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Schiefstand!?

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    #1

    Schiefstand!?

    Mein gutes Stück steht links ca. 2 - 3 cm höher als rechts. Obwohl ich alles kontrolliert habe, insbesondere die Lagerung der Blattfedern sowie die Federschäkel, kann ich nichts abnormales feststellen. Die einzige Erklärung die ich dafür noch habe ist dass die Blattfedern rechts stärker erschlafft sind als links. Dies kann man jedoch nicht messen ohne die Federn auszubauen. Da an meinem Landy schon sehr viel von offensichtlich unkundiger Hand geschraubt wurde würde mich mal interessieren, ob ich mit dem Problem des Schiefstandes allein auf der Welt bin oder ob es evtl. normal ist, dass ältere Landys nicht 100%ig gerade stehen. Bin für Euere Erkenntnisse wie immer dankbar.

    Stefan
    Stichworte: -
    #2
    RE: Schiefstand!?

    Hallo,

    das ist ein ganz normaler Zustand bei den Serie Landies. es hängt in der Tat mit den Blattfedern zusammen. Land Rover hat das Gewicht des Fahrers und das Gewicht des Bezintanks mit berechnet. Du mußt auch beim wechseln der Blattfedern auf den richtigen Einbauort achten. Es gibt auch unterschiedliche Blattfedern für Diesel und Benziner.

    Hoffe geholfen zu haben.

    Gruß

    schrauber

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      #3
      Hallo
      Kann mich da Landyschrauber nur anschliesen, ist bei allen, zumindest bei denen die ich kenne so, und das sind nicht wenige.
      Grüsse aus Südtirol

      Kommentar

        #4
        RE: Schiefstand!?

        Meiner hat's auch.

        So ca. 2-3 Cm hängt er nach rechts.

        Gehört halt zum Charakter! Wer von uns ist schon ganz strack?

        Gruß Anton

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          #5
          RE: Schiefstand!?

          Für noch mehr Ruhe in deinem Gemüt,

          meiner steht nach Federwechsel wieder schief. Erst hing er nachLinks, jetzt hängt er nach Rechts.

          Dabei habe ich alles minutiös ausgemessen, beim Kauf auf unterschiedliche Federstärken geachtet und jedes Federchen markiert dass mir während des Einbauaktionissmus ja keine Verwechslung passiert.

          Was soll´s, ist halt die persönliche Note der Blattgefederten.

          mgo
          mit besten Grüßen
          Manfred

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            #6
            Ja, bei meinem auch, haengt leicht nach rechts.
            Ist so, wie Schrauber es schrieb. Schau dazu mal in das WHB der Serie III, vorne in den techn. Daten sind die ganzen Federn gelistet. Die Werte freie Sprenghoehe (bzw. Free Camber, Angaben fuer ausgebaute, unbelastete Feder), das sind beim 88 hinten kanpp 2cm.
            Ist zwar alles nicht so ganz logisch, wie LR das angegeben (und auch verbaut?) hat, besonders wenn man an Rechts- und Linkslenker denkt, da ja der Tank ebensowenig die Einbaulage wechselt wie die die Differentiale, Motor, Getriebe ...
            Aber, hey, komm, es gibt wichtigeres.

            Welche Federn Du drin hast, kannst Du vielleicht noch herausfinden. Schrubbel mal mit 'ner Drahtbuerste ueber die Enden der langen Federlagen, die Teilenr. ist dort (original; meist 2. oder 3. Lage) eingeschlagen. Vielleicht ist sie trotz Rost noch zu entziffern (habe gerade erst Fr. nachmittag div. Federn identifiziert...)

            Gruss
            Volker

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              #7
              RE: Schiefstand!?

              Also zunächst mal danke an alle für die "beruhigende" Bestätigung, dass dies offensichtlich so gehört, aber mal ehrlich...so richtig toll ist das nicht. Mal abgesehen davon, dass mein Landy, resp. meine Federn nur lachen wenn ich mich reinsetze (1,80 m, 82 Kg) kann ich als passionierter Schrauber mit "krummen Sachen" nur schwer was anfangen. Ein Auto links stärker federn als rechts wäre bei einem Smart sicher nachvollziehbar aber bei einem Landy? 8o, naja, ich muss vielleicht auch nicht alles verstehen. Wie dem auch sei, nachdem ich sämtliche Federschäkelbuchsen gefettet und alle Gummilager überprüft habe, habe ich beschlossen, daran vorerst nix mehr zu ändern und wenn, dann vielleicht doch Parabelfedern. Solong...

              Stefan

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                #8
                Von Parabelfedern hoert man das aber auch haeufiger mit dem Schiefstand, gerade im Zusammenhang mit der holl. TIC.
                Und - ich bin nicht sicher, ob das klar ist - diese Vorformung im Ausganszustand hat erstmal nichts mit der Federrate, der Federhaerte zu tun (die ist abhaengig von Anzahl der Lagen, Breite und Dicke der Lagen). Das ist so, wie wenn Du bei einer Schraubenfeder, einen Spacer, einen Abstandsring zwischenlegst. Deswegen wird die auch nicht haerter.

                Gruss
                Volker

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                  #9
                  kurzer Nachtrag zu diesem Thema

                  ..hab mittlerweile gehört die unterschiedliche Federhärte vorne links
                  und rechts hätte was mit dem Drehmoment zutuen...kann ich mir
                  persöhnlich nicht vorstellen.
                  was besser klingt aber auch gewagt ist die Version--.. Straßenneigung
                  in GB ist stärker ausgeprägt und somit war es Vorschrift das mittels
                  Federn auszugleichen.....
                  Das mit Fahrer und Tank mach auch nicht wirklich unter ale Umständen Sinn
                  Firma Rinkert sagt Sie baut vorne links und rechts die selben ein, ..
                  und schwups stehnse gerade

                  Also dann
                  the greatest challenge for man and machine,....

                  Kommentar

                    #10
                    Moin,

                    was besser klingt aber auch gewagt ist die Version--.. Straßenneigung
                    in GB ist stärker ausgeprägt und somit war es Vorschrift das mittels
                    Federn auszugleichen.....
                    Also mein Santana steht auch schief, was wohl gegen das krumme Straßen Syndrom spricht :D

                    Grüße

                    Marcel

                    Kommentar

                      #11
                      ..hab mittlerweile gehört die unterschiedliche Federhärte vorne links
                      und rechts
                      :O Um's noch mal ganz deutlich zu sagen (siehe unten und auch andere Threads zum Thema): Die Federn haben keine unterschiedliche Federhaerte (Rate, Federrate, Federkonstante, usw.). Das wuerde in einem kriminellen Fahrverhalten muenden und keinem TueV gefallen. Die Federrate (benoetigte Kraft pro cm Einfederung) ist in guter Naeherung unabhaengig von der Vorverformung, die die Feder bei der Produktion erhalten hat (Sturz, s.o.), was hier gemeint ist.
                      Die Federrate einer konventionellen Blattfeder (Trapezfeder) ist von der Anzahl der Lagen und iher Geometrie abhaengig.

                      Gruss
                      Volker

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                        #12
                        Nun,

                        wer hatt den dann die letztendliche Antwort darauf,.. auf die
                        unterschiedlichen Federn. Ob er nun gerade steht oder nicht
                        is ja eigendlich egal und doch ..... wüsst ich gern was da hinter
                        steckt Strassenneigung bla, Tank bla, Drehmoment bla ?(

                        Gruss thieso
                        the greatest challenge for man and machine,....

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                          #13
                          It´s not a bug, it´s a rover!

                          Straßenneigung in GB ist stärker ausgeprägt und somit war es Vorschrift das mittels Federn auszugleichen.....
                          Und dann fahren die auch noch hartnäckig auf der falschen Seite. Und so kam es, daß Serielandrover bis heute von Kennern auf einen Blick am Schiefstand in Export und GB-Modelle unterschieden werden können.



                          :D
                          Grüße, Guido

                          Kommentar

                            #14
                            RE: Schiefstand!?

                            Hallo Stefan,

                            mein 109'er steht seltsamerweise grade :D

                            Der 88'er vom Bekannten allerdeings nicht, oder jetzt wieder. Der ist hingegangen und hat einfach auf der Seite die runter hängt die längeren Schenkel von der Militärversion verbaut, und siehe da, jetzt steht er wieder grade.

                            Gruß Wolfgang

                            Kommentar

                              #15
                              Danke Guido,

                              dann wärs ja jetzt doch geklärt, und ich kann ohne technische Bedenken vorne wie hinten jeweils die selben Federn links und rechts verbauen
                              Oder hast du dich anhand des Themas zu dieser Zeichnung hinreisen lassen ? :D :D
                              Werde berichten wenn sie verbaut sind

                              Gruss thieso
                              the greatest challenge for man and machine,....

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