Moin Zusammen,
seit ein paar Wochen habe ich morgens ,wenn ich das Vehikel am Vortag/abend gefahren habe, noch Druck im Ausgleisbehälter. Da aber überhaupt keine Auffälligkeiten zu bemerken waren, sprich irgentwelche Flüssigkeiten wo sie nicht hingehören, Kühlwasserverlust oder "farbige Abgase" habe ich mir garnicht so große Gedanken gemacht. Ganz im Gegenteil, der Wagen geht ganz gut für einen fast Serien Td5. Wassertemperatur selten über 87 Grad (lt. Nanocom), um einen defekten Temperatursensor mal vorsichtig auszuschließen, die Dieseltemperatur liegt im Schnitt immer 15-20 Grad darunter, so kenne ich es jedenfalls von anderen Td5.
Also erstmal richtig entlüftet, bestimmt 1,5 Stunden bis wirklich keine Luft mehr kam. Danach war ein paar Tage Ruhe..
Morgens Kühwasserbehälter geöffnet, es zischt und das Kühlwasser steigt wieder um knapp einen cm an. Also mit einem Freund den Deckel vom Ausgleichsbehälter getauscht, gleiche Spiel... Deckel auf, zischt, Kühlwasser steigt einen Stück an und bleibt bei gewohntem Level stehen.
Lasse ich im übrigen den Deckel im warmen Zustand auf , steigen keine Blasen auf !
Irgendwie spricht das für die Kopfdichtung,oder? Verschobener Kopf?
Was mich daran so stutzig macht :
-Ich habe keinen Wasserverlust
- Öl und Kühlflüssigkeit sind völlig unauffällig
- Der Wagen läuft nicht heiß
- Die Heizleistung ist normal
- Keine weißen oder bläulichen Abgase
Allerdings springt öfter mürrisch an, wobei der Anlasser sich dann auch lahm anhört. Ab und an könnte man auch meinen der Motor läuft etwas rau wenn er warm ist.
Falls hier jemand noch eine Idee hat, wonach ich nochmal schauen könnte würde mich das freuen.Ansonsten bekommt er eine neue Dichtung. Achso, 10P mit knapp 293000 km.
Danke & Gruß
Henk
seit ein paar Wochen habe ich morgens ,wenn ich das Vehikel am Vortag/abend gefahren habe, noch Druck im Ausgleisbehälter. Da aber überhaupt keine Auffälligkeiten zu bemerken waren, sprich irgentwelche Flüssigkeiten wo sie nicht hingehören, Kühlwasserverlust oder "farbige Abgase" habe ich mir garnicht so große Gedanken gemacht. Ganz im Gegenteil, der Wagen geht ganz gut für einen fast Serien Td5. Wassertemperatur selten über 87 Grad (lt. Nanocom), um einen defekten Temperatursensor mal vorsichtig auszuschließen, die Dieseltemperatur liegt im Schnitt immer 15-20 Grad darunter, so kenne ich es jedenfalls von anderen Td5.
Also erstmal richtig entlüftet, bestimmt 1,5 Stunden bis wirklich keine Luft mehr kam. Danach war ein paar Tage Ruhe..
Morgens Kühwasserbehälter geöffnet, es zischt und das Kühlwasser steigt wieder um knapp einen cm an. Also mit einem Freund den Deckel vom Ausgleichsbehälter getauscht, gleiche Spiel... Deckel auf, zischt, Kühlwasser steigt einen Stück an und bleibt bei gewohntem Level stehen.
Lasse ich im übrigen den Deckel im warmen Zustand auf , steigen keine Blasen auf !
Irgendwie spricht das für die Kopfdichtung,oder? Verschobener Kopf?
Was mich daran so stutzig macht :
-Ich habe keinen Wasserverlust
- Öl und Kühlflüssigkeit sind völlig unauffällig
- Der Wagen läuft nicht heiß
- Die Heizleistung ist normal
- Keine weißen oder bläulichen Abgase
Allerdings springt öfter mürrisch an, wobei der Anlasser sich dann auch lahm anhört. Ab und an könnte man auch meinen der Motor läuft etwas rau wenn er warm ist.
Falls hier jemand noch eine Idee hat, wonach ich nochmal schauen könnte würde mich das freuen.Ansonsten bekommt er eine neue Dichtung. Achso, 10P mit knapp 293000 km.
Danke & Gruß
Henk
- bei meinem Td5 habe ich eine ständige kräftige Oberflächenbewegung im Ausgleichbehälter im Standgas - ich dachte, das wäre normal, da die Kühler-Entlüftungsleitung im Ausgleichbehälter endet und die ständig fördert ...
- Kühlmittelstand 1 - 3 Zentimeter unterhalb der COLD-Markierung sehe ich als unkritisch, wenn aber der Pegel bei betriebswarmem Motor weiter sinkt, würde ich auf die Suche nach dem weichen Schlauch gehen = System abdrücken.
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