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Ich kann dir leider auch nicht sagen, was das für ein Krümmer ist, aber wenn du es lieber original hättest, könnten wir tauschen. Habe einen sehr guten samt Dichtung parat liegen.
Grüße
Christian
also der Kopf ist soweit ich das erkennen kann nicht vom 151er...
Beim Block wüsst ich nicht woran ich es erkennen könnte, ausser der nummer, klar! ;-))
und schwächlich find ich den nicht, außer im Vergleich zum V8, klar! ;-)
Grüßle,
Bob
ist eine Dichtung die nicht mehr dicht macht noch eine Dichtung??
stimmt, das geteilte Oberteil vom Thermostat hat mich in die Irre geleitet.
Achso, wegen der Lagerung, ich dachte im Bezug auf Leistung :)
Ich weiß lediglich das er andere Lager hat...
ist eine Dichtung die nicht mehr dicht macht noch eine Dichtung??
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Dem Thermostatgehäuse nach müsste der Kopf ein S2 sein. Der Block auch. Der hat die S2 typische Vierkantschraube über dem Anlasser. Spätere Blöcke hatten eine Art Madenschraube mit zwei Nasen als Mitnehmer für einen Spezialschlüssel. Bild stammt von Jonnyboy LRO Forum
Hier ein Bild von Turner Engeneering vom S2a/3 3 Bearing-Motor
Der Motor ist das Kind einer Patchwork Familie bei der zumindest ein Elternteil auf farblich akzentuierte Selbstverwirklichung steht. Sehr schön, die kleinen roten Tupfer an Motorhalter und Limalüfter. Jedenfalls stimmt da schon mal aus Sicht der Werksauslieferungsfanatiker so rein gar nichts, weswegen ich die im Raum hängende Frage nach was da eigentlich wie zusammengehört nicht verstehe. Das ist ein Serie Motor, wie er in zig Projekten zu finden ist. Ein Kessel Buntes eben. Ist auch vollkommen egal, da kann man und hat man gerne rumgetauscht.
Den Krümmer würde ich nicht haben wollen, weil man damit nicht mal eben im Feld den Anlasser rausbekommt. Mit dem Ding muss die halbe Auspuffanlage raus oder der Kotflügel ab, ehe man an den Anlaser kommt. Für Sommerwochenendgelegenheitsfahrer sicher kein Thema, für Dailydriver eher schon.
Der Kopf ist SIIA, wie man eigentlich sofort am kantigen Thermostatunterbau sieht. Bei der SIII ist das angeschrägt flach auslaufend, wie auf dem Turner Bild zu sehen.
Das Teil mit dem kantigen Thermostatgehäuse ist ein 7:1 S2 Kopf eines 151er Motors.
Die abgeschrägten 7:1 waren von Anfang S2a mit Einführung des 251 Motors verbaut worden.
Kamen zeitgleich mit dem neueren Block.
Ok, dann haben wirs jetzt ganz genau.
Das sagt mir aber dann auch, dass beim2,25 Petrol theoretisch Köpfe und Blöcke eigentlich in jeglicher Form zusammengewürfelt werden können, egal, ob S2, 2a, 3 und 3-fach oder 5-fach gelagert. Oder?
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