AW: Dixon Bate für LW

Moin
also die wird einfach an die Hecktraverse geschraubt.

Oder was suchst du ?

Normal hatte jeder LW den Natohaken hinten und evtl. auch vorne dran.


Gruß Rolf

AW: Dixon Bate für LW

Er sucht wo die sliderkupplung. Gibts bei paddock.

AW: Dixon Bate für LW

DA2129



Gruß Marc

AW: Dixon Bate für LW

Auf der Paddock-Seite steht nichts von einer Zulassung.
Habe ich das übersehen oder gibt es die von den Engländern nicht?
Dann wäre die Eintragung ja Glücksache je nach Informationsstand des TÜV-Prüfers.

Viele Grüße

Sailor

AW: Dixon Bate für LW

Geht nur mit Einzelabnahme oder TP.
FWD hat die DB für die zivile Serie mit TP. Eventuell auch jene für den Mil- Landy.
Ich würde da mal nachfragen.

Gruß Marc

AW: Dixon Bate für LW

Obacht, die Slider gab (bzw. gibt) es in verschiedenen Längen. Von gerade mal so über die Traverse rüber bis zum vertitablen Pflug.
Ja nach Länge würde es sich auf empfehlen zustätzliche Zugstreben zum Rahmen zu machen.

Und ja, die haben alle keine e-Nummer. Also ein paar gibt es , aber die sind sehr selten.
Da es die aber schon baugleich in den 70ern gab kannst Du (Patina vorausgesetzt oder gefakt) vielleicht mit dem Prüfer reden "ja, das war damals schon so drauf etc....
Hat zumindest bei meinen normalen Dropplates immer gut funktioniert.

Edith sag: Ja, also wie Marc schon sagte ;) es gibt welche mit Nümmerchen.

AW: Dixon Bate für LW

....wie die angebaut wird, ist schon klar, habe ich an meinen 110er auch montiert(mit e-Nr).
Mir fällt schwer, das richtige Modell für den LW rauszufinden. Hintergrund der Sache ist, daß eine Natokpl montiert werden soll, aber eben auch tauglich sein für normale Kugelkpl.

Da meine ich, daß das mit der Westfalia(der o.a. "Pflug") mit zwei gleichzeitig montierten zu knapp ist. Auf dem Querträger unten an der Traverse von der Westfalia ist ja ein Typenschild dran, ......wie bei der DB........
DSC08852.jpg
gruß
thomas

AW: Dixon Bate für LW

Ich hab die Dixon bate slider kupplung von paddock verbaut:

AW: Dixon Bate für LW

...ja, so hatte ich mir das auch vorgestellt. Die Kugelkpl. muß dann eben mit sehr tiefem Bogen sein.
Und welche Type ist das nun? Die normale für S3?
danke
gruß
thomas

AW: Dixon Bate für LW

Die hier:
ist kürzer als die normale:

Tiefen haken brauche ich nicht.

AW: Dixon Bate für LW

Hallo Thomas
Der Lightweight war wohl nie für eine solche verlängerte, oder gar verstellbare Zughakenkonstruktion von Werk aus vorgesehen und hat das Lochbild 45x85mm der kleineren Nato-Kupplungen. Dixon-Bate bietet, soweit ich weiß, als einziger Hersteller ein verstellbares System DB201796 speziell auf den Lightweight und sein Lochbild abgestimmt. Auf Paul´s Bild siehst du dieses System. Eine einfache Platte ohne Verstellmöglichkeit, aber Platz für beide Zughakenvarianten übereinander angeordnet, gibt es speziell nicht für den LW nicht. Vielleicht läßt sich ja ein Standart-Serien-System auf den LW anpassen. Ohne die zusätzlichen Streben dürfte die schlankere Lightweight-Hecktraverse für einen weit unten angebrachten Zughaken möglicherweise etwas schwach sein.
Das DB201796 hat wie auch die üblichen gebrauchten Natokupplungen haben von Werk aus keine E-Kennzeichnungen, können aber mit einem Einzelgutachten eintragungsfähig gemacht werden. Nato-Kupplungen gibt es als Neuware wohl inzwischen auch mit E-Kennzeichen....meine ich zumindest....müsste ich noch mal schauen.
SG
Michael

AW: Dixon Bate für LW

Aber Ihr redet aneinander vorbei. Einige (ich auch) meinen die Dixon-Bate Platte mit dem netten Wechsel-Schlitten (siehe #9) und Thomas meint anscheinend die normale Serien-Dropplate (siehe #8).

Also Zweiteres wäre
http://www.ebay.de/itm/322119766883?...%3AMEBIDX%3AIT (nee, kenn ich nicht, nur zufällig gefunden)
Mein Augenmaß sagt mir, daß die oberen 4 Löcher in die LW-Traverse passen. Aber, wie gesagt, ohne Strebe würde ich da nichts dranhängen.

Thomas, welche Version meinst Du?

AW: Dixon Bate für LW

moin,
...nee Pascal, so wie die Kollegen das verstanden haben, war es gemeint: für mich gibt es von DB eigentlich nur die slider(alles andere ist ja von Westfalia o.ä. zu bekommen).
Das Foto oben im fred ist von dem betroffenen Auto, d.h. eine Eintragung einer Ahk(Westfalia 2,0to) ist im Brief.
Es ist eben die Überlegung(um flexibel zu bleiben), bei dem Vorhandenen die Nato-Kupl. noch oben drüber zu bauen. Das sieht garantiert Sch.... aus....
Bei der DB kann man beides dabei haben, ohne etwas dran zu haben.....
Nur diese dauernde Fahrerei zum TÜV wg jedem Kleinscheiß nervt.
Wenn ihr oben das Foto anseht, werdet ihr bemerken, daß der Kugelkopf schon rel. weit unten ist. Das ist nicht aus Jokus, sondern der dazu gehörige Pkw Anhänger(ein ganz normales Teil) ist so, daß er hinter dem LW gerade steht....
D.h. die kurze DB-Ausführung wie sie Paul oben hat, wird für mich zu kurz sein.
Meine Überlegung: die längere Ausführung DB, den Verstärkungswinkel von Westfalia unten am Querträger dranlassen(dann ist da schonmal ein Typenschild;))
Und dann die Natokupl. am slider, die hat ein E. Und der vorhandene Kugelkopf am anderen slider hat ja auch ein Typenschild mit der Eintragung im Brief.
Dieser angesprochene Verstärkungswinkel ist bei meiner DB(am 110er) auch vorhanden. Und an dem ist auch das Typenschild mit E. An der sliderplatte ist nix weiter...
Vllt sollte man auch sowas besorgen....
Na ja, es ist gedanklich noch nicht fertig...
danke für eure Ideen
gruß
thomas
edit: @Paul: die Zuggabel von dem sankey ist so original mit dem Zugkopf zwischen den Trägern??
th.