nichts weil dann auch die reparierten Sachen wie Simmeringe sich kaputt stehen können.
In 10 Jahren hast Du dann vielleicht die Lust, das Geld oder die Fähigkeiten dir selbst zu helfen.

Oder auch worst case. Auto abstellen und in 20 Jahren schauen was geht. Zur Not dann als Ersatzteilspender. Bis auf den Lagerplatz die augenblicklich günstigste Variante.

Mit besten Grüßen
Michael

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Danke für eure Hilfe soweit!
Grundsätzlich hätte ich die möglichkeit das Auto gelegentlich zu fahren. Ich kann in regelmäßigen Abständen vorbeikommen und damit für einige Zeit im Wald herumfahren. Vielleicht lassen sich dadurch ein paar Schäden vermeiden. Ich weiß leider nicht für wie lange das Auto in der Scheune bleiben wird. Als Student ist der Erhalt davon leider untragbar, ich nehme also an dass es mindestens 5-8 Jahre dort bleiben muss.

Er hat schon einmal 5 Jahre gestanden. Ich hab ihn dann vor 1enhalb Jahren aus dem Dornrösschenschlaf zurückgeholt. Das lief sogar einigermaßen Problemlos. Batterie rein, Sofort angesprungen bei der ersten Schlüsselumdrehung! Seither ist einiges an Geld hineingegangen, was größtenteils vertretbar war. Es mussten schließlich die Standschäden behoben werden. Ein bisschen Lehrgeld kam noch dazu weil ich zu unfähigen und/oder zu teuren Werkstätten gegangen bin.
Leider ist der neue Schaden nicht mehr vertretbar. Die genaue Ursache ist noch nicht gefunden (vermutlich Zylinderkopfdichtung oder Ventilschaftdichtungen), Werkstatt meint >1500€. Ölverlust und gerade hat sich auch sämtliche Kühlflüssigkeit von alleine verflüchtigt. Ich nehme mal an dass das auch in Zusammenhang mit der langen Standzeit steht, das hätte ich besser vorher kontrollieren sollen um diese böse Überraschung jetzt zu vermeiden..
Auspuff ist auch durch (obwohl erst 2 Jahre alt/ Britpart eben) aber das geht noch ein bisschen..

Die ganze Einlagerungsaktion ist von vorne bis hinten ziemlich idiotisch aber das trennen fällt zu schwer, mal schauen...

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Hallo
also wenn Zeit, weil er ja sowieso abgestellt werden soll keine Rollo spielt und Platz hast Du scheinbar auch, dann würde ich meinen das Du dein neues-altes Hobby wohl ein bisschen vertiefen solltest weil durch das stehen werden halt die Schäden nicht weniger und ob Du dann 5 std oder 5 Wochen für den Tausch der Kopfdichtung brauchst ist ja da nicht wichtig. Wichtig ist in dem Fall ja nur das die Kosten niedrig bleiben und das sind sie halt leider nur wenn Du alles, oder so gut wie alles selber machst und beim Einkauf der Ersatzteile vergleichst.

Beim Einlagern ansich vertrete ich die Meinung entweder richtig Einlagern, also Motor Achsen usw mit ÖL fluten, alle Holräume mit Fett fluten, den Wagen anheben so das die Federbälge entlastet sind aber die Reifen noch den Boden berühren Fahrzeug Lack, Gummi usw einwachsen und Fahrzeug und Reifen möglichst Lichtdicht aber Dampfdurchlässig abdecken, das es dabei an einem trockenen Plätzchen steht ist klar - Dann kann man aber nicht mehr fahren, oder eben nicht Einlagern und den Wagen fahren, hinstellen und ab und zu fahren ist meiner Meinung nach eher Grenzwertig.

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Irgendwie kenne ich das :-( Obwohl, Deiner läuft ja wenigstens!
Hergeben würde ich meinen auch noch nicht - aber sich drauf verlassen, geht auch nicht! Also braucht man ein Fahrzeug für jeden Tag, damit der Rangie in den Werkstätten stehen und die Einkünfte reduzieren kann

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Hallo,
wenn Du nicht auf Deinen Range als Fahrzeug angewiesen bist, kannst Du doch in aller Ruhe daran schrauben und zunächst die Ventildeckeldichtung ersetzen. Ich bin auch nur der durchschnittlich begabte Laie und habe mir viel abgeschaut (u.a. hier im Forum und im Netz). Man muss sich nur trauen. Bei längeren Standzeiten empfiehlt sich eine modernes Ladegerät (z.B. ctek) mit Erhaltungsmodus, das an die Batterie angeschlossen werden kann, ohne dass diese vom Fahrzeug getrennt werden muss. Aber alle paar Wochen würde ich den Range schon bewegen.
Viele Grüße Herry

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Hallo, danke für eure Antworten!
Also dort wo ich ihn hinstellen würde kann ich immerhin in Feld und Flur damit herumfahren, wozu er nicht angemeldet sein muss. Öl wechseln und so kleinere lebenserhaltende Arbeiten werde ich wohl selber schaffen, wenn irgendwas gröberes kaputt geht wäre das natürlich blöd. So wie er jetzt ist fährt er wenigstens, zwar mit ölverlust aber besser als garnicht. Nur im Winter geht leider nichts, da liegt dort für gewöhnlich meterhoch der Schnee, da komm ich nichtmal in die Scheune rein.
Bei irgendwelchen Arbeiten am Motor bin ich halt noch sehr zurückhaltend, ich hab da sehr Bedenken dass mir bei meinem Talent das Ding dann beim ersten Starten um die Ohren fliegt wenn ich selber Hand anlege, aber no risk no fun.

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Hallo,

im Winter sollte eine Ladegerät, wie oben bereits erwähnt, angeschlossen werden.

Ich habe auch immer Manschetten, an dem Ding selbst zu schrauben. Die Systeme verstehe ich nicht wirklich. Zwar habe ich vor 2.000.000 Jahren mal Energieelektroniker gelernt, aber das hilft mir auch nicht wirklich. Seit vielen Jahren furze ich nur noch in den Sessel. Meine Überlegung war auch, billig verkaufen oder selbst was schrauben. Ich habe beschlossen, selbst zu schrauben. Manchmal schimpfe ich wie ein Rohrspatz und zweifle an mir selbst, dabei liegt es nicht immer an mir. Am Ende bin ich aber sehr stolz auf mich.

Nur Mut! Eigentlich hast du nicht mehr viel zu verlieren, denn die meiste Kohle ist ja schon futsch. Als Student habe ich meinen T4 damals zum Camper umgebaut, das ging auch nicht so schnell, da der Rubel ja nicht tonnenweise rein rollt. ;)

Beste Grüße

Sven

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Ich denke mal der Schrauber, der die Diagnose gemacht hat ist nicht auf den Rover V8 spezialisiert, oder? Der unsicheren Diagnose nach ist es, wenn es denn ein V8 ist, wahrscheinlich der uebliche Blockschaden. Insofern auch fuer Selbstschrauber keine guenstige Loesung in Sicht, im Gegensatz zu Ventildichtungen oder Zylinderkopfdichtungen.
Nix fuer Ungut, aber meine Empfehlung bei einem P38 ist: Verkaufen wie er ist, da heult in 5 Jahren keiner mehr hinterher, das Geld kann man ins ordentliche Studium investieren und sich danach ein ordentliche Gehalt fuer ein gutes Auto verdienen. Ein gut gewarteter Gefahrener ist solchen Standleichen eh meist vorzuziehen. Habe selber 2 davon, wenn auch Classics, aber die haben ja auch eine etwas andere Aussicht als Oldtimer...
Gruesse aus CZ,
Mirko

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Nein, war eine freie Werkstatt für alle Marken. Er hat aber öfters P38 wenn ich so die Autos sehe die dort immer rumstehen (soll aber noch nicht viel heißen..).
Blockschaden? Inwiefern? Dass er sich verzogen hat weil Aluminium?
Das fände ich ein wenig fragwürdig wenn der Motor nur so eine geringe Lebensdauer hätte. Das Auto hat jetzt 130.000km was ich als nicht so viel empfinde. Er wurde vor der 5 jährigen Standzeit immer bei der Vertragswerkstatt gewartet, die letzten 1enhalb bei freien Werkstätten. Da er auch de facto Erstbesitz ist, weiß ich auch wie er zuvor behandelt wurde. Das Auto wurde eigentlich nur mit Samthandschuhen angefasst, immer umsichtig warm und kalt gefahren, von Tag 0 an, kein Service ausgelassen oder sonst etwas. Wenn der jetzt schon einen echten Motorschaden hat dann stelle ich mal sehr die Qualität von Rover in Frage...

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Es gibt dazu im Internet einiges zu lesen unter Rover V8 cracked liner oder block. Das ist aber nicht meine einzige Quelle, ist mir selbst passiert und ein bekanntes Problem. Kilometerzahl spielt dabei eher keine Rolle. Genausowenig Pflege oder sonstwas. Wodurch es verursacht wird ist nicht festgelegt, auf jeden Fall sind die Symptome ziemlich identisch mit einer leckenden Zylinderkopfdichtung.
Ich wollte nur diese nicht unwahrscheinliche Variante erwaehnen, die aber fuer mich die einzige waere,warum ich die Karre in den Schuppen stelle. Zylinderkopfdichtung kostet 20 Euro + Koepfe planen und ist an einem Tag selbst gemacht, bzw je nachem wie lange man aufs Koepfe planen wartet (die man ueberholt in England ab etwa 400 Pfund bekommt und es beim oertliche Motorbauer vielleicht noch guenstiger geht (Ich bin hier in CZ bei etwa 100 euro). Ich will keiner Werkstatt das Geschaeft mies machen, aber waere eben eine Studentenloesung.- Dazu muesste die Diagnose aber 100 prozentig stehen.

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Jetzt nimm mal nicht gleich das schlimmste an.
Die Motoren sind anfällig für Überhitzung, sie werden nur einmal zu heiß . Suche hier tatsächlich mal unter cracked liner/ slipped liner
Der Zylinderblock hatte ursprünglich mal 3,5 Liter, immer weiter aufgebohrt bis es irgendwann 4,6 waren. So viel Wandstärke ist da nicht mehr übrig.
Wenn man meint man müsste mit einem alten Geländewagen 190 km/h Dauervollgas fahren kann man den Motor früh sterben lassen.
Aber 130tkm und schonend behandelt sollte doch für den Motor fast noch jungfräulich sein.
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CO-Test im Kühlwasser sollte Dir eigentlich Gewissheit geben ob es die Kopfdichtung oder schlimmeres sein könnte.
Slipped Liner wäre beim alter des Autos ein wirtschaftlicher Totalschaden.
Man kann ihn trotzdem aufbauen wenn man selbst den Motor wechseln möchte.
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Leichter Ölverlust ist oft oben die Dichtung am Motor (sozusagen im V, zwischen den Zylinderbänken, weiss jetzt nicht wie die korrekt heisst). Das läuft dann runter und verteilt sich überall. Kühlwasser verschwindet gerne durch undichte Heizungs O-Ringe.
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Meinst Du wirklich Einlagern loht sich? Würdest Du ihn wirklich in z.B. 5 Jahren wieder aufbauen? Das wird ja dann noch teurer als jetzt.
Die Arbeiten bei der LR-Werkstatt übersteigen ganz schnell den Zeitwert des Fahrzeugs.
P38 fahren kann man eigentlich nur noch wenn man einige Sachen selber schraubt, Teile günstig kauft (z.B.auf der Insel) und ihn sonst zu einer freien Werkstatt bringt.