AW: Batteriesystem Zweitbatterie

Es gibt einen Australier, der baut eine Halterung, die es erlaubt, dort wo normalerweise nur die eine Batterie sitzt, eine zweite zu verbauen. Das Steuergerät wird dazu versetzt und es passen dann leider nur noch Batterien im Optima- Format.
Ansonsten sit es für unsere links gesteuerten vorne m.M.n. zu eng.
Deshalb habe ich die zweite Batterie hinten rechts verbaut. Nimmt jetzt den Platz der Staubox ein. Kabel (+ und -, 50mm2) am Rahmen entlang nach vorne, Relais an der Spritzwand , vorne und hinten eine Sicherung, und gut.

AW: Batteriesystem Zweitbatterie

Meine sitzt hier im Motorraum. 80AH

AW: Batteriesystem Zweitbatterie

Norbert N. kann Dir bestimmt Bilder von seiner Zweitbatterie hinten im Staufach zeigen und welch Aufwand es war.

AW: Batteriesystem Zweitbatterie

Das wäre super!!

AW: Batteriesystem Zweitbatterie

Wie groß ist deine Sicherung? Und müssen es zwingend zwei gleiche batterien sein?

AW: Batteriesystem Zweitbatterie

Es sind jetzt zwei träge 200A Sicherungen aus dem HiFi Bereich verbaut. Somit sollte auch Starten von der zweiten und Unterstützung beim Winchen funktionieren. Zweiteres bereits getestet.
Und wegen den Batterien bekomme ich bestimmt gleich Haue. :-)
Vorne eine 100Ah Nassbatterie und hinten eine 110Ah AGM Batterie. Hinten wollte ich unbedingt Gel oder AGM damit ich keine Probleme wegen Entgasen im Innenraum bekomme.

Wenn die vordere mal die Grätsche macht, kommt da die gleiche rein. :-)

AW: Batteriesystem Zweitbatterie

Wenn gewünscht mach ich am WE mal ein, zwei Fotos.

AW: Batteriesystem Zweitbatterie

So große Dimensionen brauche ich eigentlich gar nicht... vermutlich :D ist es schlimm, wenn die hinten kleiner ist?

AW: Batteriesystem Zweitbatterie

Musst du selber wissen. Wie lange soll die Kühlbox laufen? Andere Verbraucher? Spannungswandler?
Als Backup tuts normalerweise eine gute kleine auch. Gibt ja genug Auswahl. :-)

AW: Batteriesystem Zweitbatterie

Edit: Doppelpost.

AW: Batteriesystem Zweitbatterie

Kühlbox sollte so 3 bis 4 Tage halten. Maximal. Sonst keine Verbrauch. Evtl irgendwann mal eine standheizung

AW: Batteriesystem Zweitbatterie

Dann lies doch bitte mal in den zahlreichen Doppelbatteriesystemthreads. Dort wird beschrieben, wie das dann am besten berechnet. Ich vermag das nicht.
Vielleicht meldet sich ja noch jemand, der das kann.

AW: Batteriesystem Zweitbatterie

Moin,

wenn die Kühlbox vier Tage halten soll und anschließend die Batterie noch gut funktionieren soll, kann man das grob so rechnen:

Eine durchschnittliche Kompressorkühlbox verbraucht ca. 1Ah/h bei ca. 25° Außentemperatur und 5° Kühltemperatur.
4x24h = 96h

Wenn wir also in deinem Beispiel, von einem Enrgiebedarf von 80-90Ah ausgehen, ist das mit vernünftigen Aufwand nicht zu realisieren.

Eine Starterbatterie sollte nicht mehr als 20% entladen werden. AGM Batterien verkraften auch 50-60% Entladung.

Hier benötigst Du zB ein Solarpanel mit Laderegler zur Unterstützung. Ich habe so einen billigen 60W Koffer aus eBay und den kleinen Steca Laderegler. Bei Sonne auf das Dach gelegt, bringt das Ding 3,6A Ladestrom. Das bedeutet, dass Du in dieser Konfiguration, ca. 3Ah/h der Batterie zufügst auch wenn die Kühlbox läuft. So kann von deinem Energiebedarf schonmal günstigstenfalls die Sonnenscheindauer (4x8h = 32h) abgezogen werden.

Jetzt, mit Solar, sieht deine Energiebilanz so aus.:

24h x 1A = 24Ah Energiebedarf der Kühlbox pro Tag
8h x 3A = 24Ah Energielieferung des Solarsystems

Du siehst, dass unter optimalen Bedingungen, ein 60W Solarsystem deinen Energiebedarf vollständig deckt.

Nur mit Batterietechnk, ist eine normale Autobatterie mit 95Ah nach einem Tag an ihrer Grenze
Eine 80Ah AGM Batterie hält dann bis zu zwei Tage.

Det

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Die Kühlbox läuft aber doch nicht 24/7 durch. Also meine zumindest nicht.
Wenn sich die zweimal in der Stunde für zehn Minuten einschaltet, ist es viel. Dazu brauchts aber 40° im Auto.
Eigene Erfahrung: drei Tage an der kroatischen Adria, gut über dreißig Grad tagsüber. Auto selber stand leider relativ sonnig. Die Box wurde benutzt, also öfter mal auf und zu.
Bei Abfahrt hatte die 110Ah AGM noch 11.7 Volt. Finde ich völlig in Ordnung.
Solarlader hatte ich auch in Erwägung gezogen, aufgrund der gemachten Erfahrungen bis jetzt aber nicht weiter verfolgt.