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1.,2.+Retour Gang krachen!

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    #1

    1.,2.+Retour Gang krachen!

    Hallo!
    Ich habe einen LR Serie IIa 88 Bj 1968; mein Problem: neuerdings kracht das Getriebe, wenn ich den 1., 2. oder den Retour-Gang am Stand einlegen möchte. Ich muss erwähnen, dass ich die Kupplung getreten habe!!! :D Wenn ich den 3. oder 4. Gang einlege höre ich nichts. Während der Fahrt glaube ich, dass alles einigermaßen normal ist – aber der Dieselmotor übertönt halt dann doch einiges!
    Ich möchte erwähnen, dass wenn ich einen Gang einlege (egal welchen) und die Kupplung trete, der Wagen im Stand stehen bleibt – also glaube ich, dass die Kupplung trennt, was aber natürlich nur die Meinung eines Laien ist!
    Habt ihr eine Idee, was da sein könnte?
    Ist es vielleicht eine zu hohe Leerlaufdrehzahl? Oder doch beim Getriebe?

    Danke und Grüße
    Elmar
    Stichworte: -
    #2
    RE: 1.,2.+Retour Gang krachen!

    Du weisst das genau diese Gänge nicht synchronisiert sind?
    1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!

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      #3
      ....ja 8)...du schreibst "neuerdings"..also vorher "krachte" es nicht beim doppel kupplen ?
      Gruss Philip

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        #4
        Hi Elmar,

        Tippe mal vor dem Einlegen des Ersten und Rückwärtsgangs den 4. kurz an. Dann müsste das Einlegen der Gänge geräuschlos gehen. :D
        Wenn man Dummheiten macht, dann müssen sie wenigstens gelingen. - Napoleon Bonaparte -

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          #5
          Also, wenn es vorher nicht gekracht hat, dann kontrolliere doch mal den Getriebeölstand. Bei mir war das der Grund, weil ich knapp 5000km nicht nachgefüllt hatte. Hinterher fluppte es wieder ordentlich.
          Viel Glück.:)
          Ralph

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            #6
            Hallo!
            Also Danke für die vielen schnellen Antworten!

            Kurz: Ich habe die Bremsen neu gemacht und im Zuge auch die Manschetten für den Kupplungshauptzylinder getauscht; dann Kupplung entlüftet und probiert zu schalten, was "einwandfrei" also ohne dem Geräusch ging; dann nach ein paar Tagen wieder fahren versucht und jetzt ist das Geräusch da...ich kann mich erinnern, dass es vor meiner Wartung das Einlegen der Gänge auch hin und wieder nicht ganz einwandfrei war aber das lief für mich unter "altes Auto", "schlechte Einstellung", "schlechte Wartung" etc.. Nun da ich mich aber bemüht habe technisch alles in Ordnung zu bringen war ich ein wenig entsetzt!
            Bezüglich der Synchronisation: In meiner Betriebsanleitung steht auf Seite 8 (eigentlich 1. Seite mit beschreibendem Text) im Kapitel 1 "Im Fahrersitz" "Schalthebel für Hauptgetriebe" letzter Absatz: (...) 3. + 4. Gang sind synchronisiert (...) 1. + 2. Gang (...) nicht;
            vielleicht schalte und kupple ich auch falsch?!?!?!

            Nochmals Danke für Eure Hilfe - ich werd gleich mal die Tipps ausprobieren!
            lg
            elmar

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              #7
              Hej,

              also ich lege bei meinem IIa wenn ich an der Ampel stehe kurz den 3. Gang ein, bevor ich den 1. einlege, damit sich die Zahnräder an die gleiche Geschwindigkeit anpassen.

              Weiß zwar nicht, ob das jetzt genauso funktioniert, aber ich stelle mir den Vorgang jetzt mal so vor.
              Wenn ich den 3. nicht vorher einlege, dann kracht es ab und an auch im Getriebe, bzw. die Zahnräder schleifen aneinander.

              109S3

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                #8
                Moin Moin,

                bei der Serie 2a von 1968 gibt es zwei Möglichkleiten! - entweder teil- oder vollsynchrones Getriebe - zweiteres war zu damaliger Zeit Sonderausstattung und Aufpreispflichtig...

                um in deinem Fall jetzt entweder einen Getriebeschaden auszuschließen oder endererseits falsche Bedienung sollte zuallererst mal geklärt werden um welches Getriebe es denn hier geht... ?(

                Es ist sicherlich auch möglich das die Synchronisation der betreffenden Gänge sich einfach verabschiedet hat ;(

                Gruß
                Constantin
                every man dies, no every man really lives

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                  #9
                  Original von 109S3
                  Hej,

                  also ich lege bei meinem IIa wenn ich an der Ampel stehe kurz den 3. Gang ein, bevor ich den 1. einlege, damit sich die Zahnräder an die gleiche Geschwindigkeit anpassen.

                  Weiß zwar nicht, ob das jetzt genauso funktioniert, aber ich stelle mir den Vorgang jetzt mal so vor.
                  Wenn ich den 3. nicht vorher einlege, dann kracht es ab und an auch im Getriebe, bzw. die Zahnräder schleifen aneinander.

                  109S3
                  3. Gang geht natürlich auch. 8) Ich nehme nur den 4., weil die Synchronkörper meiner Meinung nach weniger beim normalen fahren beansprucht werden als die des 3. . (Man schaltet ja schließlich nicht immer in den 4. beim Fahren). Wobei ich ihn nicht wirklich einlege sondern nur antippe.

                  Genug Öl sollte natürlich schon drin sein ;)
                  Wenn man Dummheiten macht, dann müssen sie wenigstens gelingen. - Napoleon Bonaparte -

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                    #10
                    Hallo Elmar,

                    wenn ich Dich richtig verstanden habe hast Du Probleme beim Einlegen der Gänge im Stand , korrekt??? und Du hast den Kupplungsgeberzylinder überholt.
                    Vorher war aber alles ok, oder ?
                    Ich vermute mal schwer, das Deine Kupplung nicht sauber trennt.
                    Luft im System, Hub des Geberzylinders passt nicht.
                    Wann kommt denn Deine Kupplung, wenn Du losfahren willst ???
                    Die Räder sollten bei diesem Getriebe nach 2 sekunden still stehen wenn Du die Kupplung trittst. Bei meinem 2a 109er ist das auf jeden Fall so.
                    Das kannst Du aber sehr einfach testen.
                    Beim 3. und 4. Gang kratzt halt nix weil die Räder vom Syncronring gebremst werden.

                    Viele Grüsse, Christian

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                      #11
                      Hallo!
                      Vielen Dank für die zahlreichen Tipps und Ratschläge!
                      Ich hatte heute anfangs überhaupt keine Probleme mit dem Getriebe - und nach zahlreichen Versuchen, wars hin und wieder ein wenig "hakelig" mit Geräusch!
                      Ich muss erwähnen, dass es vor meiner Revision ähnlich war - nur nie so massiv, wie vor meinem ersten Beitrag! Und da ich weiß, dass der Vorbesitzer (mein Onkel) recht wenig auf den Wagen geschaut hat, dachte ich, dass das Getriebe einen Schaden genommen haben könnte (ev. ist es ja auch so);

                      Ich gehe aber derzeit von einem Bedienfehler meinerseits aus - ich glaube auch, dass der Wagen nur ein teilsynchronisiertes Getriebe hat; @ sweetwater wie kann ich das genau feststellen (Getriebenummer? wo suchen?)
                      @Landytom das mit dem 4. Gang ist ein toller Tipp!
                      @Drehbankjunky Dachte zuerst an die Kupplung - aber wie geschrieben, das Auto macht keine Bewegung mit Kupplung getreten und Gang eingelegt und kommt auch erst nach einigen Zentimeters Pedalbewegung; scheint so, dass ich (einigermassen) gut entlüftet habe! :D

                      Nochmals Danke und Grüße
                      Elmar

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                        #12
                        so.

                        zu erst, schalt hebel(das was man mit augen sehen kann. zu nächst sufix nummer. versuche das ding ohne schwischen gas und drehzahle zu schalten, wärst schon merken.
                        rob
                        109GS 110 200 defy 109FFR

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                          #13
                          bei der Serie 2a von 1968 gibt es zwei Möglichkleiten! - entweder teil- oder vollsynchrones Getriebe - zweiteres war zu damaliger Zeit Sonderausstattung und Aufpreispflichtig

                          Dass wusste ich nicht...war dass wirklich so Sweetwater?
                          Gruss Philip

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                            #14
                            Diese Information habe ich von Frank (in Essen) und der weiß was er sagt!!! - hatr mich da auch mal bei einem Fahrzeugkauf beraten...

                            woran genau man es unterscheiden kann weiß ich nicht, aber ich denke mal am Suffix - immerhin gibt es da bei den Serie Getrieben einige...

                            Gruß
                            Constantin
                            every man dies, no every man really lives

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                              #15
                              Dass ist interessant Constantin .Ich wusste bisher nur dass die "ofiziellen" sinchronisierten getriebe in einigen der letzten series IIa schon zu finden sind(1971) .
                              In diesem falle waren die bei land Rover ja scheone "geizknapper" weil ja damals die preise fuer die landy's nicht soo billig waren, also haetten sie schon vorher das sinchro getriebe reinstecken koennen..? :D

                              (auch wenn die series IIa getribe robuster sind) ;)
                              Gruss Philip

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