AW: AGR/EGR Ventil - Fehler P0490 / Tausch selber machen?

Ja, da bin ich auch gespannt. Mein LR3 ist Baujahr 2008 mit DPF. Im Moment lehne ich mich an die Vorgehensweise vom Bell Autoservices Blanking Kit (B-A-S).

In den nächsten Tagen soll das bestellte OBD-Diagnosesystem geliefert werden, Dann geht's weiter.

Grundsätzlich habe ich nicht vor, meine AGRs zu blanken. Was ich aber nie wieder erleben möchte, im Notbetrieb einige hundert Kilometer zwischen ungeduldigen Fernfahrern zermürbt zu werden. Dann möchte ich auf die Standspur, die AGR/EGR-Stecker auf Simulationsbetrieb umstecken und mit >VLastwagen nach Hause fahren. Bis jetzt funktioniert der Simulationsbetrieb ohne MIL.

Mit dem neuen OBD-Diagnosesystem werde ich dann live die Motorparameter Überwachen.

BTW: Eigentlich ist es nicht mein Stil, ungelegte Eier zu posten. Der Hintergrund ist aber einfach: Ich hatte mir mehr konstruktive Kritik erhofft. Aber der Anfang ist ja jetzt gemacht. Danke. :)

Grüße

AW: AGR/EGR Ventil - Fehler P0490 / Tausch selber machen?

Was soll passieren, wenn das Ventil dauerhaft geschlossen ist? Das gleiche wie bei meinem Motor, auch wenn es ein Defender ist, bei dem ich einen Blechstreifen
in den Flansch vor das Ventil geschoben habe.

Der MAP-Sensor bemerkt den fehlenden zusätzlichen Abgasdruck vom AGR, das fehlende Volumen wird daraufhin durch Ansaugluft ersetzt und dies bemerkt
wiederum der MAF-Sensor.
Ein entsprechender Fehler wird abgelegt. Beim Defender P1103, "Luftmassenmesser - Wert höher als erwartet, aber noch im Bereich".
Nach mehreren Fahrzyklen sagt das Steuergerät, da stimmt was nicht und aktiviert die Motorkontrollleuchte.
Im Fahrbetrieb merkt man davon nichts, da nur etwas mehr Frischluft zugeführt wird und nicht wie beim offen hängenden Ventil zuviel Abgas.

Ist der gleiche Effekt, als wenn man mit abgezogenem Stecker fährt. Leuchte ist an, Wagen fährt normal, da Ersatzwerte vom Steuergerät verwendet werden.
Allerdings werden dann weitere Fehler abgelegt, die für die scheinbar fehlerhafte AGR-Elektrik kommen noch dazu.

Da ich diese ständige AGR- Aus- und Einbauerei leid war und nicht für teuer Geld rumprogrammieren lassen wollte, habe ich diesen Weg vorerst eigentlich nur
als kurzfristige, provisorische Lösung gewählt.
Zum TÜV habe ich nur zwei Schrauben gelockert, das Blech gezogen, den Fehler gelöscht und bin mit sauberem AGR zur Prüfung. Danach das Blech gleich wieder rein.

Bei mir leuchtet zwar so ständig die Motorkontrollleuchte, aber da der einzige abgelegte Fehler "noch im Bereich" ist, mache ich mir seit mittlerweile 20.000 Kilometern im Teillastbereich keinen Kopf. Dafür habe ich keine Probleme mit dem AGR mehr. Es "funktioniert" und verrußt nicht. Habe die Kontrollleuchte schwarz überklebt, damit ich sie nicht ständig bei normaler Fahrposition sehe.
Der Motor läuft tadellos, kein Unterschied zum regelrecht funktionierenden AGR-Betrieb zu merken. Auch nicht im Verbrauch.

Der Reinigungszyklus vom AGR ist notwendig, um weitere Fehler die Elektrik betreffend zu vermeiden. Das Steuergerät registriert diese und verhindert sonst die Löschung
von Fehlern in diesem Bereich.
Deswegen muss es in Betrieb und der Stecker dran bleiben, solange man die gesamte Abgasreinigung nicht ausprogrammieren lässt.

AW: AGR/EGR Ventil - Fehler P0490 / Tausch selber machen?

Die Sache mit dem Blechstreifen finde ich genial! Schrauben etwas lösen und Blechstreifen herausziehen, fertig. Leider geht bei meinem LR3 MY2008 der Motor in den Notbetrieb. Damit komme ich an manchen Autobahnsteigungen nur noch auf ca. 40 km/h. Was das bedeutet, kann sich kaum einer vorstellen. Ich hätte die Entwickler von LR, wie so oft, umbringen können...

BTW: Ein RESET mit dem Zündschlüssel während der Fahrt hat meistens funktioniert. Manchmal musste ich aber ohne Servolenkung und Motor zwischen eng fahrenden Lastwagen von der linken Spur rollend auf die Standspur... Mir ist schon 3x der Motor im Flugzeug ausgefallen. Der Stress war aber deutlich geringer.

AW: AGR/EGR Ventil - Fehler P0490 / Tausch selber machen?

Schade, dann ist meine Anregung leider nicht übertragbar und die Steuerelektronik des Disco sensibler bzw. konzeptionell unterschiedlich.

Der Notlauf beim Disco ist natürlich ärgerlich und für mich so unnötig wie unverständlich, da bei AGR-Verschluss lediglich etwas Abgas durch Frischluft ersetzt wird.
Wahrscheinlich ist es nur Schikane entwicklerseits oder aber eine Schutzfunktion.

Eventuell wird je nach Motorlast eine Erhöhung der Verbrennungs-/Abgastemperatur durch ein mehr an Sauerstoff in die Berechnungen
der ECU mit eingezogen, sobald der MAF-Sensor Überschuss meldet.
Aber hier spekuliere ich nur.

AW: AGR/EGR Ventil - Fehler P0490 / Tausch selber machen?

Guten Morgen,

mal blöd gefragt, kann man nicht solche sinnlosen und gefährlichen Not-Läufe von einem Chip Tuner herausprogrammieren lassen? ich hatte das auch 3 x und das ist für alle Beteiligten echt eine Zumutung.

Und die Situationen, wo ein Notprogramm sinnvoll wäre, drohender mototkollaps, etc. werden sowieso nicht erfasst. Zudem kann man dann die Beschränkung geländehöhe ab 60 km/h auch ein wenig anheben lassen, das versteh ich sowieso nicht.
Gruss
marc

AW: AGR/EGR Ventil - Fehler P0490 / Tausch selber machen?

Ich werde step by step die AGR/EGR-Simulation analysieren und ausbauen. Dazu warte ich noch auf das ODB-Diagnosesystem. Bell Autoservices blanked nicht nur die AGRs, sondern entfernt auch die "butterfly disk" im EGR-butterfly housing.

BTW: Aufgrund gleichzeitiger Probleme (AGRs, Alternator und ???) möchte ich erst einmal auch die Fehlerliste lesen, abarbeiten und löschen. Sonst platzt mir bald die ECU... :v

AW: AGR/EGR Ventil - Fehler P0490 / Tausch selber machen?

@ marc. Nein, das ist nicht blöd gefragt.

Ich bin am überlegen, ob ich bei Fernreisen den Korea-SUV meiner Frau einfach im Trailer mitschleppe. Dann werden im Notbetrieb-Fall einfach die Positionen der Autos getauscht und die Fahrt geht weiter. Aufgrund meiner LR-Liebe kann ich ja trotzdem im Disco bleiben. ;-)

AW: AGR/EGR Ventil - Fehler P0490 / Tausch selber machen?

:klDu hast meinen Morgen gerettet..:-)

AW: AGR/EGR Ventil - Fehler P0490 / Tausch selber machen?

Hallo,

das würde mich auch interessieren, aus genau den gleichen Gründen. Bei jedem "Bing" bekommt man inzwischen weiche Knie.....

Viele Grüße,
Sven

AW: AGR/EGR Ventil - Fehler P0490 / Tausch selber machen?

Update:

Die AGR-Sims sind fertig und kurz vor ihrer endgültigen Montage. Alle Garagentests verliefen bisher bestens. Nach dem MAP-Sensortausch geht's auf die Strecke. Bin gespannt, was die Messdaten hergeben.

20180818_125546.jpg 20180818_125522.jpg 20180818_125513.jpg 20180818_124937.jpg 20180815_172224.jpg

AW: AGR/EGR Ventil - Fehler P0490 / Tausch selber machen?

Foto von den AGR-Sims mit ihren notwendigen Anschlägen. Vor und im Urlaub starben ja die AGRs-Ventile, Generator und, wie vermutet, kam noch ein weiterer Fehler hinzu: Der MAP-Sensor. Der machte einen ziemlich angegriffenen Eindruck.

20180818_132637.jpg MAPinside.jpg

AW: AGR/EGR Ventil - Fehler P0490 / Tausch selber machen?

Moin Moin,

da hast Du Dich mal wieder nicht lumpen lassen, bin sehr gespannt was dabei herauskommt! Wenn Das funktioniert werde ich mich auch bald an die Modifikation machen.

AW: AGR/EGR Ventil - Fehler P0490 / Tausch selber machen?


…ich auch.

AW: AGR/EGR Ventil - Fehler P0490 / Tausch selber machen?

Hallo,

es würde ich sehr interssieren ob es über einen längeren Zeitraum geklappt hat einen mit demontierten AGR´s, fehlerfreien Motor zu haben.

Viele Grüße

AW: AGR/EGR Ventil - Fehler P0490 / Tausch selber machen?

Ich musste diesen Versuch leider unterbrechen, da ein Turboschlauch-Riss dazwischen kam. Jetzt bin ich ohne Landy im Urlaub, danach kommen die schwarzen Sikonschläuche mit Gelenkbolzenschellen rein und dann gehts mit dem AGR-Notbetrieb Versuchsaufbau weiter.