Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
du glaubst garnicht wie oft ich den wagen schon hochgebockt und manuell gerüttelt habe.da wackelt mit der Hand nix.ein tröstender Nebeneffekt gibt es ,jetzt ist alles an der Vorderachse neu.wenn ich rausbekomme was es ist werde ich auf jedenfall berichten,garantiert.
die spur ist eingestellt auf 0mm .da lieg ich in der Toleranz.ich denke auch ,dass wenn die swivellagerung luft hat muss Schmierstoff an den kugeln austreten,und die sind brottrocken.fliessfett habe ich aufgefüllt.morgen werden nochmal andere räder montiert.
Irgendwie habe ich das Gefühl, das mich das Thema auf Dauer begleiten wird.
Def 90 SW aus 2012. Start mit Spurverbreiterung, BF Goodrich 235 auf Wolffelgen und Flattern bei 90-100.
Nach 10000 km Spezi gefunden, der radbolzenzentriert und mit viel Aufwand (u.a. verdrehen der Reifen zur Felge) so gewuchtet hat, so dass kein Flattern mehr auftrat.
Nach ca. 40000 km und einem leider erforderlichen Spurstangenwechsel erneutes Flattern (trotz genauer Spur-Einstellung durch versierten Freundlichen).
Spezi leider in Rente, 2 Werkstattversuche in o.g. Werkstatt mit Bolzenzentrierung führt zu suboptimalem Ergebnis (Flattern minimiert aber längst nicht so wenig, wie nach Spezibehandlung).
Nach ca. 60000 km Alufelgen mit immer noch den gleichen Reifen. Ergebnis, Flattern geringer als mit den Wolffelgen aber immer noch nicht so gut wie nach der damaligen Spezibehandlung.
Heute ca. 80000 km, Flattern ist eher geringer geworden, wobei ich den Eindruck habe, dass die Stärke des Flatterns lastabhängig schwankt (immer noch gleiche Bereifung).
Da die Auswucht-Spezis (und ich vermute, auch die Maschinen zur Bolzenzentrierung) immer mehr in Rente gehen, werde ich wohl das Flattern genauso lieben lernen müssen wie das "Klack-Geräusch" der Scheibenwischer.
Hallo ninetylandy,
ja genau den meinte ich (Laden existiert noch). Nur leider ist der Spezi in Rente.
Wie lange es die betagte Wuchtmaschine fürs Bolzenzentrieren noch macht, sei dahingestellt (Reparatur und Neubeschaffung wurde damals in Frage gestellt). Auch da hatte der Spezi seine Tricks, um das Ding am Laufen zu halten.
ich denke auch ,dass wenn die swivellagerung luft hat muss Schmierstoff an den kugeln austreten,und die sind brottrocken.fliessfett habe ich aufgefüllt.morgen werden nochmal andere räder montiert.
wenn die Lager hin sind muss doch der Dichtring kein Fett an den Swivels raus lassen ...
und wenn man beim Wechseln die Lager nicht mit den passenden Plättchen auf die passende
Vorspannung einstellt geht das auch mit der Zeit schief ...
Je nach Alter von dem Bock würde ich die Lager einfach machen lassen statt die Diagnose auf
trockene Swivels zu stützen ...
Gruß
Axel
PS: wenn so ein Achsscheknellager sich völlig verabschieded dann von jetzt auf gleich ...
selbst erlebt ... da fallen die Rollen aus dem oberen Lager direkt auf den Zahnkranz vom
ABS-Sensor sofern vorhanden und es knirscht richtig nett
Auch wenn andere davon nichts halten. Probiert doch mal das fahrzeugzentrierte Wuchten wie man es bei LKws macht. Das Auto wird komplett aufgebockt und der Typ geht mit einem Gerät einzeln an die Räder und wuchtet die auf der Achse.
Da regen sich Leute auf wenn auf einem langsamen Bremsenprüfstand gebremst wird und du schlägst hier vor die Differenziale mit Höchstdrehzahl in Bewegung zu bringen ? Oder wolltest du vorher die Mitnehmer lösen ?
nachdem ich ja nicht mehr weiter wusste habe ich den wagen zum freundlichen gebracht.die buchsen im panhardstab sind zu weich.nachbau Qualität.auch werden alle schrauben des fahrwerks gegen neue ausgetauscht.bin mal gespannt obs das war.ich werde berichten.
Also die Spur auf 0 zu stellen ist kein Argument für Lenkradflattern...
In dem hier beschriebenen Fall, könnte es eher eine nicht gut montierte SPV sein.
Die SPV verschiebt die Masse des Rades weg von der Achskonstruktion, dadurch können Schwingungen verstärkt werden. Ein bis dato "normales" Rad könnte nach Einbau der SPV anfangen zu "Flattern". (War bei mir so).
Abhilfe: Neu wuchten und SPV auf optimalen sitz kontrollieren.
Wenn das Flattern nach einer gewissen Laufzeit auftritt, würde ich mal schauen ob die SPV oder Stahlfelgen noch so sitzen wie sie sollen.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar