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ZF5HP24, was sagen unsere Experten?

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    ZF5HP24, was sagen unsere Experten?

    Hallo in die Runde,

    zur Zeit wohnt bei mir der 4,4 Benzin aus 2005 vom Enkel des ersten deutschen Bundeskanzlers, der folgendes Problem hat, und ich lieber erst Euch frage, bevor er zu ZF geht: er schaltet butterweich beim Fahren, keinerlei Geräusche, aber wenn ich dann nach 20km an einer Ampel losfahren will, knallt er den Gang nur so rein, dass es stark ruckt, danach fährt und schaltet er wieder wie gewohnt. Herr Ad..... berichtete auch davon, dass er einmal gar keinen Kraftschluss gehabt hätte, und dann wieder ganz normal fahren würde.

    Vielleicht hat ja einer selbiges schon erlebt, und hilft mit seinen Erfahrungen. Wie erwähnt: 7/2005, 4.4 Benzin BMW Ära, 180tkm, keinerlei sonstige Auffälligkeiten.

    VLG und schönes WE, Euer Uli
    HRH Prince Charles recommendation for workshop on Continent: MEERBUSCH

    #2
    AW: ZF5HP24, was sagen unsere Experten?

    Hallo Uli,

    blöde Frage - Öl Stand im Getriebe okay?

    PS: rufe dich die Woche mal an, habe grade am Z3 die Steuerkette gewechselt.

    LG Frank

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      #3
      AW: ZF5HP24, was sagen unsere Experten?

      Guten Morgen Frank,

      da schaue ich nachher mal nach, über einen Anruf freue ich mich doch immer! (Deine bei mir auf dem Handy gespeicherte Nummer habe ich leider verloren, da mein Handy in der Waschmaschine gelandet war...)....,

      VLG, Uli
      HRH Prince Charles recommendation for workshop on Continent: MEERBUSCH

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        #4
        AW: ZF5HP24, was sagen unsere Experten?

        Zitat von Meerbusch Beitrag anzeigen
        Guten Morgen Frank,

        da schaue ich nachher mal nach, über einen Anruf freue ich mich doch immer! (Deine bei mir auf dem Handy gespeicherte Nummer habe ich leider verloren, da mein Handy in der Waschmaschine gelandet war...)....,

        VLG, Uli

        Hallo Uli,

        Telefonnummer schicke ich Dir später per Mail - denk dran, dass der Ölstand bei laufendem Motor geprüft werden muss und die Getriebetemperatur im Bereich zwischen 30 - 40 Grad Celsius liegen muss damit du richtig messen kannst.

        Motor starten, Wählhebel von 'P' durch alle
        Schaltpositionen führen, wobei in jeder Position
        2-3 Sekunden gewartet wird, und nach 'P'
        zurückkehren.
        5. Bereich um die Füllschraube säubern.
        6. Während der Motor weiter läuft, die
        Füllstandsschraube entfernen und
        überschüssige Flüssigkeit auslaufen lassen.
        WARNUNG: Beim Ablassen von Getriebeöl
        ist Vorsicht geboten, da die Flüssigkeit sehr
        heiß sein kann.
        7. Wenn bei entfernter Füllstandsschraube keine
        Flüssigkeit auszutreten scheint, im
        Motorleerlauf weiter empfohlene Flüssigkeit
        einfüllen, bis sie an der Füllstandsöffnung
        auszulaufen beginnt.
        M44 1807

        VG
        Frank

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          #5
          AW: ZF5HP24, was sagen unsere Experten?

          Hallo Frank,

          datt hatt der Uli eben genau so gemacht, Öl kam bei 40 Grad und laufendem Motor (P) nicht raus, daher hat der Uli aufgefüllt, genau 10ml, und es lief raus..., also daran kann es nicht liegen, aber Kontrolle ist eben besser. Das Getriebeöl ist pechschwarz...., kein Geruch o.ä., daher werde ich noch 100 Euro für Filter und 20 L ATF ausgeben, bevor ich weitere Schritte mache....

          VLG, Uli
          HRH Prince Charles recommendation for workshop on Continent: MEERBUSCH

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            #6
            AW: ZF5HP24, was sagen unsere Experten?

            Zitat von Meerbusch Beitrag anzeigen
            Hallo Frank,

            datt hatt der Uli eben genau so gemacht, Öl kam bei 40 Grad und laufendem Motor (P) nicht raus, daher hat der Uli aufgefüllt, genau 10ml, und es lief raus..., also daran kann es nicht liegen, aber Kontrolle ist eben besser. Das Getriebeöl ist pechschwarz...., kein Geruch o.ä., daher werde ich noch 100 Euro für Filter und 20 L ATF ausgeben, bevor ich weitere Schritte mache....

            VLG, Uli
            ....Pech Schwarz bedeutet für mein Verständnis - VIEL ABRIEB IN DEN KUPPLUNGEN -

            Versuchen kannst du es mal mit dem neuen Öl, ist auf jeden Fall günstiger als alles direkt auseinander zuschrauben.

            VLG Frank

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              #7
              AW: ZF5HP24, was sagen unsere Experten?

              Hat er auch das Cattle grid Syndrom?
              Bei 80 langsam Gas geben und schaue, ob sich das anfühlt wie über ein Cattle Grid fahren.
              Dann ist es die Wandlerüberbrückungs Kupplung.
              Das würde auch den Abbrieb erklären.

              Wandler (im Tausch) neu, Öl neu.

              Gruß
              heppsen

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                #8
                AW: ZF5HP24, was sagen unsere Experten?

                Eben mal 30km gefahren, Getriebenotprogramm leuchtete auf, fuhr sich normal, aber eben "schleppend-lahm", daher werde ich zuerst Öl mit Filter ersetzen/spülen, dann Wandler tauschen, ebenfalls wieder mit frischem Öl.

                VG, Uli
                HRH Prince Charles recommendation for workshop on Continent: MEERBUSCH

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                  #9
                  AW: ZF5HP24, was sagen unsere Experten?

                  ... womit durch diesen Thread auch das große Geheimnis der ebay-Kleinanzeige Nr. 471452494 gelöst scheint ;-)

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