Probefahrt eine Rookies (td4 110)

Jetzt habe auch ich meine Probefahrt gemacht. (TD4 110)
Ich muss sagen, ich habe es mir schlimmer vorgestellt.

Erstmal: SHIT! das Ding ist ja echt riesig. Jetzt weiss ich, dass man die Trittbretter auch so nennen darf und muss. (Und nein, er passt weder in meine Garage noch in das Parkhaus im Büro. Habe 2.04m gemessen)

Die Sitzposition ist sehr gewöhnungsbedürftig, aber Schienenverlängerungen helfen wohl. Der Türgriff nervt. Was den Platz angeht (zum linken Fenster) damit kann ich gut leben.
An den kurzen ersten Gang muss man sich gewöhnen, aber es ist ok sowie auch die Moterleistung und Anzug viel besser sind, als erwartet.
Meine Buben lieben die Sitze im Heck, da soll nochmal einer sagen, im Landy hätte man hinten keinen Platz!

Schade, dass man die Rückbank nur umklappen kann, aber nicht herausnehmen. Weiß jemand, ob das mit den 9 Schrauben zu erledigen ist? Wenn ich sie dann wieder reinschraube dürfte auch kein Wasser reinkommen?
Das man vorne an den Türen den Boden sieht erbaut mich nicht wirklich. Verstehe ich auch nicht ganz, da 3 cm längere Dichtungen das Problem lösen würden. Oder die Dichtung ein Stück um die Ecke nach oben führen.

Ich hab mich auch mal drunter gelegt. Nicht jede Leitung sieht so aus, als ob sie nach einer Geländeausfahrt noch da wäre, wo sie vorher war... Aber egal wie; Sandern erscheint mir sehr sinnvoll.

Alles in allem bin ich total begeistert, die Tatsache, dass man halt nachher den Kit noch fertigbauen muss finde ich gut und stört mich nicht. Ich hoffe ich kriege das alles so hin, wie ich mir das vorstelle.

Fazit: Her damit!

PS. Hat sich sehr komisch angefühlt als ich dann wieder in meinen Wagen eingestiegen bin. Hatte das Gefühl das Lenkrad ist ewig weit weg und muss meinen Ellenbogen richtig lang machen, um den Arm links abzulegen. =)

So. Letzte Woche hatte ich einen 90er SE zum spielen fuer ein paar Stunden als Ersatzfahrzeug waeren mein Disco in der Werkstadt war. Diesmal ohne laesttigen Verkaeufer neben mir. Da kann man ihn gleich ganz anders fahren. :D Hab ihn ausschliesslich auf der Strasse bewegt, weil das er im Gelaende gut ist setz ich mal vorraus.

Der "erste" Eindruck hat sich doch deutlich geaendert, wenn man ihn nochmal faehrt.

Innen & Aussen :
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(+ +) Generelles Aussehen : Immer noch DER Defender. Ein Traum.
(-) Ueber Beule auf der Motorhaube & Lueftungsschlitze hab ich mich ja schon geaeussert. :( aber damit kann ich leben.
(+) Amerturenbrett : Find ich immer noch ok. Schalter gut erreichbar und uebersichtlich.
(+) Klima wirkt gut, nur "Umluft" ist extrem laut. - Was solls. Zug auf rechte Schulter hab ich nicht bemerkt.
(- - ) Klime blaest immer kalt gegen das rechten Fahrerbein, auch wenn auf "Scheibe" eingestellt. Vielleicht ein Fehler bei dem Auto ?
(?) Heizung nicht getestet, glaub ich aber mal das die jetzt auch funktioniert.
(+ +) Verarbeitung schaut im Innenraum wirklich ok aus. Mir ist eigentlich nicht wirklich was aufgefallen, was nicht gepasst haette.
(-) Die Position und Breite der B Saeule verhindert bei meiner Groesse (182) nicht nur das ich irgendwas vom Verkehr sehe, sondern auch das ich meinen Ellbogen (wie oft gescherzt) aus dem Fenster halte.
(+/-) Der Abstand zur linken Seite (den ich erst als sehr stoehrend empfunden hab) ist nach ein paar Stunden ok. Man findet einen Weg zu sitzen.
(-) Handbremse ist auch nach mehreren Stunden echt schlecht platziert. Naja, nach ein paar Jahren....

Fahreverhalten :
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(-) Schaltung : nur schwer zu gewoehnen. Ist sehr hackig, dafuer aber ungenau. Keine Fuehrung. Auch nach einigem Fahren passiert schon mal die 4te statt der 6ten. Das geht besser.
(-) Erster Gang wirklich kurz, in Zweiter losfahren geht zwar, macht aber auch keinen Spass
(-) Untersetzungsgetriebe : Ging bei dem Wagen genau einmal rein, danch hat es sich nur noch gespiesst. Hab fast den High nicht mehr rein bekommen. Diff-Lock ist auch einmal einfach rausgesprungen. Das duerfte aber ein Problem des Vorfuehrwagen sein - kann so nicht normal sein. (Fall fuer die Werkstatt)
(+ ) Motor : ok, kein V8, aber ab 2000U/min zieht der schoen durch. Sich mit 120km/h auf der Autobahn einreihen macht kein Problem.
(-) Ab 3000U/min wirds dann wieder laut
(-) Vom Klang gefaellt mir der TD5 deutlich besser.
(-) Abregelung. Hat mich das erste mal sehr gestoehrt, allein weil sie da ist. Man hat das Gefuehlt das der Defender gut bis dorthin zieht, und die Grenze voellig willkuehrlich gewaehlt ist. Allerdings ist es ab 120km/h doch laut, und effektiv jagt man den Defender gar nicht sooo oft in die Abregelung wie die erste halbe Stunde. - Wuerd mich jetzt nicht mehr sehr stoehren - muesste aber wirklich nicht sein. Passierte auch ohne Ruckeln.
(+/-) Lenkung kam mir nicht so verzoegert vor wie machmal beschrieben. Ist halt ein LKW und kein Rennwagen. Das weis man doch bevor man losfahrt.
(- - -) ! Was ich nur als absolut daneben bezeichnen kann sind die Bremsen. Der Wagen den ich hatte (Alufelgen, Grabber mit nur 600km) ist bei jedem Test (Bremsen von 80 - 100km bis Stand) ins Rutschen geraten und zusaetzlich kam das Heck jedesmal rechts. So vorraussehen kann man gar nicht fahren das man das nie zu spuehren bekommt. Konnte mich aber nicht erinnern das das beim 110er auch so war. (?) Mein 12 Jahre alter Disco mir vergleichbarem Fahrwerk und Gewicht bremst jedenfalls um Welten (!) besser.

Unter dem Auto :
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(- - ) Da hab ich erst mal einen Schreck bekommen. Den Anblick vom Disco I (sehr aehnliches Fahrwerk) gewoehnt fragt man sich schon was das soll. Leitungen liegen einfach so rum, ungeschuetzt - irgendwelche Steuerkaesten einfach angebracht, wo grad Platz war - Leitungen voellig planlos (so der Eindruck) verlegt.... Ich kapier nicht was das soll !! Ein Blick unter den TD5..... ja da schaut es so aus als gehoert das alles dorthin. Soll man mit dem Auto eigentlich noch ins Gelaende ???? Was genau macht der erste Ast ????
(-) Zudem steht sowohl die Hand-Bremstrommel als auch der Auspufftopf deutlich unten vor. Selbst beim 110er. Genau das stoert mich aber beim Disco. Beim TD5 sieht das besser aus.

FAZIT :
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Ich will immer noch einen Defender. ;) Nach der ersten Probefahrt hatte ich mich eigentlich nur noch um Optionen (Klima, Dach...) gekuemmert. Nach der Fahrt mit dem 90er und dem Blick unter das Auto fang ich jedoch das Gruebeln an. Wird wohl noch eine Zeit dauern, bis ich mir den neuen Defender eingeredet habe. :(

Naja.... in einer Woche bin ich auf der Off-Road Academy in Bern und probier die verschiedenen Landrover mal im Gelaende. Dann schreib ich nochmal.

Martin
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(Derzeitiges Fahrzeug: Disco I, V8, in artgerechter Haltung) :D

RE: Eindrücke Probefahrt neuer Defender / Sammelthread

Hallo,

wir sind auch den neuen Probe gefahren.

Wir haben uns beide in das Auto verliebt und mittlerweile bestellt.
Probefahrt war bei 30 Grad und nur Sonnenschein.
Deshalb sieht man über einiges hinweg. Wir sind auch nicht zu
kritsch!
Entweder mag man das Urvieh oder nicht.

Wir freueun uns trierisch auf die Lieferung Anfang Dezember.
Und eins ist auch wichtig!!!-gute Freunde treffen beim Landy Treffen--
Ich finde eine gute Sache. Man hält halt zusammen!!

Gratuliere.
Ich habe mir letzten Monat auch diesen Traum erfüllt. Ein 110er. Bisher bin ich 4000km damit gefahren und kann mir gar nicht mehr vorstellen, ein anderes Fahrzeug zu fahren. Im November geht's damit ab nach Tunesien.
Viel Spass und immer genug Luft unter'm Diff,
Gruss
Markus

Habe meinen heute vom freundlichen bekommen. Wirklich geil! meine Jungs (6, 8, 10) sind auch begeistert.

Kurzer erster Gang ist gewöhnungsbedürftig. Druckpunkt der Kupplung auch. Aber das Teil zieht von unten raus recht gut. Bei Tacho 135 merkt man langsam einen Widerstand und bei Tacho 140 ist sanft Schluss. Definitiv kein ruckeln.

Verarbeitung bis dato ohne Makel. Für einen Landy mein ich.

Sitzschienenverlängerung ist ein Muß, wenn man wie ich 1.90 ist.

Sitzheizung ist eher lau. Die Heizung ist unglaublich gut.

Die Lenkung ist schwammig, aber da gewöhnt man sich schnell dran. Zumindest bekommt man ihn nicht durch hektische Lenkbewegungen aufgeschaukelt.

Hinten links fehlt ein Niet - aber wenn das alles ist!!!!!!

Bin happy, würde das wieder machen - bin jetz aber auch total Landy-infiziert.

Vielleicht sieht man sich mal auf der Bahn: D-EF 1100

Habe meinen 110 seit 1 Woche und bin bis dato schwer begeistert. Nach 8 Jahren TD5 kann man einfach nur von Entspannung (Geräuschpegel, Komfort, Sitzkomfort,usw.) reden.

Ich habe mir während meiner Wartezeit diverse negative Beiträge zum Thema TD4 vs. TD5 durchgelesen (leider) und diese Zeit somit mehr als "Leidenszeit" empfunden. Ein großer Fehler wie sich nun herausstellte.

Der Wagen macht einfach nur Spass und sollte die Leser happy stimmen, die sich für den TD4 entschieden haben! Ich möchte auf keinen Fall mehr einen TD5 fahren.

Grüsskes

mein Fazit nach den ersten 1000km:

Ich bin begeistert!
Das Getriebe lässt sich prima schalten, der 6. Gang ist genial - auf der Autobahn brauch ich keinen anderen Gang, Untersetzung und Diffsperre gehen problemlos rein und raus, kein Wasser dringt bis jetzt nach innen.
"Gestaltung" des Innenraumes ist auch easy. Dank der Holzkiste in der Mitte sind Funk und Navi schnell angebracht und auf der Motohaube hält auch die Magnetantenne (Loch wird erst gebohrt wenn das Auto ne Woche alt ist :D) Nennenswerte Störungen im CB-Funk durch den Motor treten auch nicht auf.

Habe meinen Kleinen (90er Td4) jetzt seit 5 Tagen und bin nur begeistert.

Schreibt doch weiter oben einer, er braucht den 6.Gang nicht???? Ich würde eher sagen, Du brauchst den 1.Gang nicht (auf der Strasse). Der 6. ist genial; ab 60km/h reingemacht und Du kannst gemütlich durch die Gegend gondeln. Anfahren im 2. ist kein Problem.

Kupplung geht schwer und die Bremse ist schwach?! Halt mal ordentlich draufgetreten und dann geht da auch was. :D

Dass das Gas noch nachläuft, wenn man schon runter ist vom Pedal, ist mir auch aufgefallen. Gewöhnt man sich aber dran.

Der Innenspiegel ist echt sch... So ein wackeliges, futzeliges, kleines Ding - habt Ihr mal probiert im Dunkeln auf Abblenden zu stellen? Das blendet dann völlig ab, weil man nämlich den Spiegel gänzlich verstellt :(

Also alles in allem - die beste Entscheidung so ein Auto zu fahren!!

häugfiges anfahren im Zweiten dürfte auf den Dauer den Getriebeverschleiß beschleunigen.

Auch wenns bequemer ist, weil man weniger schalten muss - ich werde darauf verzichten.

Ich hatte die Gelegenheit nun mehrfach den TD4 zu nutzen. Es waren keine echten Geländepassagen dabei. Die Erfahrung bezieht sich im Moment auf Autobahnen, Landstrassen und Feldwege. Im Moment fahren wir seit 60000 KM einen TD 5 in einem 110 er und fuhren bis vor wenigen Wochen 40000 km in einem 90er Kilzer cabrio TD5. nun zum TD 4:
Absolut angenehm ist die Luatstärke im Innenraum. Man kann sich echt bis Höchstgeschw. unterhalten und der Radio spielt dazu in normaler Lautstärke. Das Getriebe ist auch wesentlich leiser.
Was nicht so gut ist sind die kurzen Schaltwege. Am Anfang dachte ich immer es ist kein Gang drinn, dies kann natürlich an der TD5 Erfahrung liegen.
Der erste Gang ist wirklich sehr kurz. Man kann auf der einen Seite noch langsamer kriechen, aber auf der anderen ist er im normalen Fahrbetrieb eigentlich ungeeignet. Ich weiss nicht aber wahrscheinlich wurde einfach eine 6 Gang Getriebe das in der Garage lag genommen und nichts angepaßt. Sicherlich keine optimale Lösung.
Der Motor ist sehr hoch eingebaut, was aber für die Bodenfreiheit nichts bringt, da sich ansonsten am Rahmen nichts geändert hat. Dafür paßt jetzt die Webasto nicht mehr optimal in den Motorraum. Zwischen Kühler und Motor ist eine Riesenabstand - da würde sogar eine TD6 reinpassen - wenn es diesen denn gäbe.
Die Leistung ist meiner Meinung nach zu niedrig - mehr Hub und 150PS hätten gut getan - auch die liegt wohl an der Regalware aus dem Transit. Ich habe gehört die Händler mussten schwören - nicht mehr zu tunen (Chip und Co.) die Garantie ginge definitiv verloren, wenn doch....
Gut ist die funktionierende Heizung und Klima.
Was mich sehr gestört hat, ist die Lqage des Handbremshebels. Durch den nun breiteren Kardantunnel, drückt man sich diesen die ganze Zeit an die Waden, was absolut unbequem ist.
Gut sind die neuen Sitze, man ist nicht gezwungen, gleich Schell-Mann oder Recaro einzubauen.
Vor allem die hintere SItzbank 100% Verbesserung.
Das Armaturenbrett ist modern und stört mich wenig. Was aber gelitten hat, ist die Übersicht nach vorne.
Ich denke auch das neue Modell ist weit weg vom perfekten Auto-dies wird ein Defender wohl nie werden.
Trotzdem ist es meiner Meinung nach ein Defender geblieben - also wie schon immer, man kann damit leben oder man wird es niemals ertragen.

Die Schaltung geht im Gegensatz zum TD 5 butterweich!

Höhere Drehzahl bis zum 5. Gang, was der Neue mit seinem 6. wieder gut macht.

Auffällig ist der ruhigere Sound des Motors, eigentlich schade, denn es hört sich einfach nicht mehr nach Defender an.

die Ablage vorne beim Beifahrer ist super; auch dass er serienmäßig nen Drehzahlmesser hat und eine eigentlich schönere Uhr als der TD5.

Fazit: der Neue ist innen schöner, das Getriebe und der 6. Gang sind toll, aber mit einem TD 5 kann er eben nicht mithalten...

aber nur solange es nicht bergauf geht, da fällt alles runter :(

Mir hat auf meiner zweitägigen Probefahrt über Autobahnen und im Stadtverkehr wie schon einigen Beiträgern zuvor auch die analoge Uhr sehr gut gefallen.

Die aufrechte Sitzposition stört mich bei meiner Größe von einem Meter neunzig nicht. Ich bin rechts weder am Handbremshebel noch am Kardantunnel angestoßen, und mir ist auch bei eingeschalteter Heizung nicht zu warm geworden, und es hat mir nichts irgendwo hingeblasen, wo nicht geblasen hätte werden sollen. :) Eine Sitzschienenverlängerung, die, soweit ich weiß, stets auch mit einer Erhöhung verbunden ist, werde ich also nicht mitbestellen. Links stößt man innen an; das ist einfach so: Gut gefallen hat mir die Formulierung eines Vorredners, daß man an dieser Stelle mit dem Auto verschmilzt. Auch das gilt bestimmt zugleich im übertragenen Sinn. Im übrigen läßt sich das Fenster sehr gut 'runterdrehen, und dadurch eröffnet sich zumindest im Sommer zusätzlicher Raum, in dem man zum Beispiel seinen Ellenbogen vorübergehend unterbringen kann.

Die Heizung funktioniert - das habe ich oben schon erwähnt -, und zwar kann man sie sowohl ein- als auch ausschalten. Dazwischen scheint es zwar nichts zu geben - auch das hat schon jemand im Forum geschrieben -, aber wenn man mit einer gewissen Frequenz zwischen den beiden Zuständen wechselt, wird man mit ein bißchen Übung bestimmt erträgliche Temperaturen erzielen.

Kupplungspedal und Schalthebel fand ich sehr präzise zu bedienen; klar sind die Druckpunkte deutlicher definiert als bei japanischen Kleinwagen aus den siebziger Jahren, aber das empfinde ich als positiv und keinesfalls als kritikwürdig.

Laut ist das Auto schon, auf die Dauer auch bereits bei 110 Stundenkilometern. Ich weiß nicht, wie der TD5 vorher war. Unterhalten kann man sich noch bei dem Tempo, aber Musik-Zuhören ist nicht wirklich ein Vergnügen. Eine mobile Stereoanlage ist der Defender nicht. (Da sollte ich mich dann umgewöhnen, wenn ich die Autos tausche.)

Die Bremsen haben tadellos funktioniert. Man muß, hab' ich 'mal gehört, immer soviel Abstand halten, daß man zum Stehen kommen kann, wenn der Vordermann anhält. Das geht im Defender einschränkungslos. Die Bremsweg-Mathematik mit fünf Metern mehr oder weniger, und das vielleicht noch im Quadrat, ist nichts, womit man im Ernstfall anfangen sollte. Interessieren würde mich allerdings noch das Verhalten mit und ohne ABS in Situationen, in denen die Räder blockieren, aber das kann man nicht so ohne weiteres ausprobieren.

Schwammiger als bei normalen Autos ist das Fahrgefühl erwartungsgemäß. Aus diesem und aus jenem Lautstärkegrund ist das Interesse an einer Umgehung der Abregelung, einer Erhöhung der Leistung, dem Chiptuning pp. bei mir direkt wieder erloschen. (Und die serienmäßigen Reifen tun es dann auch ...) Geruckelt hat's beim Abregeln übrigens nicht.

Das Zündschloß hat der Defender links, wie alle richtigen Männerautos.

Der Verbrauch nach 383 Kilometern lag bei 11,9 Litern (auf hundert Kilometer umgerechnet natürlich). Nach Fahrtrichtung hin und zurück, Gegenwind oder Dieselqualität differenziert habe ich bei der Beobachtung nicht.

Das war alles mehr oder weniger so, wie ich es erwartet hatte. Deutlich als gewöhnungsbedürftig habe ich dagegen den kleinen Wendekreis empfunden. Damit hatte ich nicht gerechnet. Das Auto ist nämlich nicht übertrieben lang oder breit (nur überdurchschnittlich hoch); wegen des geringen Einschlags der Lenkung muß man aber Kurven ganz anders abschätzen und jedenfalls in Parkhäusern noch einmal extra zurückstoßen (und dabei dringend eventuell im Weg stehende Säulen beachten, was mir leider nicht auf Anhieb gelungen ist). Dazu braucht man offenbar mehr als zwei Tage.

Insgesamt scheint der Defender ein Wagen zu sein, der alles beherrscht, was man braucht, nur nicht so komfortabel, wie es heutzutage möglich ist. Dicht-Sein muß man erwarten können. Ansonsten bestehen immer Möglichkeiten, Kleinigkeiten zu verbessern. Jeder Hersteller hat da so seine Ideen, aber wenn ich mir eine höherwertige Lautsprecherkombination mitbestellen möchte, die jedoch nur geliefert bekommen kann, wenn ich auch eine Rückfahrkamera ordere (wie beim neuen Tiguan), oder wenn ich - meines Erachtens haltbarere - Lederbezüge auf den Sitzen haben will, die aber nur kriege, wenn ich auch Aluminiumfelgen einkaufe (wie bei japanischen Konkurrenten), dann fühle ich mich eher veräppelt. Da stört mich die abgeregelte Endgeschwindigkeit, wie schon angedeutet, weniger.

Tja, die Entscheidung ist dadurch nicht leichter geworden: Will man auf den Komfort verzichten für das Gefühl, einen Defender zu haben und zu fahren?

Die Rede ist natürlich vom "großen" Wendekreis gewesen, nicht vom "kleinen". Entschuldigung.

So am Sonntag war Schautag und eigentlich wollte ich mal sehen ob der TD4 auch nen (fast) unvoreingenommenen TD5 Kutscher überzeugen kann.Aber leider :( :( ich muss meinen TD5 gut pflegen!

1.:Ich hab das ja schon vorher gesehen aber Ablagen gibt´s im neuen Armaturenbrett irgendwie garkeine die auch in Gelände nutzbar wären oder ?
2.: Welcher Torfkopp von Ing. hat das Armaturenbrett so breit gebaut das ich das Ding ohne Sitzschienenverlängerung garnicht mehr fahren kann ??Damit entfällt ein neuer HCPU und damit ein neuer Landy. X( :(
3.: Das ist schon der 3.(von3) 110 gewesen bei dem die Kraftstoffleitungen gepresst zwischen Rahmen und Aufbau verlegt sind .TD4 Fahrer schaut da hin und lasst das in der Gar.Zeit anders verlegen das kann nicht lange gut gehen.

Zu mehr hatte ich dann keine Lust mehr als auch mein Frauchen auf dem Beifahrersitz über das Armaturenbrett direkt an ihrem Knie meckerte.

Schade.