Bin gestern auch einen 90er Td4 gefahren und zu Deiner Anmerkung mit dem Tankschloss muss ich noch sagen, man muss es jetzt auch wieder abschliessen... nicht einfach nur zudrehen und fertig!

Hat das einen tieferen Sinn?
Also ich fand´s nervig, aber wohl nur eine Sache der Gewöhnung.

komme gerade zurück von der halbstündigen probefahrt. autobahn, überland und einbisschen stadt.

aaaallso...

wo soll ich anfangen... die verarbeitung sah richtig gut aus!
die neuen sitze sind ne richtige verbesserung, die rückenlehne kann man aber immer noch nicht richtig einstellen.
der radio ist nicht schlecht, für meine bedürfnisse eigentlich reichts, einbisschen wenig bass, zuviel höhe...
die klima ist ein witz, blässt direkt ins gesicht/arme -> unbrauchbar, will ich aber eh nicht
der motor... ohje, ohje... grauenhaft... kein zug unter 2500u/min, der sound, igittigitt...
dafür dreht er schon hoch, im 4. gang von 30 rauf, kein problem, halt im schnecken tempo, mein v8 landy hat da besser gezogen.
mit dem ersten ganz braucht man ja fast keine untersetzung mehr... der is so kurz in der stadt ne qual, gibt ja zum glück noch den zweiten. anfahren im dritten geht auch ganz gut.
der sechste gang ist super für auf der autobahn, regelt aber bei 2800u/min mit ~130km/h ab, dass muss weg... zum überholen, beschleunigen etc. muss man min. in den 5. schalten. dafür ist die lautstärke ganz ordentlich mit 130km/h.
das getrieb, ziemlich gewöhnugns bedürftig, kurze schaltwege, dafür ungenau... die hätten entweder die schaltwege länger machen sollen oder die schaltung genauer...
die kupplung -> wtf?! ruckel, klonk etc, muss man sich erst mal dran gewöhnen...
die bremsen: tiptop, war überrascht wie gut er runter bremst und schön in der spur bleibt (vollbremsung bis kurz vor abs mit 100 auf 30 runter)
die hintersten zwei sitze nehmen eingeklappt viel platz weg, vorallem diehalterungen unten am boden, da ich aber ein HT will ist das egal.
der hubel auf der haube sieht auch von innen scheisse aus, platz unter der motorhaube, sehr wenig, wird wahrscheinlich nix mit der alten haube drauf düdeln...
das lenkrad n graus, da muss unbedingt das kleine raid lenkrad ran :)

fazit: naja... nicht schlecht, aber auch nicht wirklich besser. sitze und getriebe in nen td5 -> das wäre was...
das dashboard ist eigentlich ganz ok, die anzeigen gut abzulesen.

gekauft wird er trotzdem :D

Moin

Meine Frau und ich hatten nun gestern auch das Vergnügen, ihn Probe zu fahren. ( 110 SW TD 4 Cargo ).

Wir haben natürlich nicht die Vergleichsmöglichkeit wie die anderen, aber wir sind doch schon öfter im TD5 auch auf langen Strecken mitgefahren.

Info: wir fahren seit vielen Jahren Transit

Testbedingungen: Teil 1 es regnete Hunde und Katzen
Testbedingungen: Teil 2 trockene Straßen

Bei Regen fällt mir sofort ein, was habe ich über die Scheibenwischer gelacht. Die sehen von innen noch viel niedlicher aus als von außen. :D :D :D :D :D :D

Wir hatten die General Grabber auf den Boostfelgen und ab 120 auf der Autobahn sehr schwammig bei Regen. Später bei trockener Fahrbahn kein Problem mehr. Auch bei trockener Fahrbahn sind wir der Meinung das die 120 deutlich ausreichend sind.

Die Lenkung für mich sehr gewöhnungsbedürftig, meine Frau fühlte sich an einen 2t GL erinnert. Sie ( Lenkung ) hat es wirklich nicht eilig beim reagieren und was wirklich nicht geht, ist das Lenkrad.

Das Verschmelzen der linken Körperhälfte mit dem Wagen war ich so auch nicht gewohnt, da ist im Transit mehr Platz. Stört aber nicht wirklich, denn meine Frau empfand dies nicht so.

Der Motor ist nach unserer Einschätzung wirklich leiser als der im TD5. Erinnerungen an viele Fahrten im TD 5 und an die Verständigungsprobleme auf der Autobahn. Kann der Transit bei 150 aber auch sehr gut.

Die Sitze sind eine echte Bereicherung im Vergleich zum Vorgänger.

Was uns beiden auffiel war die sehr harte Kupplung. Fragen uns, ob das mit der Zeit besser wird.

By the Way: Der erste Gang ist in der Stadt eine echte Qual und wir werden unseren im zweiten Gang anfahren lassen.
Man muss sehr viel schalten, da der Drehzahlbereich sehr klein ist.

Bremsen haben nach unserer Einschätzung echt gut reagiert.

Meine Frau empfand es als störend, dass man die Lüftungsschlitze in der Mitte der Konsole nicht verstellen kann.

Fazit: Es macht sehr viel Spass mit dem Wagen zu fahren, auch wenn die fehlenden Lüftungsklappen ein ganzes Stück seiner Geschichte nehmen. Die waren echt 8) 8) 8) 8) 8) 8)

Wir sind echt froh wenn wir unseren vor der Tür haben !!!! :D :D :D :D

Probefahrt TD4

Hallo zusammen!
Bin den neuen 110 SW TD4 Probe gefahren. Ich muß ehrlich sagen das mich der neue TD 4 Motor echt enttäucht hat. Auf dem Papier hat er mehr Leistung und Drehmoment wie der TD5 Naja !?.Habe nun über 160000 KM mit meinen TD 5 abgespult und ich muß sagen der 5 zylinder zieht einfach besser durch. Unter 2000 min-1 spielt sich beim 4 zylinder nichts ab. Der braucht Drehzahlen. Leiser ist das Auto auf jedenfall . Die Sitze sind auch viel besser. Das neue Amaturenbrett gefällt mir auch ganz gut( wenn man es braucht). Das Getriebe ist sehr Gewöhnungsbedürftig.Sehr rackelig. Mußte aber in den Bergen sehr viel Schalten zwischen 4/5/6 Gang. Beim TD 5 schnurrte der im 5 . Gang durch ohne mucken. Auf der Autobahn ist der 6. Gang was feines. Aber wenn eine Steigung kommt ist schalten angesagt, erst recht mit Anhänger.
Fazit: Werde meinen alten TD5 weiterfahren. Hätten besser den TD5 gelassen und das neue 6.Gang Getriebe eingebaut !
Gruß aus der Voreifel!
Guido

RE: Probefahrt TD4

OT:

Ich werde hier in diesem thread auf Bitte etlicher Leser die Beiträge zu Probefahrten / ersten Eindrücken mit dem neuen Defender - die auf verschiedene threads verteilt sind - sammeln, um wieder ein bißchen Übersichtlichkeit zu schaffen

Dies ist KEIN Diskussions thread; Fragen, Antworten etc sollen nicht möglich sein und werden gelöscht. Befürworter und Kritiker sollen in diesem thread keine Gelegenheit haben sich gegenseitig niederzubrüllen,
wie es in einigen Beiträgen leider geschehen ist

Es entsteht also eine völlig subjektive unkommentierte Ansammlung von Eindrücken.

Ich habe den Tiel des threads geändert um ihn für die Suchmaschine auffindbar zu machen.

Wer seinen Beitrag hier vermißt, bitte kurze PN

RE: Probefahrt TD4

RE: Probefahrt TD4

RE: Probefahrt TD4

RE: Probefahrt TD4

Alles beim alten!

Danke für den Versuch, diese Beiträge an einer Stelle zu sammeln. Meine Eindrücke vom td4 möchte ich deshalb hier wiederholen:


Alles beim alten lautet mein Resumee nach zwei Tagen Probefahrt. Zunächst meine LR-Erfahrungen: Ich fahre jetzt meinen zweiten Defender. Erst war es ein 90 SW tdi, dann ein 90 SW td5. Letzterer ist mit Matzker Federn aufgelastet, besitzt keine Klimaanlage, verfügt über Spurverbreiterung inkl. Vergrößerung des Lenkeinschlages und ist etwas bei der Abgasrückführung modifiziert. Andere Veränderungen haben auf das Fahren keinen Einfluss und spielen deshalb hier weniger ein Rolle. Vielleicht doch noch eins: Mein 90er ist hinten mit einem in Fahrtrichtung angebrachten Sitz mit Dreipunktgurt ausgerüstet wegen des Kindertransports.

Letzte Woche (dies ist ja eine Beitragswiederholung; es liegt also schon ca. vier Wochen zurück) war es schließlich soweit. Erste Fahrt mit dem td4 (90 SW). Klar, der Motor klingt anders. Beim Anfahren dann die erste Auffälligkeit. Der erste Gang dient dem Losrollen, mehr hat er aber nicht drauf. Ampelspurts ade. In dieser Disziplin geht der td5 deutlich besser. Also ist schnelles Schalten angesagt. Auch der Zweite reißt einen nicht vom Hocker. Erst ab dem Dritten merkt man das größere Drehmoment und die Fuhre schiebt ordentlich los. Angenehmes Fahren dann auf der Autobahn. Bis Tacho 140 ist gute Verständigung zwischen Fahrer und Beifahrer, aber auch zwischen vorn und hinten möglich. Das Schreien mit unserem Sohn in der zweiten Reihe hat mit diesem Auto ein Ende. Das Fahrwerk ist weicher als bei meinem td5, was an den Matzker Federn liegen dürfte.

Keine Rose ohne Dornen: Die Karosserieverarbeitung war auch beim Vorführwagen eine Katastrophe. Rechts war die Tür nicht dicht, was zu knalligen Geräuschen (Luftverwirbelungen) ab Tempo 120 auf der Beifahrerseite führte. Links war die Tür total verspannt. Man konnte sie nur mit einer Portion Extrakraft schließen, beim Öffnen sprang sie dann wegen der Spannung allein aus dem Schloss. Was Cubbybox-Hochsetzern (Heizungdrunterbauer, Schaltkastenfreunde) nicht gefallen dürfte, ist die Tatsache, dass der Untersetzungsschalthebel über das Vorderteil der Box hinaus reicht. Wer diese um 5cm gerade nach oben anheben möchte, bekommt ein Schaltproblem.

Die tolle neue Lüftung (bisheriger O-Ton Presse) ist nicht zu überhören. Hier ist der Zubehörhandel gefragt. Wie in der PC-Branche gibt es vielleicht bald den Arctic Cooler Silent im Tuningshop. Überraschend war für mich, dass das waagerechte Gitter zwischen den beiden runden Düsen nicht nur Designelement ist, sondern zweiter nicht regelbarer Ausgang für den Luftstrom. Die Zeitschriftentester müssen den Wagen immer ohne Klima gefahren haben, sonst hätten sie jetzt Rheuma in der rechten Schulter. Aus dem Gitter strömt es immerwährend kalt auf den rechten Oberarm und auf die rechte Schulter. Hier wird man basteln müssen, um den Luftstrom umzuleiten.

Und noch ein paar Kleinigkeiten: Die Sitze sind weich und ohne Seitenhalt. Die Fensterheber funktionieren nur bei eingeschalteter Zündung. Auch den Tacho (Fahrtenbuchführer) kann man nur dann ablesen. Wer im 90er hinten sitzt und größer ist als 1,70 m, sollte keinen Hang zur Seekrankheit besitzen. Er kann nämlich nicht mehr unbeeinträchtigt nach vor gucken. Wegen der hohen Sitzposition sieht man bei entspannter Körperhaltung immer nur eine Strecke von etwa 50 Meter vor´m Fahrzeug und die noch dazu schräg von oben. Auch nach links und rechts ist der Blick wegen des Daches stark eingeschränkt.

Vor einigen Wochen habe ich übrigens noch der Prognose des Händlers vertraut und die Lieferung des bestellten Cargos (Keswick green) kurzfristig erwartet. Jetzt weiß auch ich, wo er steht und worauf er wartet: die Trittbretter.

Neues Versprechen seit zwei Tagen: Auslieferung nun ohne Einstiegshilfen!

RE: Probefahrt TD4

wir sind den 110er heute 5 stunden gefahren.
warum sooft geschrieben wird, dass die klima mitten ins gesicht bläst verstehen wir nicht - die düsen sind doch in alle richtungen verstellbar?!?! (drehbar)

was scheinbar nur bei unserem 110er aufgetreten ist, war die verzögerung beim gasgeben - bei tempo 100 im 4ten gang betrug die verzögerung satte 3 sekunden - das ist für überholvorgänge echt gefährlich.
weiters hat unserer bei tempo 135 abgeregelt - egal ob im 5ten oder 6ten gang.
wie schon vorher erwähnt, kann man bei den "ösi" modellen die luftdüsen scheinbar doch verstellen, damit die nicht ins gesicht blasen :-)
sonst verlief die probefahrt überraschend gut - nach der vielen negativen kritik im forum.
dass ein sitz, der nur einige cm hoch ist, zu weich sein kann, ist uns ebenfalls ein rätsel :)
wir freuen uns jedenfalls sehr auf unseren "defi"

RE: Probefahrt TD4

Original von elanbaby

Probefahrt von foehre

Hallo foehre! Morgendliche Grüße aus Dresden nach Wien!

Die drehbaren Düsen sind nicht das Problem. Man kann sie verschliessen oder verstellen und dadurch den Luftstrom leiten. Bei unserem Vorführwagen (ein 90er) kam die kalte Luft aber auch aus dem Gitter zwischen den drehbaren Düsen. Von dort strömte es fortwährend auf die Schulter. Das Gitter ist fest. Die Lamellen sind nicht verstellbar.

Vielleicht hatte unser Wagen ein Macke und es ist gar nicht vorgesehen, dass dort Luft raus kommt. Wäre für mich plausibel, weil die Düsen unmittelbar daneben liegen.

Noch ´nen schönen Tag!

RE: Probefahrt von foehre

Hallo!

In den von mir gefahrenen Vorführern hat es auch in der Mitte rausgeblasen. Werde mir (wenn der 110 SW denn mal geliefert wird) was passendes im Schrott aus einem anderen Auto ausbauen und draufmontieren. Ein 4x4 ohne customizing ist doch wie Holland ohne Pommesbude.