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Mit ein paar Bildern stelle ich Euch mein Druckluftprojekt vor. (Ausrichtung Speicher und Komp.-Schmierung muß noch optimiert werden.) Aber ansonsten sauzufrieden. Druckluft über 20 Bar hält mehrere Tage. Und mein Schlagschrauber funzt.
Hiermit verbinden möchte ich den Dank an alle Forensiker (oder wie heißen die Teilnehmer an mehreren Foren?) welche früher schon zum Thema beigetragen oder konkret meine Fragen beantwortet haben.
Ausgenommen zwei Forensiker, welchen ich hier namentlich danken möchte:
1. zebulon/Rainer mit seiner Seite. Er hat mich schon vor Jahren angefixt mit seiner Realisierung der mobilen Druckluft.
2. DomminikS mit vielen Seiten als PM. Sehr ausführlich, sachlich fundiert, wie ein Lehrbuch!
@rostocklandy - hallo Jan
Nee, der Kompressor läuft nicht dauernd mit - nur die Riemenscheibe. Mit dem Hauptschalter im Armaturenbrett gibt es Saft via Betriebsdruckschalter an die Magnetkupplung, dann läuft der Kompressor. Da der Betriebsdruckschalter und die Sicherheitsventile noch nicht eingestellt sind breche ich die Druckerhöhung zur Zeit mit dem Hauptschalter ab.
Kompressor wofür? Mein stationärer Kompressor ist aus dem CarPort in den Keller zur Wartung des Hauswasserwerkes gewechselt. Mit der Realisierung des mobilen Kompressors decke ich auch den stationären Bedarf im CarPort ab. Mobil in erster Linie abgesenkten Luftdruck wieder erhöhen und Schlagschraubereinsatz.
@zebulon, hallo Rainer!
Wie ich eingangs schrieb noch keine Schmierung des Kompressors. In manchen Beiträgen zu diesem Thema schreiben die einschlägigen Forensiker von "nie nachfüllen" bis "bei Bedarf schmieren".
ZZt. hinter den Kolben im Bereich der Taumelscheibe gut geschmiert. Kompressor läuft ja nicht dauernd mit.
Meine endgültige Lösung wird auch eine Schmierung der Taumelscheibe auf der Rückseite der Kolben sein. Dazu werde ich über die seitliche Öleinfüllschraube gehen.Auf der Luftdruckseite gibt es ja nichts zu schmieren.
..zurück zum Thema:
Hier die Wartungseinheit, Kompressor und Speicher sind am Motorblock verschraubt, dann elastische Schlauchverbindungen zur Wartungseinheit, welche an der Karosserie verschraubt ist.
@EdsSH:
> Dann habe ich mehr Luft im Speicher.
> Mit mehr als 10 bar funzt der Schlagschrauber besser.
> Weil der Alu-Speicher (aus einem Mercedes GL450) ursprünglich 20 bar Betriebsdruck hatte.
> Weil´s geht?
Nur drosselt der geringe Innendurchmesser des Spiralschlauches arg den Volumenstrom.
Da hast Du recht! So ein Spiralschlauch ließ sich nur gut wegstauen. Am Mini-Kugelhahn (mit Entlüftung) läßt er sich gut lösen und bei Bedarf auswechseln. So war meine Planung. -Nur, mein Schlagschrauber funzt mit dem Spiralschlauch. Was will ich mehr?
Gibts angaben zur effektiven Liefermenge?
Bis jetzt noch nicht. Daran wäre ich auch interessiert. Ich weiß es nicht anzupacken. Wie könnte ich zu Werten/Zahlen kommen?
Zur Füllung kann ich sagen:
Ausgehend von der Anzeige "0 bar" bis zur Anzeige etwa "23 bar" brauche ich etwa 800 m Fahrstrecke mit Leerlaufdrehzahl bis max. 1400 UpM, mit Original Sanden-Kompressor. Hilft das weiter?
Wollte nur damit sagen, dass es die Schläuche auch in "fett" gibt :D Hast halt mehr Kraft im Schlagschrauber oder die Reifen schneller aufgepumt. Aber so gehts natürlich auch.
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