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Auf der Fahrt in den Kurztrip nach St. Tropez mit WoWa zu den Vespa World Days die hintere Steckachse abgerissen.....
Da ich weder Ersatz dabei noch gefunden habe, durfte ich also 260 KM (ohne WoWa) nur mit Frontantrieb nach Hause fahren.
Dabei gab es unterwegs noch ein kleines Treffen der Generationen
Habe beide Steckachsen zu Hause liegen (das nächstemal kommen die mit !!), dann aber festgestellt, dass der abgebrochene Teil der kurzen Steckachse noch im Diff steckt und ich es kurzfristig ohne motifizierte Stange nicht repariert bekomme.
Also, kurzerhand in das "Dummrumsitzauto" gewechselt und die 260 Km wieder zum Campingplatz zurück gefahren und den Urlaub fortgesetzt.
;-)
ist mir auch schon passiert, so vollbeladen in den Ferien...
Der Bruch sah bei meinem genau so aus.
Heute hab ich auch immer einen Satz Steckachsen im Handgepäck.
Hab ich dich richtig verstanden, du hast den Stummel ohne Diffausbau heraus bekommen?
Hab ich dich richtig verstanden, du hast den Stummel ohne Diffausbau heraus bekommen?
Grüsse Christopher
Jupp, mit meinem "Speziel Werkzeug" ging es ganz gut.
Hatte es erst mit einer Stange versucht, die ich vorne flach geflext hatte, ging aber nicht und mit dem Rohr ohne größere Probleme.
Ich hatte bisher zwei Steckachsenbrüche, die ich jedes mal "ambulant" , also ohne Ausbau des Diff und große Umstände in 30 min reparieren konnte.
Ich habe aber immer sofort angehlaten und das Fahrzeug nicht mehr wesentlich weiter bewegt. Mit einer Stange und einem Magneten vorne dran, ließ sich dann das Bruchstück ganz einfach rausziehen. Wer es ganz gut meint macht noch nen Ölwechsel des Diffs.
Mal sehen ob es beim nächsten mal wieder so klappt :-) Magnet und Ersatzsteckachse ist aber seit dem immer an Bord und vor einer längeren Urlaubsfahrt wird vorsorglich getauscht....
Irgend jemand sagte mal, dass es die auch verstärkt gibt ? Info und Quellen willkommen....
Ich hatte bisher zwei Steckachsenbrüche, die ich jedes mal "ambulant" , also ohne Ausbau des Diff und große Umstände in 30 min reparieren konnte. Mit einer Stange und einem Magneten vorne dran, ließ sich dann das Bruchstück ganz einfach rausziehen.
Mal sehen ob es beim nächsten mal wieder so klappt :-) Magnet und Ersatzsteckachse ist aber seit dem immer an Bord und vor einer längeren Urlaubsfahrt wird vorsorglich getauscht....
Mit einem Magneten ging da gar nichts, deshalb mußte ich die andere Steckachse auch ausbauen und von der Seite mit der Stange mit "sanfter" Gewalt entfernen.
Das ist auch meine zweite kurze in 12 Jahren, beides mal mit Anhänger.
Wobei die beim letztenmal an der Radseite gebrochen war und ich sie ganz einfach heraus ziehen konnte.
Bei der nächsten größeren Fahrt werde ich ein "Steckachsen Notfallpaket" mitnehmen
Irgend jemand sagte mal, dass es die auch verstärkt gibt ? Info und Quellen willkommen....
Verstärkte würde ich nicht nehmen, da immer der Schwächere nachgibt und da ist es mir lieber die Steckachse bricht, als dass die Verstärkte das ganze Diff zerbröselt !!
Das sind die roverachsen im 109er die gerne mal den geist aufgeben oder? Verstärkte steckachsen gibt es soweit ich weiß nur für die salisbury, also die 24 spline steckachsen. Wie ist denn eigentlich die qualität der aftermarket steckachsen und wo kauft ihr die? Bei paddocks sind die ja nicht teuer, aber ich hätte bedenken dass die noch eher zerbröseln als die originalen alten...
Also ich habe jetzt zwei Neue geholt und die sind von Bearmach und Made in India, was aber nichts zu sagen hat, da Bearmach ja nicht selber Produziert sondern nur Vertreibt.
Und ich weiß jetzt nicht, wieviele Hersteller von Steckachsen es in diesem Falle gibt.
Über die Qualität/ Bruchfestigkeit kann ich erst berichten, wenn wieder eine "zerbröselt" ist und ich diese dann einsetzen werde.
Die Magnetlösung hätte bei meinen beiden Steckachsenbrüchen (li und re fast gleichzeitig) auch nicht funktioniert. Da war schon sanfte Gewalt erforderlich, um die verkeilten Bruchstücke aus dem Diff herauszubekommen. Mit dem "Spezialwerkzeug" wäre das bestimmt machbar gewesen, aber angesichts der vielen fiesen Metallkrümel, die auch mit einem Ölwechsel nicht alle herausgekommen wären, hätte ich rückblickend auf keinen Fall auf den Diffausbau verzichten wollen:
Mangels Originalteilen fahre ich seither mit Britpart-Steckachsen - bisher haben die einige tausend Kilometer inkl. Westalpentour gehalten. Kaputt gemacht hatte ich die alten beim Abschleppen im Stop-and-go-Verkehr - da hatten die ein paar heftige Schläge zu viel abgekriegt
Da die Steckachsen bei mir jedesmal mit Anhäger gebrochen sind, habe ich mir überlegt ob man bei Schwierigen Anfahrsituationen nicht besser in den Allrad schalten sollte um die auftretenden Kräfte besser zu verteilen ?
Ich weiß jetzt nicht von wem die letzte Srteckachse war, aber die hat immerhin 12 Jahre gehalten.
Den allrad während dem rollen auszuschalten ist bei mir fast nicht möglicj, jedenfalls nur dann wenn ich so langsam bin, dass ich schon wieder stehen würde. Würde irgendwo ne salisbury auftreiben...
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