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Es gibt heute auch farben die können auf den frischen zink gestrichen werden der grade aus dem Zinkbad kommt. Da muss nix mehr verwittern. Das ist überholt.
gibt es eine neue "verbesserte" originale Stoßstange auch "fertig" zu kaufen? Ich möchte also nicht meine Stoßstange selbst abstrahlen, verzinken, pulvern/lackieren und wie ich gelesen habe erst 14 Tage nach dem Verzinken in meinen Garten legen müssen.... sondern einfach eine neue originale "verbesserte" Stoßstange kaufen bei Bedarf. Die Originaloptik gefällt mir immer noch am besten....
Sämtliche Arbeitsschritte erledigt jeder Oberflächentechnik-Betrieb gern für Dich.
- neue Stoßstange kaufen (LR062058, für 355.70€ bei jedem deutschen LR Händler - auf der Insel zwar 280€ günstiger, aber egal ;))
- zum Oberflächenbetrieb bringen oder gleich da anliefern lassen
- abholen
Wenn der Defi trotz Sanders rostet, stimmt etwas mit dem Auftrag nicht.
Wenn der Defender trotz anfänglicher Sanderei stark anfängt zu rosten, dann ist vielleicht nicht gut gearbeitet worden? Einige Teile draussen rosten natürlich, gehört halt auch mit zum Spiel. Eine Stoßstange kann man natürlich neu kaufen und zum Verzinker an der Ecke geben, dann ist Ruhe.
Wenn der Defender trotz anfänglicher Sanderei stark anfängt zu rosten, dann ist vielleicht nicht gut gearbeitet worden?
Sag ich ja. Mangelhafte Vorarbeit und/oder Ausführung.
Allerdings denke ich bei seiner Beschreibung "der Reserveradträger im "sichtbaren" Bereich (quasi in der Mitte des Rades)" eher an eine Beschädigung der Pulverbeschichtung, die natürlich sofort vom Wasser unterwandert wird. Meiner Meinung nach ist eine Industrielackierung eh besser als Pulvern, die verträgt auch mal einen Datscher und die folgende Ausbesserung mit Brantho Korrux.
..........Allerdings denke ich bei seiner Beschreibung "der Reserveradträger im "sichtbaren" Bereich (quasi in der Mitte des Rades)" eher an eine Beschädigung der Pulverbeschichtung, die natürlich sofort vom Wasser unterwandert wird. Meiner Meinung nach ist eine Industrielackierung eh besser als Pulvern, die verträgt auch mal einen Datscher und die folgende Ausbesserung mit Brantho Korrux.
Das ist wie ich schon vermutet hab Pulverbeschichtung, britische Ausführung... Die Bolzen die das RR halten haben eine Grundplatte, die mit dem eigentlichen Träger verbunden ist (vermutlich geschweißt). In den Spalt zwischen der Bolzengrundplatte und dem Träger (was ich meine, sieht man auf Deinem Foto gut) ziehts Dir durch den Kapillareffekt chronisch Wasser, welches dann die obenhin lausige Pulverbeschichtung unterwandert.
Zwei Lösungen:
- alle Ritzen mit Fett verschließen (schadet am Reserverad eh nie; ich kenne genug Leute die mit festgefaultem Rad unterwegs sind)
- Träger komplett abbauen, entlacken (strahlen oder chemisch) und neu lackieren. Idealerweise vorher verzinken.
Von Pulverbeschichten würde ich am Auto generell Abstand nehmen, das verzeiht keine Beschädigungen oder konstruktive Mängel (wie hier).
ich habe gerade herzlich geschmunzelt bei "....die mit festgefaultem Rad unterwegs sind".
Ich werde wohl demnächst mal Variante 2 nehmen. Was das Thema Pulverbeschichten angeht sehe ich die Sache inzwischen auch kritisch. Die Dotz-Dakar-Felge wurde bereits 2 x! bei einem Fachbetrieb pulverbeschichtet und wieder zeigt sich Rost.... Eigentlich finde ich diese Felge absolut stimmig für den Defi weshalb ich auch erstmals bei einem meiner Landys Stahlfelgen habe und bewußt keine Alus. Und das ich auf der Felge 265/75/R16 ohne Spurverbreiterungen fahren kann finde ich auch gut. Aber ich überlege nun ernsthaft, beim anstehenden Reifenwechsel doch auf Alus zu gehen... Mich stört total sichtbarer Rost (bitte jetzt keine Kommentare wie "dann habe ich das falsche Auto")....
Sorry, weil eigentlich geht es ja um die "Stosstange".
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