Original von joerch1970
Ein Wort noch zur Bremsanlage: Die erreicht doch die ABS-Regelgrenze, oder nicht? D. h., sie ist gut genug, um einen Defender OHNE ABS zu einer Bremsung mit blockierten Bremsen/Reifen zu kriegen.
Folgerung: An der Bremsanlage selbst muss also nicht verbessert werden, denn wenn das Auto trotz Blockiergrenze (ABS-Regelung = Blockiergrenze = beste mögliche Bremsleistung) so lange braucht, um zum stehen zu kommen, dann ist nicht die Bremse schuld, sondern... DIE REIFEN.
Ein Wort noch zur Bremsanlage: Die erreicht doch die ABS-Regelgrenze, oder nicht? D. h., sie ist gut genug, um einen Defender OHNE ABS zu einer Bremsung mit blockierten Bremsen/Reifen zu kriegen.
Folgerung: An der Bremsanlage selbst muss also nicht verbessert werden, denn wenn das Auto trotz Blockiergrenze (ABS-Regelung = Blockiergrenze = beste mögliche Bremsleistung) so lange braucht, um zum stehen zu kommen, dann ist nicht die Bremse schuld, sondern... DIE REIFEN.
Folglich hat doch jeder die Länge des Bremsweges selbst in der Hand, indem er die richtigen Reifen für die richtige Anwendung wählt und seinen Fahrstil an die gewählte Kombination anpasst. Ansonsten müssen die STADT-Fahrer halt am Ortseingang von MT´s auf ST´s wechseln. Aber entscheiden muss doch jeder für sich selbst.
Letztlich werfen sich die "Zweifler" und "Zeigefingerapostel" das eigene Unvermögen vor, die richtigen Reifen zu wählen. Die Bremse selbst ist nach dem ABS-Regelkreis nicht mehr ausschlaggebend. Da ist selbst die Lastverteilung entscheidender.
Ist es nicht schrecklich wenn man aus so vielen Profilen Wählen kann???
(VORSICHT IRONIE)
Erinnert mich an Frauen und Schuhe kaufen :D :D :D :D
cool bleiben.
Gruß
Yps
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