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Wäre vielleicht brauchbar, einmal die Leitungen so gut es geht zu verfolgen und durchzumessen und eine Skizze vom Ist-Zustand der Verkabelung anzufertigen. Da tut man sich dann wesentlich leichter, auch mit Tipps.
Und - nix für ungut, aber: Beim Anblick der Verkabelung rund um die Batterien, zum Beispiel des nicht gekrimpten aber irgendwie rein gepickten (gelötet ist das nicht) Ringkabelschuhs an dem einen Pluspol, sehe ich da noch etwas mehr Handlungsbedarf.
Auf den Bildern nicht zu sehen ist noch ein viel größere kabelchaos. Dort ist ein Kompressor verbaut. Aber ja da ist auf jeden Fall noch Handlungsbedarf. Wird ein Projekt für den Winter. Da ist generell noch bissl was zu machen.
Der Knochen trennt dann die masseverbindung zwischen Batterien und Fahrzeug.
Ansonsten bin ich denke ich zumindestens jetzt durch gestiegen wie die Verkabelung ist. Zumindestens wie die beiden Batterien mit einander verbunden und getrennt werden. Aber da zusätzlich noch kompressor und standheizung verbaut sind werde ich da auf jeden Fall noch ein wenig forschen müssen.
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