AW: Unterstützung bei Kaufentscheidung :-)

Hi,

zum Thema Disco vs XC90 kann ich ein paar Zeilen schreiben - mein insgesamt 5. XC90 ist auf dem Weg zum Händler, ich kann daher "beide Seiten" beurteilen.

Stutzig macht mich "keine Garantie" - wie schließt denn der Händler die Garantie aus? Zudem würde ich intensiv prüfen, ob der Wagen im Gelände war, der Verschleiß ist da wesentlich höher und bei 160.000 km hat man da bei LR sicher schon auch mal die ein oder andere Reparatur zu erwarten. Mir persönlich wäre diese Laufleistung zu hoch.

Grundsätzlich weisst du als Ex 110er-Fahrer allerdings, was bei LR auf dich zukommt. Das ist - wenn vielleicht auch mit Abstrichen - beim Disco nicht anders als beim Defi.

Interessant sind diese beiden Threads:
Kilometerkönige und unplanmäßige Schäden
Kaufüberlegung zu Disco 4 mit Euro 6: Frage zu Qualität, Zugang und Werkstatthandbuch

Neben meinen Erfahrungen findest du auch die vieler andere Discofahrer. Man merkt sehr deutlich, dass die meisten ihren Disco lieben und ihm schon einiges verzeihen. Und das muss man auch. ;)

Konkret im Vergleich zu Volvo: Ich bin nun beim beim 22. Volvo seit 20 Jahren (ein paar Firmenwagen für Mitarbeiter sind dabei). ALLE waren zuverlässiger und fehlerfreier als meine 2 Discos und der RRS, ich hatte mit allen zusammen nicht soviele Defekte und Reparaturen wie ich sie mit dem einen Disco 4 (hat nun 72000km) habe. ABER: Der Disco wird von mir auch von Anfang an sehr intensiv im Gelände genutzt. Und das macht, auch wenn die Wagen darauf "ausgelegt" sind, schon einiges kaputt.

Noch ein Vergleich: Nur meinen XC90 V8 (in Rot!) habe ich annähernd so "geliebt" wie den Disco - ich werde den Disco so schnell nicht hergeben.

Willst du mal den Link zu mobile.de einstellen, damit wir was zum Fahrzeug selbst sagen können?

Schönen Gruß
Jürgen
- "gesperrt" entfernt und beim Admin nachgefragt, warum das im Moment so ist.

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Ich fahre halt nicht so viel im Jahr, d.h. der Wagen steht auch mal eine Woche und wird dann wieder für 100 KM bewegt oder eben mal 500 KM. Am Jahresende kommen dann 12.000 - 15.000 KM bei rum. Da sind mir die 160.000 jetzt nicht zu viel.

Mit der Garantie war der zusätzliche Abschluss einer Garantie wohl gemeint. Ich hak da noch einmal nach.

Grüsse
Oliver

Mein 110er war ja eine kurze Beziehung von einem Jahr, dann kam der Nachwuchs.

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Hi!

Meiner Meinung nach sollten dich die 160.000 nicht pauschal abschrecken. Du kannst damit super glücklich werden und mit einem unter 100.000 dauern Ärger. Anders herum geht es natürlich auch.

Wichtig ist die Historie. Wenn das Auto sehr gepflegt ist, vielleicht auch nie im Gelände genutzt wurde (was bei einem Großteil der Autos ja der Fall ist) und vielleicht sogar nur wenig bis nie schwere Anhänger gezogen hat, spricht nichts dagegen. Inzwischen gibt es von den 4er Discos schon reichlich mit höheren Laufleistungen und die sind sicher nicht alle schlecht. Mir wäre noch die Anzahl der Vorbesitzer wichtig. Ist es nur einer, ist die Chance auf ein solides Auto höher (hat jemand dauernd Ärger, wird er sich frühzeitiger von so einem Auto trennen, Garantie hin oder her, nervt schließlich, wenn dich der Würfel dauern im Stich lässt) als bei einem, der schon durch mehrere Hände gegangen ist.

Ich würde in diesem Fall noch versuchen, den Zahnriemenwechsel mit zu verhandeln. Ist zwar noch nicht Zeit, aber spätestens nach weiteren 22.000 km und der Spaß kostet rund einen 1000er.

Ansonsten wie Jürgen schon sagt: möglichst genau schauen, wie der Wagen eingesetzt wurde. Gelände hinterlässt immer Spuren.

Verwundern tut mich das mit der Garantie. Die Gebrauchtwagengarantie gibt es auch für Autos über 150.000 km, allerdings wird dann für gewöhnlich nur 40% des Ersatzteilpreises übernommen, die Arbeitskosten jedoch voll; alles abgedeckt ist damit aber auch nicht. Und auf die Garantie solltest du wirklich nicht verzichten. Die gibt schon etwas Sicherheit. Einige Händler schlagen die ja gern auf den Verkaufspreis drauf. Bei dem doch recht hohen Preis (ich hätte den eher bei ca. 23 - 25tsd gesehen) sollte die aber inklu sein.

Grüsse von der Küste

PS: da war noch was: wenn es das Budget hergeben sollte, schau dich doch nach einem etwas jüngeren Modell ab Ende 2011 um (Modelljahr 2012). Dann bekommst du zu dem etwas ausgreifteren Fahrzeug auch noch das neuere 8-Gang-Getriebe

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okay,

haben wir schon mal 2 Meinungen. 2. Hand ist er und schaut wirklich sehr gepflegt aus. Sitzheizung hat er leider nicht, da ist meine Frau immer heiß drauf...

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Sitzheizung hat er nicht? Hatte der HSE nicht immer Sitzheizung?
Vielleicht ist er aus Italien, oder einem anderen südlichen Land.
Ansonsten meine Meinung, nimm einen Disco. Mein Problem-XC90 wich einem völlig problemlosen RRS.
Und so ein Land Rover gerade als HSE ist doch schon noch eine etwas höhere Liga und macht einfach nur Spaß :)

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Sitzheizung ist Bestandteil des Winterkomfortpaketes, welches bei allen Varianten eine aufpreispflichtige Sonderausstattung war/ ist.

VG

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Achso, danke!

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Hallo,

also mir hätte er persönlich auch zuviel Kilometer, und für 28TEUR da find ich den Kurs zu hoch.

Du kannst Glück haben, aber wenn du PEch hast und das ist wohl realistischer brauchst du finanziell ein gutes Polster. Zudem kommt auch der Zahnriemen in absehbarer Zeit (knapp 8000km) auf dich zu, und vielleicht mal eine Getriebölspülung (Land rover sagt nein das brauch man nicht, ZF empfiehlt es aber und von denen kommt schließlich das Getriebe) und ich habe es auch bei 100TKM machen lassen und kann es daher empfehlen.

Als ich hab meinen vor 4 Jahren mit knapp 28TKM bekommen und habe nun 128TKM runter und in der Garantiezeit wurde viel getauscht aber alles in allem wollte ich ihn nicht mehr hergeben, auch wenn es mich manchmal echt angekotzt hat.

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Hi,

der Preis ist schon einigermaßen marktgerecht, vor allem da der Wagen vom LR-Händler ist.

Alternativen gibt es bis 30.000€ Budget nur wenige als HSE, einer mal hier:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/de...l?id=224022660 (mit Winterpaket, 7-Sitzer, aber kein LR-Händler)

Ob der Disco für den TE das richtige ist? Ich wage die Prognose nicht, ob der Wagen ohne Reparaturen die nächsten Jahre durchhält. Mit sowas wie z.B. Radlagern oder auch mal ein Dichtring an den Differentialen sind aber bei Discovery 3 und 4 schon Standardreparaturen auch bei geringeren Laufleistungen. Ohne ein wenig Luft für solche Kosten sollte man nach meiner Meinung nicht einen LR in den Laufleistungsregionen fahren. (@balilblue: Ich gehe davon aus, dein RRS war neu...) Grundsätzlich gilt das aber für jede Marke bei Gebrauchten!

Schönen Gruß
Jürgen

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Also erst mal vielen Dank. Entscheidung muss ich eh selbst treffen. Man kann sich auch tot suchen nach einem passenden. Ein Gebrauchter ist immer ein Kompromiss. Geld für Reps muss natürlich eingeplant werden. Nur habe ich keinen Bock auf einen Scherbenhaufen nach 12 Monaten. Wenn ein Auto aber immer schön in der Wartung war, sollte auch kein großartiger Stau sein.

Ich gucke morgen mal, wie der Markt bei 35.000 aussieht. Wenn ich da einen Vorteil sehe und finde, dann ist es wohl schneller und besser.

Danke noch einmal.
Grüße
Oliver

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@gseum: Nein der RRS war damals nicht neu, sondern schon 3 Jahre alt. Allerdings auch vom LR-Händler und mit erst 25.000km.

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Hi Oliver,

hier (Schwarzwald) steht ein 2012er mit knapp 60.000 auf der Uhr für wenig mehr beim LR Händler.

Grüße, Tobias

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... das dürfte dieser sein - allerdings ein "S" mit der 211 PS-Maschine (die ausreicht!): http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/de...l?id=225945720

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Danke Dir Tobias für den Tipp. Aber das ist die Ausstattung nicht so meins.