AW: Was ist das - Hilfe bei Undichtheit am Motor/Kühlsystem

Hallo, ich hatte dann noch mal mit meinem Bekannten (Kfz-Mechaniker) wegen der Spülung gesprochen, er reagierte etwas verschnupft auf mein Nachfragen. Wir haben dann aber die Reinigungsflüssigkeit abgelassen und noch mal Wasser zum Spülen aufgefüllt. Ich hab dann auch nicht weiter nach der genauen Bezeichnung von dem Zeug gefragt...
Ja und heute die erste größere Fahrt, nach ca. 80km wird der Motor heiß;(Angehalten, der ganze Ausgleichbehälter voll und mächtig unter Druck. Ich hab dann vorsichtig Druck abgelassen und auch jede Menge Wasser. Vorsorglich hatte ich Wasser mit, also wieder was rein und weiter. Temperatur hielt sich bei vorsichtiger Fahrweise meist im mittleren Bereich. Sie stieg leicht und pendelte sich dann wieder ein. Trotzdem ist Druck im System, man hört es mächtig rumoren im Ausgleichbehälter und wenn ich den Ausgleichbehälter öffne, sackt das Wasser weg.
Meine (laienhafte) Vermutung, es ist ein Riss im Kopf, zwischen einem Wasserkanal und der Abgasführung. Das Problem tritt aber nur sporadisch auf, jedenfalls war es bisher so. Es geht eine ganze Zeit gut und dann wird er wieder heiß, über Jahre nun schon... Abgastest im Kühlwasser hatte ich auch schon gemacht, war nichts. Aber wenn es zu diesem Zeitpunkt gut war, kann ja auch nichts anzeigen... Und der Kühler war dann wohl eine Folgeerscheinung.
Hat jemand eine zündende Idee? Ich denke ich muss den Kopf runter nehmen und wechseln.

Viele Grüße
Dieter

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Kann nur sagen, wie meine Handlungsweise wäre:
Zylinderweise Glühkerze ausdrehen, Adapter für Druckluftanschluss einsetzen, Ventile schliessen und mit 10 bar abdrücken. Den Deckel vom Ausgleichsbehälter entfernen und auf Luftblasen warten. So ist zumindest erst einmal der Zylinderraum getestet. Ansonsten den Kopf demontieren und sichten.

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Also ich hab immer noch keinen Plan, hat hier noch keiner solche Probleme gehabt? Die Suche ergibt auch nichts. Ist es möglich, mit einer defekten Kopfdichtung und/oder defekten Kopf mal mehrere hundert Kilometer ohne Probleme zu fahren, teilweise mit schwerem Anhänger, dann wieder kocht der Motor nach nur 50 Kilometern.
Möglich wäre ja, das es an einer Luftblase liegt, aber die Luft muss ja erst mal wieder da rein kommen, nachdem ich entlüftet habe. Schläuche habe ich auch, bis auf die zwei Heizungschläuche und das Metallrohr, neu
Ich hatte auch schon mal den Heizkreislauf kurzgeschlossen, aber wenn das Problem gerade in diesem Zeitraum nicht auftritt bringt das auch nichts.
Jetzt habe ich das Thermostat raus, habe ich zwar auch schon neu, aber es öffnet recht spät.
Teufelsmoor stellt mich auch gerade vor neue Probleme, wie baue ich einen Adapter für Druckluftanschluss oder gibt es sowas zu kaufen und wie sehe ich, das die Ventile für den betreffenden Zylinder zu sind? Muss dazu der Ventildeckel runter? Ich würde das ja mal so testen, aber wie gesagt, ich stehe ein wenig auf`n Schlauch.
Ja und dann hab ich noch was gefunden, ein abgerissener oder abgeknabberter Schlauch unten an diesem Teil neben dem Relais
P1080501.jpg...ich weiß natürlich wieder mal nicht was das ist:FF

Viele Grüße
Dieter

PS: nächsten Dienstag fahren wir in den Urlaub...

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Abgasrückführung Modulator. Auf den Müll schmeißen, braucht kein Mensch wenn die AGR raus ist.

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OK, AGR ist stillgelegt, also überflüssig und kann keine Fehler verursachen

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Die Glühkerze hat das Gewinde M10x1. Eine Längsbohrung ausführen, in eine passende lange Schraube M10x1 mit Sechkskant und kurzem Gewindeansatz. Am äusseren Ende (Sechskant) Gewinde einschneiden und Schlauchanschuss für einen Druckluftschlauch einsetzen. Das wäre meine Ausführung eines Adapters.
Gruss
Teufelsmoor

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Hier mal eine kurze Rückmeldung. Ich bin jetzt aus dem Urlaub mit dem Defender zurück, ohne Probleme:) Ich habe das Thermostat ausgebaut. Urlaub war wieder in Österreich. Berge, Autobahn, alles dabei, der Landy wurde ordentlich gefordert. Als ich das Thermostat ausgebaut habe, wurde es im Kochtopf getestet. Wasser kocht, Thermostat zu. Dann ein anderes, das öffnet. Nun noch mal das andere, jetzt geht es auf. Ich hatte das schon mal getestet, da hat alles funktioniert.
Also denke ich, das Thermostat war`s. Wie kann so ein Thermostat hängen? Hat das schon mal einer gehabt?

Viele Grüße
Dieter

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Moin,

richtig zu hatte ich noch keins - jedoch habe ich bemerkt, dass nach dem Einbau bzw. nach Wasserablassen wegen Reparatur, die Temperatur erstmal höher geht als gewünscht um dann beim zweiten Kaltstart schneller zu öffnen. Diesen Effekt hatte ich eigentlich immer nach Kopf - bzw Thermostattausch.

Inzwischen habe ich ein 82 Grad Thermostat vom 200tdi und Echtgradanzeige von VDO drin - das gibt am Berg mit Anhänger etwas mehr Spiel bis es richtig heiß ist - und ab 96 Grad gehe ich dann immer etwas vom Gaspedal ....

Gruss Eck

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Defekte Thermostate sind eigentlich neben Undichtigkeiten die Hauptfehlerquellen an Kühlsystemen älterer Fahrzeugen, ganz gleich welcher Hersteller.
Einige neigen dazu, diese generell mit zutauschen, bei wechsel der Kopfdichtung, Kühler etc.... um von vornherein solche Probleme ausschließen zu können.

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ich hatte kürzlich ein im geschlossenen zustand hängendes Thermostat.und nochmal was zu weiter oben mit dem verzogenen Motorblock.slten habe ich so einen shyce gehört,dass so ein gussblock sich verzieht.und dann soll auch noch die lagergasse von kurbel und Nockenwelle gerade sein?ein märchen an sich.krumme aluköppe gibt natürlich.aber selbst wenn der ein bischen krumm ist wird er durch die vielen schrauben schon wieder gerade auf den block gezogen.