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Servus weis jemand wo Ich Dichtsätze für die Injektoren vom TD5 bekomme??
5€ nur für den Kupferdichtring finde ich schon fast unverschämt.
In der Bucht schwanken die Preise von komplettsätzen zwischen 14 und 35€ und die sind von einem Englischen Anbieter.
Wertschätzung ist immer subjektiv....die "Originalteile" für viel Geld sehen schon anders aus als die 10ct- Scheiben&O-Ringe, ob und wie lange was hält...5EUR ist unverschämt - korrekt! Aber wenn hinterher das Ziel erreicht ist und ich 10 Jahre Ruhe habe....(und gegenüber der Werkstatt noch 200EUR gespart habe) - gebe ich lieber mehr Geld aus und freue mich wenns läuft!
just my 2 cents
Ich würde in diesem Fall auch original nehmen. So schnell will ich da nicht wieder ran..
Aber mal was anderes wenn's ok is.
Bei mir wurde vom Vorbesitzer der verstärkte Zylinderkopf verbaut. Eigentlich sollte Ruhe sein.
Ich habe aber durchgängig 1-2mm zu viel Öl am Peilstab obwohl er schon immer mal ein paar Tropfen zum markieren hinterlässt.
Sollte ich da direkt was machen oder mache ich mir zu viele Sorgen?
Die Dichtungen von Britpart sollen nicht immer passen, das weiß ich aber auch nur vom hören,lesen..Ich hatte die originalen Dichtungen genommen, wenn Du unsauber arbeitest kannst Du die Arbeit aber auch 2 x machen..woher ich das weiß!?
@Lars : Sicher das es Motoröl ist ? Ein Tropfen Öl sieht allerdings auch meist schlimmer aus als es ist. Auch wenn ein Auto grundsätzlich dicht gehört.
Liebe Grüße
Henk
"Es ist schwer..und...deshalb ist es nicht leicht.." Lebensweisheit aus RTL2
@Lars : Sicher das es Motoröl ist ? Ein Tropfen Öl sieht allerdings auch meist schlimmer aus als es ist. Auch wenn ein Auto grundsätzlich dicht gehört.
Liebe Grüße
Henk
Moin Henk! Ja es ist Motoröl. Hauptsächlich von dem Kurbelwellensimmerring. Auch ein wenig am Ventildeckel und vorne irgendwo. (da muss ich mal suchen.)
Die Mengen sind nicht groß, da mach ich mit auch keinen Kopp, aber der Ölstand immer etwas über max, macht mich stutzig. Werde wohl mal das Öl ohne Filter wechseln falls Diesel drin ist, um die Schmierung nicht zu gefährden und dann eher nur bis zur Mitte der Markierung füllen. Dann beobachten.
Servus weis jemand wo Ich Dichtsätze für die Injektoren vom TD5 bekomme??<br>
5€ nur für den Kupferdichtring finde ich schon fast unverschämt.<br>
In der Bucht schwanken die Preise von komplettsätzen zwischen 14 und 35€ und die sind von einem Englischen Anbieter.
<br><br><br>Nun ich habe sogar 15€ / Stück ausgeben um vernünftige Langlebige Dichtungselemente verbauen zu können , diese sind Beschichtet un habe kein Problem mehr mit dem Bio Zeugs und Hohen Temperaturen .<br><br>Muss aber jeder selbst entscheiden . <br>
<br>
Ich denke das steht bei meinem auch an.
Zylinder Nr. 3 hat Fehler, kann nicht angesteuert werden.
Daher unrunder lauf vom Motor und Fehler "28-3 Injector 3 Peak Charge short".
Können die Kupferdichtungen einfach aufgeschoben werden bzw. weggenommen?
Dachte mal gelesen zu haben das es da eine spezielle Zange gibt.
Bin mir nicht sicher ob da der ganze Injektor defekt ist.
Würdet ihr mal nur den einen abdichten, alle abdichten, nur einen ersetzen (wenn nötig) oder müssen alle ersetzt werden?
Deine Fehlermeldung deutet eher auf einen Fehler im Kabelbaum und/oder Öl im selbigen hin oder natürlich auf eine defekte PDE. Wenn es eine Kupferdichtung wegghaut, kann man die PDE trotzdem ansteuern. Wenn man schon bei ist wechselt man auch alle Dichtungen inkl. der Gummiringe...
Die Kupferinge selber bekommst du auch ohne Spezialzange ab. Aufschieben der neuen geht mit einer entsprechenden Langnuss oder einem Stück kleinem Plastikrohr, z.B. leere Bonrolle etc. , solltest Du Plastikrohr nehmen, bitte daruf achten dass es nicht mehr Scharfkantig ist!
Liebe Grüße
Henk
"Es ist schwer..und...deshalb ist es nicht leicht.." Lebensweisheit aus RTL2
Danke für die Info.
Oel war im stecker, hab ich sauber ausgewaschen und ausgeblasen.
Kabelbaum im Zylinderkopf hab ich auch erneuert.
Werde vielleicht den Kabelbaum nochmals auf sauberen sitz prüfen.
Ansonsten ist es definitiv die PDE. Leider.
Gut ist der Landy von einem Kollegen aber ich soll in reparieren.
Trotzdem sehr unschön.
Ist schon so das jede Einheit eigens eingestellt werden muss.
Beim Tausch einer einzelnen nur diese.
Ich denke mal das wird nichts mit Kurbelwelle runter am Stück und wieder gleich verbauen.
Ich mach das schon richtig aber nicht das ich mir die einstellerei auch sparen könnte.
Ach ne, dachte die Kipphebelwelle. War wohl gestern etwas durcheinander, war viel los.
Ich dachte mir auch das es hierbei nicht die Kupferdichtungen sind, denn mit dem Nanocom kann ich alle nur nicht die 3 ansteuern.
Bei den anderen hört man die Ansteuerung.
Evt. versuch ich nochmals bei dem Kabelbaum im Kopf. Evt. ist ja was mit dem Stecker.
Servus, wenn es nur um die Ansteuerung geht und die Fehlersuche würde ich einfach mal zwei PDE´s tauschen.
Klappt die Ansteuerung dann auch nicht, liegt es am Kabelbaum. Klappt die Ansteuerung dann, liegt der Fehler wohl an der PDE.
Ich hab noch eine funktionierende PDE auf Lager falls Bedarf besteht....
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