Liebe Landroverfreunde, ich befinde mich gerade in der Cordillera Blanca in Peru und habe ein
Problem mit meinem Motor.
Ich versuche so detailliert als möglich zu beschreiben, was los ist und hoffe auf rasche Hilfe von euch.
Motor Td5 Bj 2006 Motor P15 km 181500, Leistungssteigerung mit Chip, AGR verschließen, stärkere Krümmerbolzen und Dichtung, großer Ladeluftkühler, Silikonschläuche von Offroad Hesch bei Km 55000. Bisher generell wenig Probleme mit dem Motor, in Bolivien mal mit überhitztem Motor.
Bei Km 180500 besuchte ich einen Mechaniker um einen Service durchzuführen, dabei wurde auch das Motoröl kontrolliert, es war exakt auf Minimum, was mich verwunderte, da ich bei Km 178000 den Ölstand kontrolliert hatte und genau auf Maximum gefüllt hatte. Motor verliert ein bisschen öl an der Ölwannendichtung, ist aber mehr schwitzen. Kein großer Fleck unter dem Auto.
Wir füllten 2 Liter von mir mitgeführtes vollsynthetisches 5w40 nach, der Chefmechaniker benutzte dabei 4 Mal den Ölmessstab zum Ablesen, ich stand dabei, Ablesefehler oder das er nicht korrekt eingesteckt wurde, kann daher ausgeschlossen werden.
500 km später ging die orange Motorwarnlampe am Amaturenbrett ganz links außen an. Ich blieb stehen und checkte erst mal den Östand. Schreck, der war mehr als 2 Zentimeter ÜBER Maximum. Ich war verwundert. Mittels eines dünnen Schlauches und einer großen Spritze zog ich 1,8 Liter Öl via der Öffnung des Ölmessstabes ab. Auto war heiß, deshalb hab ich nicht unten abgelassen. Ölstand jetzt wieder genau auf Maximum. Anschließend check des Kühlwassers – Temperaturanzeige im Nanokom zeigte keine Abweichungen, meist hatte ich zwischen 90 und 94 Grad. Bergauf ein bisschen mehr, Bergab viel er schnell unter 90 Grad, Druck im System normal, Wasserstand im Ausgleichsbehälter seit tausenden Kilometern auf exakt dem gleichen Level und sauber, keine Kontamination. Das Motoröl sah auch gut aus, falls da Wasser oder Diesel ( Ich habe keine Ahnung ob Diesel in das Motoröl kommen kann) wäre das bei 2 Litern sicher merkbar. Kein Geruch nach Diesel und nicht dünn.
Ich war mitten in den Bergen, was tun. Weiterfahren. Nach weiteren 120 Km ging erneut die Motorwarnlampe an, diesmal war der Ölstand auf MINIMUM. Wie kann das sein? Ich goss 0,3 Liter Öl nach, Warnlampe war aus und ich fuhr weiter. 50 km später ging die Warnlame wieder an, Ölstand ¾, aber mir viel auf, das einige kleine Bläschen wie Luftbläschen am Messstab sichtbar waren.
Ansonsten keine Auffälligkeiten, kein anderes Geräusch, ein Freund der hinter mir fuhr, sagte mir auch kein auffälliger Abgasrauch, nur pechschwarz beim Gas geben. Motorleistung normal.
Habe während der Fahrt den Fehlerspeicher des Nanokom mehrfach ausgelesen und gelöscht, jedesmal nach dem Anzeigen der Motorwarnlampe wurde ein Eintrag im Fehlerspeicher abgelegt.
: (15,2) High Speed Crank
Ich hoffe jemand kann mir sagen was das bedeutet und was ich jetzt machen soll/muss.
Und wo das Öl sich hin und her bewegt? So viele Möglichkeiten kann es doch nicht geben, wo der Motor 2 Liter Öl hinsaugt und später wieder zurücklaufen lässt. So etwas habe ich noch nie gehört.
Ersatzteile gibt es nicht in Peru, da der Defender Td5 nie in Peru erhältlich war. Kann da etwas schlimmes auf mich zukommen? Mit Motor zerlegen oder so? Hoffe nicht. Bitte um schnelle Antworten. Liebe Grüße Christian, [URL="http://www.weindis-worldtour.at"]www.weindis-worldtour.at

Ach ja, vor 2500 km lief der Motor unrund und ruckelte beim Gas geben, wie wenn er nur auf 4 Zylinder laufen würde, das tat er dann auch, Kabelbruch am Kabel Injektor eins, Kabelbaum konnte ich noch in Ecuador tauschen. Danach lief alles problemlos. bis dato