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Ich habe einen Defender 130 TDI mit 160000 km. Seit dem Wochenende macht das Schaltgetriebe Geräusche. Nur im 5. Gang ist ein leises Gejaule und Gekratze zu hören, besonders bei Belastung. Klingt wie ein nicht mehr einwandfreies Lager. Tritt erst auf, wenn er warm gefahren ist.
Dafür gibt es die Fachwerkstatt, die vor Monaten den Auftrag hatte. Ich hab mich darauf verlassen.
Aus gegebenem Anlaß habe ich es nun selbst geprüft. Das Ergebnis hat mich erschreckt und sprachlos gemacht. Es fehlen ca. 10 cm, also ist noch max. die halbe Menge Getriebeöl drin.
Kann doch wohl nicht wahr sein, dass ich alles selber kontrollieren muß und andererseits hohe Stundensätze zahle.
Jetzt soll übermorgen erst mal das Getriebeöl getauscht werden und die richtige Füllung erfolgen.
Wir reden vom R380 Schaltgetriebe seitlich der Stopfen mit dem 55erTorx.
10cm ist die gesamte Füllhöhe !
Meinst Du 10mm ?
Sonst ist das Getriebe leer und wahrscheinlich jetzt defekt.
Damit solltest Du nicht mehr fahren.
werner
Nein, die Maßeinheit cm stimmt leider. Vielleicht aber nur 7-8 cm. Öl ist schon noch drin, wie die Peilung zeigte. Wieviel werde ich beim Ablassen sehen. Und wieviel Späne.
Und die Idee mit dem Additiv kann ich auch vergessen. Wird ja Öl benötigt, wie sonst nur in Automatik-Getrieben verwendet, wie ich inzwischen weiß.
Wie misst Du das denn?
Unterkante Einfüllschraube entspricht der richtigen Füllhöhe.
Diese ist aber doch nur ca 10cm über der Unterkante des Getriebes.
Also wenn 10cm fehlen, wieso sinddann noch 7-8cm drin?
In das Getriebe gehört ATF 2 besser 3, weil das aber sehr temperaturempfindlich ist und damit keine langen Serviceintervalle möglich sind wurde auf ein Spezialöl MTF94 umgestellt.
Das Getriebe hat eine Ölpumpe und benötigt ein hochbelastbares aber dünnflüssiges Öl.
Ist zu wenig drinn wird es viel zu heiß.
Bei normaler Füllung ist das schon grenzwertig Temperaturbelastet.
Vermutlich sind die Plastikkäfige der Lager schon den Hitzetod gestorben.
Also Zerlegen und neu lagern.
werner
Da hast Du was mißverstanden. Ich schrieb, vielleicht fehlen auch nur 7-8 cm. Ist aber auch egal. Das mit dem Hitzetod ist sicherlich zu befürchten. Bei der Ankunft zu Hause roch es nach zuviel Wärme.
Der Innenring des Zylinderrollenlagers für den 5. Gang gibt auch gern mal auf.
Die Kunststoffkäfige der Nadellager sind bei zu viel Wärme natürlich auch ganz hieße Kandidaten!
@mini
Wieviel noch drin ist, ermittelst du, indem du den Rest ablässt und das Volumen misst.
Wenn du dabei einen Trichter mit Spannbettlakeneinlage benutzt, siehst du auch sogleich, was alles filtergängig war.
Gröbere Brocken liegen im Sieb innerhalb des Getriebes.
Also falls es diese geben sollte.
Glaube ich aber nicht.
Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.
Es ist auch möglich, dass das Öl aus dem Schaltgetriebe sich ins VTG verdünnisiert.
Das muß nicht unbedingt die Werkstatt verbockt haben.
Messdoch mal den Pegel im VTG.
Das VTG wurde letztes Jahr am Ausgang abgedichtet, weil es die Handbremstrommel versifft hat. Daher war da zu wenig Öl drin. Also unwahrscheinlich, dass Öl vom Schaltgetriebe ins VTG übergetreten ist. Müßte erst danach geschehen sein. Zwischen beiden sifft auch nix raus.
Bei dieser Reparatur hatte ich beauftragt auch den Ölstand im Schaltgetriebe zu kontrollieren. Das muß im VTG jetzt auch noch mal kontrolliert werden.
Ich habe mich entschlossen, den Getriebeölwechsel nun selber auszuführen. Mal schauen, was aus dem Getriebe raus kommt. Da mache ich auch ein paar Bilder. Mit Schlauch schräg vom Motorraum aus, ist das Einfüllen ja ganz gut machbar. Hab jetzt erst mal dieses Öl ROWE HIGHTEC TOPGEAR SAE 75W-90 HC-LS API GL-4 GL-5 GL-5 LS bestellt und muß die Lieferung abwarten.
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