Hallo Gemeinde,
ich hab´s getan. Ein 92iger RRC LSEI steht vor meiner Tür. Eine Bauchentscheidung, das Hirn hat etwas anderes gesagt. Nachdem ich nicht zu viel Geld ausgeben wollte, ist erst mal Schrauben angesagt. Solange ich das Fahrzeug nicht benötige ist das für mich aber eher Therapie. Ich hoffe, es wird nicht zu heftig.
Der Vorbesitzer war technisch völlig talentfrei, was ihn leider nicht von diversen „Reparaturen“ abgehalten hat. Das muss ich alles wieder rückgängig machen. Noch ein bis zwei Jahre und es wäre vorbei gewesen. Dummerweise hatte ich schon immer ein Herz für leicht verlebte Streuner.
Auf der Hebebühne hat mir der RRC zudem gleich verraten, dass seine Visco (Prüfung wie im Forum beschrieben) fest ist. Ich habe das Forum durchsucht, aber nicht so viel gefunden. Der Tausch scheint einfach zu sein. Kann man die Visco selbst überholen? In Subaru-Foren gibt es Anleitungen für die Subaru-Sperre. Lässt sich die vom Range zerlegen? Wenn nein, wo kauf man? Kauf man überhaupt, oder lässt man gleich das Verteilergetriebe überholen? Das wird nach 200.000km auch nicht verschleißfrei sein. Ich habe die Handbremstrommel markiert und links und rechts per Hand je auf Anschlag gedreht. Automatik war auf P, VTG auf H oder L (egal, kommt immer der selbe Verdrehwinkel raus). Ich kann ca. 4cm am Umfang hin und her drehen, was ca. 18° Winkel entspricht. Hat da jemand ein Referenzmaß, wie weit das bei einem guten/schlechten VTG geht? Gleiches für die Achsen. Die werden auch gelitten haben unter der Visco. Gibt es da i.O.-Verdrehwinkel und n.i.O.-Verdrehwinkel?
Gruß und Danke
Visco1
ich hab´s getan. Ein 92iger RRC LSEI steht vor meiner Tür. Eine Bauchentscheidung, das Hirn hat etwas anderes gesagt. Nachdem ich nicht zu viel Geld ausgeben wollte, ist erst mal Schrauben angesagt. Solange ich das Fahrzeug nicht benötige ist das für mich aber eher Therapie. Ich hoffe, es wird nicht zu heftig.
Der Vorbesitzer war technisch völlig talentfrei, was ihn leider nicht von diversen „Reparaturen“ abgehalten hat. Das muss ich alles wieder rückgängig machen. Noch ein bis zwei Jahre und es wäre vorbei gewesen. Dummerweise hatte ich schon immer ein Herz für leicht verlebte Streuner.
Auf der Hebebühne hat mir der RRC zudem gleich verraten, dass seine Visco (Prüfung wie im Forum beschrieben) fest ist. Ich habe das Forum durchsucht, aber nicht so viel gefunden. Der Tausch scheint einfach zu sein. Kann man die Visco selbst überholen? In Subaru-Foren gibt es Anleitungen für die Subaru-Sperre. Lässt sich die vom Range zerlegen? Wenn nein, wo kauf man? Kauf man überhaupt, oder lässt man gleich das Verteilergetriebe überholen? Das wird nach 200.000km auch nicht verschleißfrei sein. Ich habe die Handbremstrommel markiert und links und rechts per Hand je auf Anschlag gedreht. Automatik war auf P, VTG auf H oder L (egal, kommt immer der selbe Verdrehwinkel raus). Ich kann ca. 4cm am Umfang hin und her drehen, was ca. 18° Winkel entspricht. Hat da jemand ein Referenzmaß, wie weit das bei einem guten/schlechten VTG geht? Gleiches für die Achsen. Die werden auch gelitten haben unter der Visco. Gibt es da i.O.-Verdrehwinkel und n.i.O.-Verdrehwinkel?
Gruß und Danke
Visco1
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