AW: Batterietrennschalter oder nicht?

Hallo

der Defender TD4 hat doch eine Hauptsicherung im Pluspol der Batterie, also hast du, Quasi Original, einen Trennschalter an der Originalbatterie.
Warum solltest du die Sicherheit deines Wagens verschlechtern indem du die Zusatzbatterie nicht Absicherst ?
Bau einfach in die + Leitung eine Fette Sicherung und alles ist wie bei der Originalen :-)

Gruß Ralf.

AW: Batterietrennschalter oder nicht?

Das ist wahr...350 Amps müßten reichen oder?

AW: Batterietrennschalter oder nicht?

Man sollte das Solarpanel nicht außer Acht lassen. Das ist, wie die Batterie, eine Spannungsquelle, die sich im Zweifelsfalle (Sonne perlt) nicht abschalten lässt. Also ebenfalls möglichst direkt am Panel mit Sicherung oder Trennschalter versehen.

AW: Batterietrennschalter oder nicht?

Das Solarpanel geht in den Laderegler...dort ist eine Sicherung...klar sind 3 m.....8 A bräucht ich wasserdicht..und das ist schwer...nur aus China und das bezweifle ich

AW: Batterietrennschalter oder nicht?

klick


(Nicht böse sein! ...ich wollte nur gern mal wieder lmgtfy verwenden. =))

P.S.: Die Variante mit Stecksicherung ist ganz gut, denn die Dinger hat man evtl. eh dabei im Outback.

AW: Batterietrennschalter oder nicht?

Das ist ja großartig! Hast Du das selbst gemacht?

Viele Grüße

Sailor

AW: Batterietrennschalter oder nicht?

Die Seite ist nicht auf meinem Mist gewachsen - man kann sich dort selbst so einen Link basteln. ;)

Grüße zurück,
Martin

AW: Batterietrennschalter oder nicht?

Moin,

das möchte ich gerne verstehen: Warum braucht ein Solarmodul eine Sicherung? Ich dachte immer, ein Solarmodul hat maximal seine Leerlaufspannung und maximal seinen Kurzschlussstrom. Bei einer beim Landy üblichen Größe von 100 Wp wären das ca. 22V und ca. 5-7A. Mehr kann das Modul selbst unter optimalen Bedingungen nicht, oder? Warum brauche ich dann eine Sicherung? Die Leitung muss doch so dimensioniert sein, dass sie den maximalen Ladestrom fördern kann - also ist da auch bei Kurzschluss kein Kabelbrand möglich. Wieso sollte ich eine 8A Sicherung einbauen, wenn technisch die Anlage nur weniger kann?
Von Batterieseite ist das Kabel ja am Laderegler abgesichert.
Ist nicht bös gemeint, ich möchte es einfach verstehen, da ich bei keiner Einbauanleitung für Solar im KFZ-Bereich dort eine Sicherung gesehen habe.
Wenn ich am KFZ eine Solarzelle abschalten möchte, decke ich sie ab (Tuch, Jacke, Schlafsack etc.). Bei Hausanlagen siht das sicher ganz anders aus.

Gruß

Highlandy

AW: Batterietrennschalter oder nicht?

Kann doch - siehe Beispiel unten. Der Grund für die Sinnhaftigkeit einer Sicherung möglichst direkt am Panel ist derselbe Grund, warum alle Stromkreise (im KFZ wie im Haushalt wie in der Industrie etc.) eine Sicherung haben (sollten) - und all diese Leitungen sind so dimensioniert, dass die mit den maximalen Stromstärken, die die Sicherung hergibt, nicht überlastet wären. (...wäre ja auch schlimm, wenn nicht...)

Beispiel: Kabel oder Steckverbindung durchgescheuert / abgeschert / angenagt -> Kurzschlussgefahr. Wenn es hier das 3m - Kabel zwischen Panel und Laderegler mal erwischt, und sei es durch einen Unfall ( / Altersschwäche / Nagetiere / sonstige unvorhergesehene Unvorsichtigkeit) , dann hast Du hier den Kabelbrand bzw. die Funkenquelle. 8A bei 12V ist da schon eine ordentliche Größe. Natürlich sollte die Sicherung genau den Kurzschlussfall abfangen - d.h. der Strom, den der Laderegler aufnimmt, kleiner sein, als der Kurzschlussstrom des Panels.

Eine Abdeckung kann natürlich helfen, ja. Aber ob die im Falle eines Unfalls brav an ihrem Platz bleibt? Wer weiß...


Versteht mich nicht falsch: Ich will hier nicht nörgeln und keinen bekehren - muss schon jeder selbst wissen, was er sich bastelt. Aber wer fragt, bekommt auch eine Antwort.;)

Gruß
Martin

AW: Batterietrennschalter oder nicht?

Im Prinzip würde es doch dann aber nur Sinn machen, wenn man die Sicherung direkt am Solarpanel hat... sonst könnte es über die Fahrzeugmasse doch immer wieder zu Kurzschlüssen kommen - es sei denn man hat eine isolierte Masse...

AW: Batterietrennschalter oder nicht?

Moin

Das hängt auch mit der Verkabelung zusammen.
Wie hast du die Zusatzbatterie verkabelt ?
Können die Kabel die 350A aushalten ?

Gruß Ralf.

AW: Batterietrennschalter oder nicht?

@ Martin: Wie dimensioniere/berechne ich denn eine solche Sicherung richtig anhand der Kenndaten der Module, damit sich bei Kurzschluss fliegt und bei voller Sonneneinstrahlung bei niedriger Batteriespannung nicht fliegt? Die Methoden nach Kabelstärke und Leistung der Verbraucher passen hier ja nicht, da das Kabel eh schon überdimensioniert und nicht der limitierende Faktor ist? Und der Laderegler ist ja als "Verbraucher" auch etwas größer dimensioniert, als die Module maximal leisten können. Besten Dank für die Erklärung.

Wie gesagt, ich habe mich beim Einbau eines Sets im Reisemobil an die Einbauanleitung von Büttner gehalten und auch mit denen im Vorfeld mein Vorhaben und Verschaltung durchgesprochen. Da wurden Sicherungen in den Leitungen vom Modul zum Regler nicht erwähnt.

Besten Gruß

Highlandy

AW: Batterietrennschalter oder nicht?

Auch ich habe alle Zusatzgeräte exakt nach Anleitung eingebaut. Jedes Gerät hat eine eigene Sicherung aber gut- ich hab gestern eine Sicherung fürs Panel und eine weitere für die zweite Batterie gekauft. Fazit: heute morgen mit KFZ-Elektriker getalkt...der sagte ..wozu? Im Falle des Falles (Crash) sucht niemand nach Sicherung sondern rettet zunächst. Sollte es brennen wird gelöscht und Kabelbrände lassen nicht zwangsläufig Sicherungen springen. Meist brennts von Motorraum aus und nicht vom Solarpanel. Die Hauptursache sind unterdimensionierte Leitungen . Und die habe ich nicht.. egal.. 30Euro und 1h , dann ist auch das erledigt... fehlt noch der FI-Schalter:)

AW: Batterietrennschalter oder nicht?

Es muss ja nicht immer ein Unfall sein.
Scheuert das + Kabel von deiner Zusatzbatterie durch, kann dir auch der Wagen abfackeln.
Ich denke die 30 Euro und eine Stunde Arbeit sind gut investiert :-)

Gruß Ralf.