AW: AGR/EGR Ventil - Fehler P0490 / Tausch selber machen?

Schönen Abend allerseits,

habe beide agrs vor zwei jahren getauscht und jetzt wieder sporadisch motorlämpchen und typisch beschissenes agr-macht-ärger fahrverhalten!!

Daher meine Entscheidung, die dinger werden verschlossen! Habe euro4 aber ohne DPF (my08)!
Wird ich die agrs trotzdem rausprogrammieren müssen? Habe nanocom Evolution!
Wer kennt jemand der die programmiererei übernehmen kann?

Danke und viele Grüße, Martin

AW: AGR/EGR Ventil - Fehler P0490 / Tausch selber machen?

Hallo,

soweit ich weiß, müssen beim 08er die AGR-Ventile rausprogrammiert werden.

Am besten einfach mal Discovery 3 AGR oder EGR off bzw. DPF off bei google oder ebay eingeben, dort gibt es diverse Anbieter, die das Herausprogrammieren anbieten. Über deren Qualität kann ich leider nichts sagen, ich wollte neulich bei meinem den DPF legal entfernen lassen, der Programmierer ist allerdings am schreibgeschützten Steuergerät gescheitert...

Viele Grüße,
Sven

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ich muss bei meinem Disco3 ebenfalls die AGRs tauschen.

Wie finde ich heraus ob mit oder ohne DPF? FIN ist SALLAAA147A43xxxx
Habt ihr Erfahrungswerte und Vergleich bezüglich der Originalen AGRs von LR oder Erstausstatter und Nachbau AGRs von eBay etc? (preislich doch ein kleiner Unterschied)

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Sei froh darüber!

Wenn der Fachmann an derlei Belanglosigkeiten wie dem "boot mode" scheitert, hätte er Dir wahrscheinlich das Steuergerät zerschossen...

AW: AGR/EGR Ventil - Fehler P0490 / Tausch selber machen?

Moin Moin,

super Info hier im Forum.
Ich habe ein EGR Problem.
Kann jemand mal sein EHGR mit IID Tool loggen.
Bei mir sieht das beim Starten so aus:


WhatsApp Image 2019-03-04 at 13.12.59.jpg
Nach dem Abbschalten sieht der Cleaningcycle so aus:
WhatsApp Image 2019-03-04 at 13.13.00.jpg

Ich kriege die Bilder leider nicht größer...

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Ich habe den rechter EGR gesäubert, der EGR ist wieder gängig und mein Engine System Failure ist weg.
Vielen Dank an dieses Forum ;)





Vorher sah der EGR so aus:

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Kurze Frage in die Runde:

Valve 0 ist rechts? Welches rechts? Das in Fahrtrichtung? :)

VG Stephan

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Hallo Uwe.

Was ist eigentlich aus dem AGR-Simulator geworden? Das obige Zitat ist der letzte Eintrag, den ich dazu hier fand, aber ich habe eine Zeit lang das Forum hier nicht mitverfolgt und habe vielleicht was nicht mitbekommen.

Ich bin kurz davor, die AGR mittels "Balning Plate" zu deaktivieren, sie also im Auto zu belassen (Disco 3 mit DPF). Ich meine irgendwo gelesen zu haben, dass du davor gewarnt hast? Auf der anderen Seite gibt's "Youtubisten", die das einfach gemacht haben und den Schmodder im Ansaugtrakt nicht mehr haben. Mir ist klar, dass dieses "Blanking" ein AGR-Ventil nicht unbedint davor bewahrt, zu verklemmen und dann Ärger zu verursachen (meine AGRs sind jetz vielleicht 3 Fahre drinn).

Gruß - XOR

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In Fahrtrichtung rechts.

AW: AGR/EGR Ventil - Fehler P0490 / Tausch selber machen?

Hallo XOR.
Der AGR-Simulator rutscht in meinem Paretodiagramm immer wieder nach hinten. Es kommen laufend wieder Probleme mit höherer Wertigkeit nach Vorne. Mein AGR-Simulator hat grundsätzlich funktioniert, ist aber noch nicht in aller Konsequenz getestet worden. Die Aufgaben der Drosselklappe sind immer vielfältiger geworden. Sie greift nicht nur in den Kühlungsprozess der AGRs ein, sondern auch bei der Regeneration des DPFs. Ohne DPF ist ein Blanking wohl kein Problem.

Ich habe inzwischen eine Lösung überlegt, die eine DPF-Regeneration ohne SW-Änderung erkennt. Dazu aber erst mehr, wenn meine anderen Probleme gelöst sind. Eine probate Lösung zum Thema könnte Sepp (?) aber liefern.

Wenn ein AGR still gelegt wird (blanking), muss es aber für die Rückmeldung einwandfrei funktionieren. Sonst ist das feedback LOW, HIGH oder irgendwo dazwischen. Ein Blanking Kit sorgt aber dafür, dass keine Abgasrückstände ins AGR gelangen.

Wenn AGRs billig produziert werden, ist zwischen Führung und Ventilschaft keine Passung. Dann gehen die Abgase mit ihren Rückständen dazwischen und verklemmen Schaft und Führung. Das kann m.E.n. auch schon nach 3 Monaten passieren. Billig-AGRs erkennt man nach ein paar Stunden Betriebsdauer an den Ablagerungen im Koppelbereich. Also zwischen Ventil und Stellmotor.

Grüße
Uwe


BTW: XOR = Exklusiv-ODER? :-)

AW: AGR/EGR Ventil - Fehler P0490 / Tausch selber machen?

Da!

Merci für den Stand und die Erläuterung.

Du bist, habe ich hier im Forum gelesen, mit Bezug auf den DPF sehr skeptisch was das Blanking insbesondere das Abschrauben der Drosselklappe betrifft (bei meinem angedachten Blanking bleibt die Drosselklappenachse und der Poti drinn, nur der "Drosselflügel" wird entfernt). Gibt es konkret dazu auch Beobachtungen aus der Praxis? Ich meine, man liest von etlichen Leuten, die das Blanking mit einem DPF-Auto gemacht haben und sie berichten (zumindest in ihren Heldenvideos ;-) ) nichts von DPF-Regenerationsproblemen. Mir leuchtet das auch nicht ein, dass das Entfernen der Drosselklappe speziell hierfür ein Problem sein sollte. Nach meinem Verständnis (zugegeben - ungesundes Halbwisse) regelt die Drosselklappe das Verhältnis von Frischluft zu Abgas (um die Verbrennungstemperatur bzw. die Verbrennungschemie zu steuern/Stickoxide zu minimieren), was natürlich kooperativ mit der Stellung der AGRs erfolgen könnte. Allerdings zeigen meine neuerlichen Beobachtungen mittels OBD, dass die AGRs bewegt werden, die Drosselklappe aber die ganze Zeit bei ca. 10% fest stand (sowohl Command als auch Position).

Gruß - XOR

AW: AGR/EGR Ventil - Fehler P0490 / Tausch selber machen?

Ja, das deckt sich auch mit meinen Versuchen. Ich habe die AGR-Simulatoren und den Drosselklappen-Simulator direkt vor die windschutzscheibe installiert. Ich habe ein sehr gespaltenes Verhältnis zu OBD-Testern. Ich messe da lieber in realtime. Allerdings bin ich nicht bis zur DPF-Regenerierung gekommen und habe vorher die Tests abgebrochen.

Wenn es zur DPF-Regeneration kommt, werden mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit die AGRs geschlossen. Diesen Zustand könnte man logisch verknüpfen um damit den Drosselklappen-Sim reaktivieren. Das sind aber alles noch unausgegorene Überlegungen. Auch fehlt mir da noch ein gewisses Restwissen.

Der Punkt ist, dass bei einer Simulation im Bedarfsfall keine SW-Änderungen vorgenommen werden sollen. Wenn ich unterwegs bin, muss es bei einem Störfall eine Plug 'n' Play Lösung geben.

Bei einer permanenten Lösung kann ich einfach durch SW-Patches und Hardware-Modifikationen die Dinge entsprechend konfigurieren.

Grüße
Uwe

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Zitat :
Vorbeugend oder zur Schadensbegrenzung kann die AGRbei älteren Motoren stillgelegt werden. Obwohl dann das LMM-Signal nicht mehr auf die Vorgaben des AGR-Kennfeldes "eingeregelt" werden kann, erfolgt bei älteren Motoren kein Fehlereintrag. Bei Motoren mit DPF ist eine Stilllegung nicht sinnvoll, da es sonst schwierig werden kann den Motor rasch genug zu erwärmen und/oder zur DPF-Regeneration geeignete Abgastemperaturen zu erreichen! Eine komplette Stilllegung ist in den wenigsten Fällen sinnvoll!

aus:

https://community.dieselschrauber.or...pic.php?t=3095

AW: AGR/EGR Ventil - Fehler P0490 / Tausch selber machen?

Zitat :
Vorbeugend oder zur Schadensbegrenzung kann die AGRbei älteren Motoren stillgelegt werden. Obwohl dann das LMM-Signal nicht mehr auf die Vorgaben des AGR-Kennfeldes "eingeregelt" werden kann, erfolgt bei älteren Motoren kein Fehlereintrag. Bei Motoren mit DPF ist eine Stilllegung nicht sinnvoll, da es sonst schwierig werden kann den Motor rasch genug zu erwärmen und/oder zur DPF-Regeneration geeignete Abgastemperaturen zu erreichen! Eine komplette Stilllegung ist in den wenigsten Fällen sinnvoll!

aus:

https://community.dieselschrauber.or...pic.php?t=3095

bekomme das Schwarz nie weg

AW: AGR/EGR Ventil - Fehler P0490 / Tausch selber machen?

Habe den sehr kompetent wirkenden Beitrag (Link) angesehen. Aber ich verstehe noch nicht, warum ein AGR-Abgasstrom dazu benötigt wird, den Motor schneller zu erwärmen? Die Abgasrückführung führt doch, wie dort auch geschrieben, zum Absenken der Verbrennungstemperatur. Führt das zum schnelleren Erwärmen des Motors? Warum? Und warum kann man dann das DPF nicht richtig "heiss" machen zwecks Regeneration? Da fehlt mir Wissen und/oder irgendwas stimmt nicht, fehlt im obigen Satz.

Danke und Gruß - XOR