Ankündigung

**tante ute** · 26.05.2016, 16:07

AW: Überdruck im Ölkreislauf

Du hast ein kurbelraumüberdruckproblem hervorgerufen durch eine eventl.verstopfte Motorentlüftung oder einfach nur Verschleiß der Kolben und deren Ringe was zu erhöhten blow by führt.
gruss nobi

**klu104** · 26.05.2016, 16:40

AW: Überdruck im Ölkreislauf

Danke für diese Einschätzung Nobi,
Darf ich daraus folgern, das sich da nur ein Tausch des Motores halbwegs wirtschaftlich ins Auge fassen ließe?
Keine defekte Zylinderkopfdichtung?
Und könnte ich noch im "Alt-Herren-Fahrstiel" unter dem kritischen Tempo, noch zur Zeit in München, nach Köln Gondeln?
Gruß Hendrik

**tante ute** · 26.05.2016, 17:10

AW: Überdruck im Ölkreislauf

Schau doch erstmal ob die kurbelgehäuseentlüfftung freigängig ist, bevor du an einen toten Motor glaubst.
Verschleißzustand lässt sich durch eine Kompressionsdruckverlustprüfung ermitteln.
(Motor instandsetzer,boschdienst)
gruss nobi

**klu104** · 26.05.2016, 17:59

AW: Überdruck im Ölkreislauf

Diese Zyklon Kurbelgehäuseentlüftung hatte mir hier eine Münchner Werkstadt gereinigt, danach kann ich wie vorher auch, moderat fahren, aber sobald die Kiste härter rangenommen wird, kommt Qualm.....
Kompession haben sie nicht gecheckt, weiß nicht - keine Zeit?
Werde ich machen lassen - aber was dann?
Kann man nur die Kolbenringe mit Zylinderkopfdichtung machen lassen?
Nehme an ein komplett.Tausch wäre letztenendes Risikoärmer???
Was käme da auf einen zu an Kosten?
Gibt es jeman, der dass noch machen / können würde für einen "humanen Lohn"?

vielen Dank für deine Zeit
Gruß Hendrik

**tante ute** · 26.05.2016, 18:21

AW: Überdruck im Ölkreislauf

Kompressionsdruckverlustprüfung ist nicht mit der kompressionsprüfung zu vergleichen und kann auch nicht jede Werkstatt und einige haben davon noch nie was gehört.
Wenn deine Motorentlüftung wirklich freigängig ist und trotzdem ölnebel hochgedrückt wird,is davon auszugehen das an einem oder auch mehreren Zylindern Verbrennungsdruck den Weg am kolben vorbei in den kurbelraum aufgrund von Verschleiß,verklebten oder gebrochenen Kolbenringe findet.
Wenn der Motor verschlissen ist bleibt eigentlich nur überhohlen oder austausch.
Alles andere ist nur halbherziges gebastelt was unötiges Geld kostet und kurzfristig für Abhilfe sorgt.
gruss nobi

**klu104** · 26.05.2016, 18:38

AW: Überdruck im Ölkreislauf

Druckverlust prüfen, habe verstanden - das macht ja auch Sinn, um die Dichtheit der Kolbenringe zu ermitteln.
Danke so weit für den klärenden Kommentar.

Werde mich dann mal umsehen nach jemandem.
Irgend eine Empfehlung zur Hand? Raum München oder in einem Monat wieder das Rheinländle?!

Grüße Hendrik

**Zebulon** · 29.05.2016, 11:00

AW: Überdruck im Ölkreislauf

Wie alt ist der T-Lader?

**DISCOMAX** · 30.05.2016, 06:29

AW: Überdruck im Ölkreislauf

Auf die Gefahr hin das ich jetzt erschlagen werde,
bei verklebten Kolbenringen würde ich glatt versuchen mit einem guten Motor Innenreiniger zu arbeiten, habe ich bei einem Rover Motor beobachten können. Der hat danach wieder sehr gut funktioniert.

Ich mache hier sicher keine Werbung, wir haben ein deutsches Qualitätsprodukt mit TÜV Wirkungstest verwendet. Ich bin begeistert und verwende das seit dem immer.

Wäre einen Versuch wert und kostet kaum mehr als einen Ölwechsel.

LG

**Zebulon** · 31.05.2016, 07:49

AW: Überdruck im Ölkreislauf

Schade das meine Frage nicht beantwortet wurde. Meistens haben die T-Lader das Problem.

**Eisbär** · 01.06.2016, 18:17

AW: Überdruck im Ölkreislauf

Rainer grunsätzlich ist der Lader bei der Laufleisung ja verdächtig aber wie soll der einen erhöhten Kurbelgehäusedruck verursachen ? Verklebte Kolbenringe oder zugesetzte Kurbelgehäuseentlüftung klingen da für mich , besonders in der Vorgeschichte ``Pflanzenöl´´, eher verdächtig . Was ist eigentlich hinter dem ``Deckel´´ wo der Entlüftungsschlauch unten am Motorblock rauskommt , ist da ein Stahlwolleähnliches Material hinter das zugesetzt sein kann ? (Bin ja 300tdi Neuling) .

**Der SandRover** · 02.06.2016, 10:05

AW: Überdruck im Ölkreislauf

Das gleiche Problem hatte ich mit meinem 110er auch ( 342.000 km )
Zuerst Entlüftung zu, einhergehend mit starkem Blauqualm im Schubbereich. Nach der Reinigung ging das noch etwa 4 Wochen, dann Ölaustritt am Motor an allen möglichen Stellen.

Nach Druckprüfung 1. u. 3. Zylinder mit Dichtungsproblemen.
Nach der Motorüberholung schnurrt er wieder wie ein Kätzchen.

**Dinosaurier** · 02.06.2016, 14:11

AW: Überdruck im Ölkreislauf

Zitat von Zebulon Beitrag anzeigen

Schade das meine Frage nicht beantwortet wurde. Meistens haben die T-Lader das Problem.

T-Lader bekommt Spiel, Ölabdichtung ist nicht mehr so gegeben und der T-Lader bläst mit in die Ölwanne. Entlüftung für alle in Summe anfallenden Drücke zu gering, Druck wird über sonstige "Öffnungen" abgebaut.

Wie alt ist der Lader?

**ninetylandy** · 02.06.2016, 16:11

AW: Überdruck im Ölkreislauf

Bevor der Lader in den Ölrücklauf drückt, saugt er lieber das Öl an, und drückt es durch den LLK in den Motor.

Gruß Marc

**Arlo** · 02.06.2016, 18:43

AW: Überdruck im Ölkreislauf

Zitat von Dinosaurier Beitrag anzeigen

T-Lader bekommt Spiel, Ölabdichtung ist nicht mehr so gegeben und der T-Lader bläst mit in die Ölwanne. Entlüftung für alle in Summe anfallenden Drücke zu gering, Druck wird über sonstige "Öffnungen" abgebaut.

Du meinst die Gleitlagerung der Turbinenwelle?

Wenn diese derartig stark verschlissen ist, dass der Verdichter Druck im Kurbelhaus aufbauen kann, hat vorher schon der höhere Druck im Abgasstrom die Welle schmierstofflos gepustet!

Ich bin da ganz bei Marc.
Na, auch nicht so ganz.
Der Verdichter drückt das angebotene Öl der Kurbelhausentlüftung zu den Zylindern.
Aber von mir aus saugt er auch ein wenig.

Gibts eigentlich schon Messwerte? :FF

lG
Kurt