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Im unteren Drehzahlbereich geht der Motor aus...

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    #1

    Im unteren Drehzahlbereich geht der Motor aus...

    Hallo allesamt!

    Ich bzw. mein Dicker hätte da gerne mal ein Problem!

    Nach mehrmonatiger Standzeit, bedingt durch diverse notwendige Reparaturen im Bereich Elektrik, hat mein Dicker schnupfen.
    Wenn ich den Motor starte läuft er ohne Probleme, Drehzahl pendelt sich ordentlich ein - alles gut. Auch bei anschießender längerer Fahrt,
    knapp 50 km Autobahn, keine besonderen Vorkommnisse! Als ich jedoch in die Hofeinfahrt wollte - blub...Drehzahl sackt bei 100-300 Um-
    drehungen ab - Ergebnis Motor aus. Wenn ich ihn wieder starte - Motor an - jedoch unruhiger Motorlauf (sowohl in Fahrstufe D und R) im
    unteren Drehzahlbereich. Wenn ich ihn laufen lasse - jenseits von 500 U/Min läuft er sauber.

    Was mir noch aufgefallen ist... mir aber unsicher bin. Das Getriebe schaltet Gefühlt sehr spät in den nächsten Gang?! Bei erst um die 2.000
    Umdrehungen in den 2 Gang :FF???

    Bei dem Wagen handelt es sich um einen EZ 98èr, GEMS, 4,6 L, V8, Automatik. Laufleistung Gesamt 225.000 km. Der verbaute Motor hat
    jedoch erst etwas über 100.000 km gelaufen!

    Hat jemand einen Tipp für mich wo ich zuerst ansetzen sollte? Ach ja, Auslesen zeigt keine Fehlermeldung an!


    Lg. Mark
    Stichworte: -
    #2
    AW: Im unteren Drehzahlbereich geht der Motor aus...

    hmmmm .... ich würde mir mal den Leerlaufsteller ansehen, ggf. reinigen und dann mit einem Hauch MoS besprühen.
    nach dem Schrauben ist vor dem Schrauben - und JA, das muß so.

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      #3
      AW: Im unteren Drehzahlbereich geht der Motor aus...

      Hi,

      das ist doch mal ein Ansatz! Ähm... wo finde ich den genau (Rave ist vorhanden!)...

      Mark

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        #4
        AW: Im unteren Drehzahlbereich geht der Motor aus...

        Sitzt kurz vor dem Luftsammler in der Nähe der Drosselklappe ...

        Guckst du hier :)

        Bildchen.jpg
        nach dem Schrauben ist vor dem Schrauben - und JA, das muß so.

        Kommentar

          #5
          AW: Im unteren Drehzahlbereich geht der Motor aus...

          Danke dir! Werde ich gleich mal probieren :)

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            #6
            AW: Im unteren Drehzahlbereich geht der Motor aus...

            Und wenn er sehr lange stromlos war dann müssen (glaube ich) die Steuergeräte erst wieder neu angelernt werden. Deswegen soll man dann versuchen möglichst viele Fahrsituationen zu stellen..
            Der Leerlaufsteller ist eine gute Idee, den hab ich auch mal gangbar gemacht.. Macht Sinn den hin und wieder mal zu reinigen!
            Glaube auch an den Kent One Shot, sprüht man direkt in den Ansaugtrackt ebenso der LMM Reiniger von liqui ist nicht übel.. Hab damit den Leerlauf spürbar runder bekommen..

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              #7
              AW: Im unteren Drehzahlbereich geht der Motor aus...

              Wenn GEMS die adaptiven Werte verloren hat, dann läuft er schon ziemlich mies - aber er läuft mit erhöhter Leerlaufdrehzahl (bis zu knapp 1.500) mies und "tastet" sich von oben an die neuen Werte heran, eben damit er nicht ausgeht. Nach 50km Fahrt hätte es ohnehin schon eine neue Anpassung vorgenommen, die wäre zwar wegen der Autobahn nicht top, aber auch nicht soooo schlecht.

              Die Steuerung der Automatik ist noch ziemlich blöde, die hat nicht viel zu adaptieren :D
              nach dem Schrauben ist vor dem Schrauben - und JA, das muß so.

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                #8
                AW: Im unteren Drehzahlbereich geht der Motor aus...

                Hallo Ihr beiden!

                Erstmal an Euch beiden ein großes Dankeschön für die sachdienlichen Hinweise!!!
                Aus zeitlichen Gründen bin ich leider noch nicht dazu gekommen den Leerlaufregler zu säubern. Als Amateurschrauber fehlen mir leider "noch" in vielerlei
                Hinsicht die Erfahrungen bei der Instandsetzung. Der Wille es zu lernen ist jedoch mehr als gegeben:D. Bevor ich irgendwas verbocke hinterfrage ich lieber
                noch einmal.

                Deswegen die Frage an Euch. Meine Ausstattung ist überschaubar (für nen Profi!). Um den Leerlaufregler zu reinigen sind so Schlagworte wie MoS und LMM
                Reiniger von Liqui Moli gefallen. In meinem Repertoire kann ich mit Bremsenreiniger (wohl nicht so doll für die Dichtungen?!) oder Ballistol dienen. Kann man
                das ggf. auch nutzen?

                Beste Grüße

                Mark

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                  #9
                  AW: Im unteren Drehzahlbereich geht der Motor aus...

                  Bremsenreiniger geht zur Not - eigentlich sollen die heutzutage weder Gummi noch Kunststoffe angreifen.

                  Ballistol ist zu dünnflüssig und hat keine dauerschmierenden Komponenten ... das läuft bei den Temperaturen unter der Motorhaube leider einfach weg :(
                  nach dem Schrauben ist vor dem Schrauben - und JA, das muß so.

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                    #10
                    AW: Im unteren Drehzahlbereich geht der Motor aus...

                    LMM bitte nur mit Spezialreiniger, hab öfters gelesen das der Fühler mit ner Kunststoffbeschichtung versehen ist die vom Bremsenreiniger zerstört wird.. Würd das nicht riskieren.
                    Aber den Leerlaufregler kannst gern ausbauen und ruhig im Bremsenreiniger tauchen bzw einwirken lassen.
                    Viel Werkzeug brauch man dazu wirklich nicht :)

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                      #11
                      AW: Im unteren Drehzahlbereich geht der Motor aus...

                      Hallo,

                      Good news! Der Dicke hat den Spritzer WD40 in den Leerlaufsteller gut verkraftet und schnurt auch im unteren
                      Drehzahlbereich wieder. Habe heute bei meiner Fahrt auch mal alle Gänge durchgeschaltet. Scheint ihm gut bekommen
                      zu sein. @ RangeIsland und Saramento :vD

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                        #12
                        AW: Im unteren Drehzahlbereich geht der Motor aus...

                        Das ist doch erfreulich :) hoffentlich lässt der Dicke dich jetzt mal ne Weile in Ruhe mit seinen Macken :)

                        Gute Fahrt und nen Finger breit Luft unterm Diff :D
                        nach dem Schrauben ist vor dem Schrauben - und JA, das muß so.

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