AW: Discovery 2 TD5 bei höhere Geschwindigkeit keine Leistung

Lese noch mal Beitrag 38, bzw. mach was da steht ^^

AW: Discovery 2 TD5 bei höhere Geschwindigkeit keine Leistung

Mal 'ne ganz blöde Frage:

Hast du eine Tachoangleichung gemacht?

Aus anderen Beiträgen von Dir lese ich, dass du mit 265/75 R16 ziemlich große Reifen drauf hast.

Nur so eine spontane Idee von mir... Kann natürlich auch Blödsinn sein.

Peter

AW: Discovery 2 TD5 bei höhere Geschwindigkeit keine Leistung

Greschwindigkeit habe ich mit Navi gemessen.
Danke
gruss Pascal

AW: Discovery 2 TD5 bei höhere Geschwindigkeit keine Leistung

ein letztes mal wiederhol ich mich noch: check den förderdruck der dieselpumpe !
sehr aufschlußreiches video: https://www.youtube.com/watch?v=puipyCJnTUg
bei minute 9:50 testet er den druck der pumpe

Hallo Leute,

(ich bin neu, mehr zu mir findet ihr unten im Beitrag)
Da Pascal bei mir um die Ecke wohnt haben wir vor kurzem Vergleichsfahrten gemacht (mein Auto 99'er Disco TD5, Schalter).
Mir ist bei Pascal aufgefallen das sich der Wagen generell abmüht. Vor allem bei Drehzahlen über 3200umd (in allen Gängen).
Ich vermute daher das der Eindruck der fehlenden Leistung besonders höheren Geschwindigkeiten auffält denn A) Da bremsen der Dachgepäckträger, die LED Leiste und die großen Reifen besonders stark B) fährt man da die höheren Drehzahlen bei dehnen der Wagen schwach auf der Brust ist.
Ich muss dazu sagen muss das wir nicht richtig testen können ob der Wagen aus dem Drehzahlkeller ordentlich zieht denn sobald man etwas mehr Gas gibt schaltet die Automatik herunter.

Ist ein "zu" hoher Spritverbrauch bei zu niedrigen Kraftstoffdruck möglich? Wobei mich auch interessieren würde welcher Verbrauch mit den Umbauten normal wäre?




Nun zu mir.
Ich bin Clemens und komme aus dem Dunstkreis von Bremen. Ich fahre seit 2 Wochen meinen ersten Land Rover, einen 99'er Discovery 2 TD5 (ohne Kat).
Der Discovery ist mein Zweitwagen und ich habe ihn zum Anhängerziehen und für Geländeausfahrten gekauft.
Ich habe lange nach einem Auto gesucht und bin froh diesen Discovery gefunden zu haben. Er war relativ günstig aber die ToDoListe ist lang bis er wieder technisch richtig gut da steht. Ich denke aber das die Substanz passt und ich bin dem Erstbesitzer sehr dankbar das der Wagen gleich am Anfang komplett mit Unterbodenschutz versehen wurde. Meine TodoListe:
- Yoke bush erneuern "erledigt"
- beschädigte Frontmaske abnehmen "erledigt"
- Schloß an der Reserveradabdeckung erneuern "erledigt"
- diverse Birnen erneuern "erledigt"
- zweiten Schlüssel anlernen / ersten Schlüssel die Taster anlöten "dank dem Nanocom von Pascal erledigt" nochmal Danke :)
- Klimaanlage auffüllen lassen "erledigt"
- neue Reifen (geplant, Insa Turbo 235 70 R16)
- Blinker VL erneuern (hat jemand die weissen Blinker verbaut? wenn ja bitte kurze Nachricht an mich)
- Achsvermessung (Lenkrad steht leicht schief)
- Koppelstange vom hinteren Stabi ersetzen
- Kraftstoffdruckregler abdichten (geplant für dieses WE)

Wenn ihr Fragen zu mir oder meinem Auto habt schreibt mich einfach an :)

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Hallo, melde mich nun auch wieder mal zu Wort habe heute den Krafststoffdruck gemessen und zwar am Druckregler da wo der Fühler sitzt und zwar kommen da zwischen 4-5bar an.
Nun bin ich weiter Ratlos? kann es vllt. doch an den Filter hinterm Druckregler liegen?
Vllt doch die Steuerzeiten =? oder was ganz anderes?

Gruss Pascal

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Also die 4-5 Bar sind doch ok. Wegen den Steuerzeiten? Wurde der Motor seit deinem Problem geöffnet? oder wie kommst Du da drauf?
Habe das von Clemens auch gelesen! Wenn Du wirklich 265/75 R16 Reifen drauf hast und Dachträger usw. dann darst dich nicht wundern.
Ich habe damals gleich mal ein anderes VTG eingebaut und diverse Sachen am Motor geändert. Wie Ladeluftkühler-Silikonschläuche- Steuergerät usw
Meiner zieht an wie ein Ochse aber über 140Km/H kommt er nur sehr zäh und das ist bei meinem Auf und Umbau auch nur eine Quälerei und muß wirklich nicht sein.
Um die 13-15 Liter braucht er dann auch voll beladen und mit 120 Km/H Reisegeschwindigkeit
Es würde wirklich mal ungemein helfen wenn Du mal schreibst was genau am Disco verändert-angebaut wurde.
Das mit deinem Ladedruck ist etwas komisch da er leicht über 1,3 Bar geht, da ist aber die Frage ob der Krümmer auch dicht ist oder die Ladeluftschläuche sich aufblähen oder der Ladeluftkühler undicht ist, der Turbo noch den Druck bringt usw.
Zum Bild, wenn er so aufgeladen und die Reifen 265/75 drauf hat mit dem Orginal VTG dann darf man sich nicht wundern

Gruß Markus
DSC_0192.jpg

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Moin Moin
der Vorbesitzer hatte mal den Kopf machen lassen etc.

Hatte davor ja auch einen Disco mit den ganzen gerödel außer den großen reifen und der hat wesentlich besser gezogen und lief über 160 mit den Dachgepäckträger Dachzelt etc.

Der Ladedruck liegt bei 1,13 bar nun habe ich auch Silikonschläuche verbaut nun liegt der bei so 1,16 bar aber das Problem das ab 100 nichts mehr kommt besteht weiterhin.

Verbaut habe ich :
Dachträger,
grosse reifen 265 /75 16 ATs
Led Balken
Höherlegung 2 Zoll
Silikonschläuche.

Gruss Pascal

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Moin Moin,

ich kann nur empfehlen wie du auch hast Silikonschläuche und dazu noch
eine neue Druckdose (die am Turbo) AGR raus und eine leere Auspuffanlage (Kat und MSD raus) drunter zu machen.
Seit dem Umbau hab ich eine leichte Gas Annahme und höhere Reichweite.

Mit 94L Shell V-Power Diesel
vorher 840km Reichweite bei gemischt Autobahn/ Land Fahrten Durchschnitt Geschwindigkeit 100km/h
nach dem Umbau 980km Reichweite.
Höchste geschwindkeit die ich dem Koffer mal gegeben habe war 160km/h

gruss Björn

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Moin Moin ,
@ Croco 89 hast du auch ein Dachträger drauf und grössere Reifen? ich schaffe mit knapp 90l so um die 600 momentan.

Nochmal eine andere frage habe grade mein Nanocom dran gehbat und geschaut wie es mit dem Westgate aussieht der zeigt 29.57 nehme an das sind % an ist das so rchtig?

Andere Frgae man kann doch auch das Unterdruckventil weglassen und dann vom Metallrohr unten direkt ein Schlauch an die Druckdose setzen oder? ist das so richtig? wenn ja dann habe ich mit diesen versuch nur noch 1,03 Ladedruck

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Nein ich hab kein Dachträger drauf nur 255 Reifen
wie das jetzt mit den Werten Wastegate aussieht bin ich überfragt.
Also es sollte ein Schlauch von der Druckdose zum Wastegate dann eine vom nach Luftmassenmesser zum Wastegate und
einer vom nach Turbo zum Wastegate.
Vllt ist ja ein Schlauch bei dir undicht oder verstopft.

Kauf dir welche aus Silicon von Samco hab ich auch gemacht.

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Das Wastegate is rein mechanisch und wird nicht durch die ECU überwacht.
Weiss also nicht was das für Werte sind,die dein nanocom anzeigt.
Das Ventil kannst du überbrücken.
Wenn ich mich richtig erinnere ist das der Overboost Schalter ,der im Fall eines klemenden Wastegate verhindert,das der Ladedruck einen Max Grenzwert überschreitet und dann die Kraftstoffmenge zum Schutz des Motors zurückgenommen wird.
Der Defender hat das Ding glaub ich nicht.
Könntest mal ein analog Nanometer anschließen und den Druck messen und abgleichen um den Druck Fühler auszuschließen.
Bist du sicher das dein Auspuff wirklich frei ist.wenn da noch alter Kat im dämpfer hängt is Essig mit ladedruck.

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bin ja über eine Woche komplett ohne KAT gefahrenund da tut sich auch nichts.

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Ich würde so vorgehen. Mit dem Nanocom den Ladedruck am Map sensor auslesen. Hast ja schon und weißt das es nur 1,13 Bar sind. Dazu aber noch am Ladedruckrohr nach dem TL ein Manometer anschliesen( Abgang zum Druckventil und dann Druckdose Wastegate). Probefahrt und schauen was der TL unmittelbar danach( also Manometer) und das Nanocom anzeigen.
Weichen diese nicht zu stark ab ist das Ladeluftsystem inkl. Kühler dicht und i.o. Würde dann als nächstes beim TL das Wastegate samt Gestänge kontrollieren( Schließt das Wastegate sauber, nichts verkokst usw.) wenn das gut, dann Krümmer auf Dichtheit kontrollieren. Und so weiter. Habe auch schon oft mit dem LMM Probleme gehabt, kaufe nur noch welche von Hella. Wenn der aber falsche Werte liefert ist ab 3000 meist ein ruckeln zu merken und es geht nichts weiter mit der Drehzahl. Kann ja nicht sein das du nicht über die 1,13 Bar raus kommst.

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das wastegate an sich (das teil IM turbolader, das abgase an der turbine vorbeilässt um den ladedruck zu senken) ist rein mechanisch, ja
aber die ansteuerung der druckdose (die das wastegate betätigt) is beim disco elektronisch über eine ventil und wird im nanocom angezeigt

beim defender geht nur ein schlauch vom metallrohr (druckseite der luftversorgung, kurz vorm ladeluftkühler) direkt zur druckdose und je höher der ladedruck steigt desto weiter geht das wastegate auf
beim disco kann die ecu verhindern dass dieser prozess linear passiert und es wird dadurch schneller ein höherer ladedruck erreicht...

@pascal: hast du schon mal deinen ladeluftkühler überprüft ob er denn dicht ist ?

bin nicht ganz sicher wo paula da messen will und wieso die drücke im ansaugtrackt unterschiedlich sein sollen
wenn der ladeluftkühler undicht ist dann hab ich nach dem TL und in der ansaugbrücke trotzdem annähernd den selben druck (unterschiede nur durch strömungsverluste)