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Darf ich mir die Zwischenfrage erlauben, warum ausgerechnet den, anstatt den Krümmer vom 2.8 und einen Lader mit Standartflansch, den man im Defektfall überall bekommt? Obendrein alles zu einem deutlich geringeren Preis?
Um die Ursprungsfrage zu beantworten, Kantholz drauf und auseinanderkloppen.
darf ich anmerken dass der Turbo vom 2,8 mehr umrüstarbeit nach sich zieht.das Ansaugrohr muss abgeändert werden.ich habe den innenkotflügel modifizieren müssen und die abgasseite muss auch verändert werden.der allisport lader ist ein direktes replacement.
iss schon klar deshalb der allisport, vom 2.8er war ja auch keine rede. aber der abgaskrümmer muss trotzdem komplettiert werden. beim 2.8er wird auch der anlasser gegrillt, ist halt eine bastellösung die jeder sofort als solche erkennt.
so schnell geht das nicht, das wird 2-3 jahre dauern. nach dem Referendum wird es mit Sicherheit eine Reaktion am Devisenmarkt geben, mit etwas glück stürzt das pfund ab.
Bei dem TD5 Lader war der Unterschied höher, möglicherweise auch der Versand.
Ich bin mit dem Lader fast zufrieden. Das, wovor ich mich immer gefürchtet hatte, ist tatsächlich eingetreten.
Nach einem Jahr fängt er untenrum das Qualmen an. Nun werd ich den Lader mal zerlegen, und den Nozzlering vom Ruß befreien müssen, damit die Vanes sich wieder ordentlich bewegen können. Hoffe, dass das nicht zum Dauerzustand wird.
Die MAP ist wahrscheinlich etwas zu fett und die Abgaswerte noch zu hoch.
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