Stefan
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Schiefstand!?
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Schiefstand!?
Mein gutes Stück steht links ca. 2 - 3 cm höher als rechts. Obwohl ich alles kontrolliert habe, insbesondere die Lagerung der Blattfedern sowie die Federschäkel, kann ich nichts abnormales feststellen. Die einzige Erklärung die ich dafür noch habe ist dass die Blattfedern rechts stärker erschlafft sind als links. Dies kann man jedoch nicht messen ohne die Federn auszubauen. Da an meinem Landy schon sehr viel von offensichtlich unkundiger Hand geschraubt wurde würde mich mal interessieren, ob ich mit dem Problem des Schiefstandes allein auf der Welt bin oder ob es evtl. normal ist, dass ältere Landys nicht 100%ig gerade stehen. Bin für Euere Erkenntnisse wie immer dankbar.
StefanStichworte: -
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landyschrauber
RE: Schiefstand!?
Hallo,
das ist ein ganz normaler Zustand bei den Serie Landies. es hängt in der Tat mit den Blattfedern zusammen. Land Rover hat das Gewicht des Fahrers und das Gewicht des Bezintanks mit berechnet. Du mußt auch beim wechseln der Blattfedern auf den richtigen Einbauort achten. Es gibt auch unterschiedliche Blattfedern für Diesel und Benziner.
Hoffe geholfen zu haben.
Gruß
schrauber
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RE: Schiefstand!?
Für noch mehr Ruhe in deinem Gemüt,
meiner steht nach Federwechsel wieder schief. Erst hing er nachLinks, jetzt hängt er nach Rechts.
Dabei habe ich alles minutiös ausgemessen, beim Kauf auf unterschiedliche Federstärken geachtet und jedes Federchen markiert dass mir während des Einbauaktionissmus ja keine Verwechslung passiert.
Was soll´s, ist halt die persönliche Note der Blattgefederten.
mgomit besten Grüßen
Manfred
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Ja, bei meinem auch, haengt leicht nach rechts.
Ist so, wie Schrauber es schrieb. Schau dazu mal in das WHB der Serie III, vorne in den techn. Daten sind die ganzen Federn gelistet. Die Werte freie Sprenghoehe (bzw. Free Camber, Angaben fuer ausgebaute, unbelastete Feder), das sind beim 88 hinten kanpp 2cm.
Ist zwar alles nicht so ganz logisch, wie LR das angegeben (und auch verbaut?) hat, besonders wenn man an Rechts- und Linkslenker denkt, da ja der Tank ebensowenig die Einbaulage wechselt wie die die Differentiale, Motor, Getriebe ...
Aber, hey, komm, es gibt wichtigeres.
Welche Federn Du drin hast, kannst Du vielleicht noch herausfinden. Schrubbel mal mit 'ner Drahtbuerste ueber die Enden der langen Federlagen, die Teilenr. ist dort (original; meist 2. oder 3. Lage) eingeschlagen. Vielleicht ist sie trotz Rost noch zu entziffern (habe gerade erst Fr. nachmittag div. Federn identifiziert...)
Gruss
Volker
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RE: Schiefstand!?
Also zunächst mal danke an alle für die "beruhigende" Bestätigung, dass dies offensichtlich so gehört, aber mal ehrlich...so richtig toll ist das nicht. Mal abgesehen davon, dass mein Landy, resp. meine Federn nur lachen wenn ich mich reinsetze (1,80 m, 82 Kg) kann ich als passionierter Schrauber mit "krummen Sachen" nur schwer was anfangen. Ein Auto links stärker federn als rechts wäre bei einem Smart sicher nachvollziehbar aber bei einem Landy? 8o, naja, ich muss vielleicht auch nicht alles verstehen. Wie dem auch sei, nachdem ich sämtliche Federschäkelbuchsen gefettet und alle Gummilager überprüft habe, habe ich beschlossen, daran vorerst nix mehr zu ändern und wenn, dann vielleicht doch Parabelfedern. Solong...
Stefan
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Von Parabelfedern hoert man das aber auch haeufiger mit dem Schiefstand, gerade im Zusammenhang mit der holl. TIC.
Und - ich bin nicht sicher, ob das klar ist - diese Vorformung im Ausganszustand hat erstmal nichts mit der Federrate, der Federhaerte zu tun (die ist abhaengig von Anzahl der Lagen, Breite und Dicke der Lagen). Das ist so, wie wenn Du bei einer Schraubenfeder, einen Spacer, einen Abstandsring zwischenlegst. Deswegen wird die auch nicht haerter.
Gruss
Volker
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kurzer Nachtrag zu diesem Thema
..hab mittlerweile gehört die unterschiedliche Federhärte vorne links
und rechts hätte was mit dem Drehmoment zutuen...kann ich mir
persöhnlich nicht vorstellen.
was besser klingt aber auch gewagt ist die Version--.. Straßenneigung
in GB ist stärker ausgeprägt und somit war es Vorschrift das mittels
Federn auszugleichen.....
Das mit Fahrer und Tank mach auch nicht wirklich unter ale Umständen Sinn
Firma Rinkert sagt Sie baut vorne links und rechts die selben ein, ..
und schwups stehnse gerade
Also dannthe greatest challenge for man and machine,....
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..hab mittlerweile gehört die unterschiedliche Federhärte vorne links
und rechts
Die Federrate einer konventionellen Blattfeder (Trapezfeder) ist von der Anzahl der Lagen und iher Geometrie abhaengig.
Gruss
Volker
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Nun,
wer hatt den dann die letztendliche Antwort darauf,.. auf die
unterschiedlichen Federn. Ob er nun gerade steht oder nicht
is ja eigendlich egal und doch ..... wüsst ich gern was da hinter
steckt Strassenneigung bla, Tank bla, Drehmoment bla ?(
Gruss thiesothe greatest challenge for man and machine,....
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It´s not a bug, it´s a rover!
Straßenneigung in GB ist stärker ausgeprägt und somit war es Vorschrift das mittels Federn auszugleichen.....
:D
Grüße, Guido
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RE: Schiefstand!?
Hallo Stefan,
mein 109'er steht seltsamerweise grade :D
Der 88'er vom Bekannten allerdeings nicht, oder jetzt wieder. Der ist hingegangen und hat einfach auf der Seite die runter hängt die längeren Schenkel von der Militärversion verbaut, und siehe da, jetzt steht er wieder grade.
Gruß Wolfgang
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Danke Guido,
dann wärs ja jetzt doch geklärt, und ich kann ohne technische Bedenken vorne wie hinten jeweils die selben Federn links und rechts verbauen
Oder hast du dich anhand des Themas zu dieser Zeichnung hinreisen lassen ? :D :D
Werde berichten wenn sie verbaut sind
Gruss thiesothe greatest challenge for man and machine,....
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