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Was ist das - Hilfe bei Undichtheit am Motor/Kühlsystem
AW: Was ist das - Hilfe bei Undichtheit am Motor/Kühlsystem
Noch eine Frage, direkt am Lenkgetriebe gibt es eine Druckleitung aus Metall, ein Anschluss oben, einer an der Seite. Sind diese Anschlüsse mit einem Dichtring oder ohne?
AW: Was ist das - Hilfe bei Undichtheit am Motor/Kühlsystem
Ich wechsel alle Schläuche und da war es besser, die Leitung zu lösen, um an die daneben liegende Verschraubung zu kommen. Eh ich wieder was abdrehe...
Kommt hinterher gereinigt wieder ran, da kann wohl nichts kaputt gehen. Eine Dichtung hatte ich nicht gefunden, darum die Frage. Ich hatte beim Heizungslüfter auch schon einen wasserdichten Stecker ohne Dichtung.
Aber bei den Schläuchen bin ich mir nicht so sicher, es war ja alles eingesifft und da hätte ich im Vorfeld alles saubermachen müssen, um zu sehen, wo überall was rauskommt.
Ich wechsel alle Schläuche und da war es besser, die Leitung zu lösen, um an die daneben liegende Verschraubung zu kommen. Eh ich wieder was abdrehe...
Kommt hinterher gereinigt wieder ran, da kann wohl nichts kaputt gehen. Eine Dichtung hatte ich nicht gefunden, darum die Frage. Ich hatte beim Heizungslüfter auch schon einen wasserdichten Stecker ohne Dichtung.
Aber bei den Schläuchen bin ich mir nicht so sicher, es war ja alles eingesifft und da hätte ich im Vorfeld alles saubermachen müssen, um zu sehen, wo überall was rauskommt.
Grüße
Dieter
Die Leitung, die du entfernt und wieder verbaut hattest, stellt die direkte Verbindung zwischen Kolbenstangenseite und Kolbenseite dar.
Dort hattest du natürlich vorher schon penibelst für klinische Reinheit an den Oberflächen gesorgt! :FF
Das betrifft übrigens auch die Anschlüsse des Druckschlauches zwischen Pumpe und Lenkgetriebe!!!
Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.
AW: Was ist das - Hilfe bei Undichtheit am Motor/Kühlsystem
Hallo Arlo, ich hoffe das ich an den Anschlüssen alles wichtige sauber hatte. Ich hab zwar nicht alles sauber gemacht, nur im Bereich der Verschraubung. Dann ein Stück rausgedreht und noch mal mit Bremsenreiniger alles abgeblasen. Jetzt sind die Anschlüsse erst mal provisorisch zu, ich warte noch auf die Ersatzteile.
Ja und Rainer, wie gesagt, mein Kopf wurde in Österreich geplant. Das Problem mit dem Wasserverlust kam aber wieder. Und vielleicht ist der kaputte Kühler auch nur eine Folge. Aber warum wird der Kühler zwischen Wasser- und Ölkreislauf undicht?
Was haltet ihr von dieser Stelle. die ist dort, wo am Teileträger die Metalldichtung den Kühlwasserkanal zwischen Block und Träger abdichtet. P1080481.jpg
Das ist kein Dreck, hier ist das Metall angefressen. Am Motorblock sieht das besser aus, nur ein ganz schmaler Rand korrodiert.
Ich vermute, das hier Kühlmittel verloren ging. Die Frage ist, kriegt man das wieder ordentlich dicht. Die Dichtung mit Dichtmittel einsetzen?
Ein neuer Teileträger ist ja auch nicht gerade billig...
AW: Was ist das - Hilfe bei Undichtheit am Motor/Kühlsystem
Unter die Fräse und und minimal Material abtragen oder die Flächen dünn mit Hochtemperatursilicon bestreichen und mit Dichtung wieder mopntieren. Im Aussenbereich ist noch genügend Pressfläche für die Dichtung vorhanden. Es hat den Anschein, das Kühlmittel hat die Dichtung unterwandert oder die Dichtung hat den gesamten Flächenbereich nicht abgedeckt.
AW: Was ist das - Hilfe bei Undichtheit am Motor/Kühlsystem
Wenn du die neue Dichtung mit Hylomar einsetzt, wird das wieder dicht!
Empfehlenswert ist es, die P-Dichtung über eingeschraubte Bolzen zu positionieren. Ich habe mir dafür Einschraubteile hergestellt, die auch noch das Pumpengehäuse aufnehmen können. Auch hier verwende ich die weiße Silicon Pampe.
Freuen solltest du dich über die nicht abgerissenen langen M8 Flanschkopfschrauben! :kl
Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.
AW: Was ist das - Hilfe bei Undichtheit am Motor/Kühlsystem
Hallo, ich werde die Dichtung mit Hylomar einsetzen. Der Tip mit dem Hilfsbolzen wird dabei sehr hilfreich sein:vD Abfräsen wird wohl nicht viel bringen, teilweise sind die Stellen ziemlich tief, nicht das der Riemen dann schief läuft.
Die langen Bolzen waren glücklicherweise mit ordentlich Fett eingestrichen, die gingen recht einfach raus.
Das Hylomar, das ich habe, ist blau, ist das eigentlich egal oder gibt es da verschiedene Qualitäten?
Wäre schön, wenn das Wasser dann da bleibt, wo es hingehört. Ich hab echt Bedenken, das der Kopf doch raus muss.
AW: Was ist das - Hilfe bei Undichtheit am Motor/Kühlsystem
Das blaue Hylomar benutze ich beim R380 und ZF4 Automaten zwischen Hauptgehäuse und Getriebeverlängerung.
Es gab jedoch auch schon eine Bemängelung bzgl. der Dichtigkeit.
Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.
AW: Was ist das - Hilfe bei Undichtheit am Motor/Kühlsystem
Noch eine kleine Rückmeldung, Servopumpe, Kühler und diverse Schläuche und Leitungen sind getauscht. Es ist wieder alles montiert und der Landy läuft wieder:D Dicht ist auch alles, mal sehen, ob jetzt Ruhe ist.
Mein Mechaniker hier im Dorf hat mir geraten, den Kühlkreislauf zu spülen, da doch einiges an Öl reingesickert ist. Also haben wir heute den Reiniger (Profireiniger aus dem VW-Regal) aufgefüllt. Nach seiner Meinung kann das Zeug ein paar Tage drinbleiben. Ich will das alles bei ihm in der Werkstatt machen, wegen der Ausstattung und Entsorgung, aber er hat die nächsten Tage keine Zeit.
Ich habe da aber so meine Bedenken, nicht das es zuviel löst...
Hat hier jemand Erfahrung mit solchen Aktionen?
AW: Was ist das - Hilfe bei Undichtheit am Motor/Kühlsystem
Moin Dieter
Wenn wir nicht wissen welchen Reiniger du genau in dein Kühlsystem gekippt hast, können wir auch nicht viel dazu sagen :-(
Wenn der Reiniger sauer ist, greift er ALU schnell an, nicht so gut.
Mir kommt auch vor das es verständlich ist, habe nur jetzt in kurzer Zeit 2 mal gesehen das genau die mittleren Schrauben, Nr. 1, 3, 5 so locker waren das man sie fast mit der Hand ausdrehen konnte. Keine Ahnung wie so etwas möglich ist außer Schlamperei. Waren beide Male angebliche LR Spezialisten und beide bei uns in Österreich. Leider wollte mir niemand einen Namen sagen, scheint ein gut gehütetes Geheimnis zu sein.
hat.
LG
Das liegt daran, dass sich der Kopf setzt, wenn die äußeren Schrauben beim ersten Durchgang angezogen werden, und die Inneren nicht mehr ihre 40NM haben.
Hatte ich beim Sixpot auch. Daher mache ich immer noch einen zweiten Durchgang mit dem Vorangugsdrehmoment.
Das schreiben aber weder LR noch Elring und Co.
AW: Was ist das - Hilfe bei Undichtheit am Motor/Kühlsystem
Zu dem VW-Reinigungsmittel dürfte es ein Anwender- und ein Sicherheitsdatenblatt geben. Dort ist die Anwendungsdauer angegeben und sind die Inhaltsstoffe gelistet.
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