AW: Die neuen. :) und gleich ein Problem

Hallo Heiner, willkommen bei den leidenden :-),

Schau mal ob ds Profil Sägezahnbildung hat. Und manchmal kann auch eine Antriebswelle ausgeschlagen sein, evenuell kann es einfach nur das schwarze Schutzblech hinter der Bremsscheibe sein, was verbogen ist und scheuert.

lg Karsten

AW: Die neuen. :) und gleich ein Problem

Hallo,
und Danke. :)
werde ich morgen gleich mal schauen, heute schaffe ich das leider nicht mehr.
Komme ja gerade erst wieder von unserem neuen Familienanschluss. :)

Habe aber noch mal Versucht den Test mit der Visco zu machen.
Hatte wohl beim schnellem Lesen den Test etwas missverstanden,
Habe jetzt Versucht den Reifen mit 120NM zu drehen , und siehe da -- er dreht sich langsam--
Ist das jetzt Gut?? , Wie schnell muss er sich drehen?

Danke Karsten für die Tipps, werde mich dann Morgen Abend noch mal melden.

Vielleicht wohnt ja auch jemand in der Nähe von 24217 , der Mal eine kleine Spritztour mit unserem Freely machen möchte. :)
Wahrscheinlich machen wir uns nur selbst Verrückt und er gehört so laut. :')
LG
Heiner

AW: Die neuen. :) und gleich ein Problem

Hallo Heiner,
über den Visco Test findest Du einiges mit der Suchfunktion, vorallem wie man es genau macht. Wenn sich die Visco verabschiedet nimmt meist das IRD schaden. Dann wird es teuer. Hatte vor einiger Zeit fast die gleichen Geräuschprobleme. Mögliche Ursachen: Reifen zu alt, Radlager, Stützlager Visco, IRD, Antriebswellen ... Dir bleibt leider nichts anderes übrig als die möglichen Fehlerquellen nach und nach durch zugehen. Vorallem lies Dich mal durch das Forum, hat mir viel geholfen, sind ne Menge Tips und Tricks dabei.
Viel Glück
Harry

AW: Die neuen. :) und gleich ein Problem

Hallo Heiner !

Wenn Du mit 100 Nm für 90 ° 15 - 20 Sekunden brauchst, ist das ok.
Wichtig ist, dass sich ein Teil der Visko gegenüber dem anderen überhaupt dreht, was ja bei Dir der Fall ist.

Fahrzeug wird laut ist ziemlich vage. Jedes Geräusch hat auch eine Frequent, die sich irgendwie ändert.
Wenn die Frequenz sich überproportional zur Raddrehzahl ändert, liegt der Defekt im Bereich der Kardanwelle (Stützlager vor und hiner der Visko). Oder das HA Differential steht unter Last schief, weil die Lager der Differentialaufhängung ausgeschlagen sind.

Servus! pCelly