RE: Manuelle und automatische Diffsperre kombiniert ?

Mit "hat das jemand von Euch schon gemacht" meinst Du wohl, Trachtech - TrueTrac einzubauen zusätzlich zur K&S-Sperre ?? Die K&S kenne ich nicht. Es klingt aber schonmal so, als wäre es eine mit außen am Achsrohr liegenden Zylinder, der eine Muffe seitlich zum Diff hin schiebt. Ich glaube, der "G" hat das als Serie. Da kommt gleich die Frage, warum man sich sein Achsrohr verschandeln sollte. Da kannste doch gleich eine bestens bekannte ARB-Sperre nehmen. Oder nur die TrueTrac.
Die von Dir angesprochene Kombination verbindet das beste der "2Welten", also automatische mit manueller Sperre. Andererseits mag es nicht so schwierig sein, sich festzulegen ob man eher eine 100% Sperre braucht, oder die vom Torsen-typ.

Hi Landybehr,

Ja genau das meine ich ... ob jemand schon mit dieser Kombi fährt.

Die K&S arbeitet nicht wie die Sperre eines G`s mit einer Muffe sondern mit Bolzen, die in das Gehäuse einrasten. Man kann also die originalen Steckachsen behalten bzw verstärkte aus dem Standartzubehör nehmen. Die Muffenvariante gibt es für Def. zb von Maxidrive.

Eine ARB möchte ich definitiv nicht haben und auch nicht nur eine Torsensperre.
Du hast schon recht man sollte wissen, was man haben will ... 100% Manuell oder Torsen oder LSD ...
Ich habe mich für eine manuelle Sperre entschieden und die Torsen möchte ich nur, da es keinen Aufpreis kosten würde, gegenüber einem vier Pin Diff.
Eine Torsensperre erleine will ich nicht. Dann greife ich lieber auf ein vier Pin Diff mit Manueller Sperre zurück.

Gruß
-oely-