Ihr wisst aber schon das wenn das Thermostat beim Td5 nicht aufmacht das dann der motor nicht überhitzt sondern unterkühlt?
Der Td5 hat ein bypass thermostat: Kalter zustand= offen / Warmer zustand geschlossen= wasser geht durch den kühler.

sollen wir uns mal darauf einigen, dass, wenn das Thermostat nicht öffnet, es früher oder später zu einem Motorschaden kommt.
Ab einer Temperatur so etwa über 85° macht das Thermostat langsam auf und dieses erhitzte Wasser gelangt dann in den Kühler.
Das Bypassventil hat eine etwas andere Funktion.

m01m

zitierend aus dem WHB:

[...] Der Thermostat ist bei Temperaturen unter etwa 82°C geschlossen. Wenn die Kühlmitteltemperatur etwa 82°C erreicht, beginnt der Thermostat zu öffnen, bis er bei etwa 96°C ganz geöffnet ist. In diesem Zustand wird der volle Kühlmittelstrom durch den Kühler geführt.
[...]

m01m

es ist doch nicht wichtig, ob die Temperatur Gradgenau, wie im WHB (oder sonst wo) beschrieben eingehalten wird, sondern es ist wichtig, dass das Thermostat seine Arbeit richtig verrichtet. Geht die Temp.-Anzeige im Normalbetrieb bis an den "roten Bereich", liegt ein Thermostatproblem vor.

m01m

da steht auch diese Seite ist leer...

du willst doch jetzt wohl nicht allen Ernstes diesen Satz als Argument für eine Funktionsweise eines Thermostats heranziehen.

Ein Thermostat wird nicht nur beim Land-Rover, sondern auch noch in anderen Fahrzeugen benutzt. Die Funktionsweise ist überall identisch. Temperatur niedrig, Thermostat zu. Temperatur hoch, Thermostat auf.

m01m

Um das mal klar zu stellen es geht hier nicht darum das ich zufällig mit einem Nanocom ausgestattet bin und hier als Guru des Nanocoms auftreten möchte!!!!
Wie oben schon von jemanden genannt jeder nach seinem Gusto!!!!

Zu den Tatsachen

Die Spezis meinen also das eine um ca. 5-10 Grad niedriegere Temperatur nicht Motorschonender ist?
Die Kopfdichtung weniger Temperaturbelastung ausgesetzt ist oder das Motoröl weniger Belastet wird?

Die Aussage der höheren Siedetemperatur bei Höheren Drücken ist ja richtig aber muß das immer bis zur Grenze ausgereizt werden?

Ich bin trozdem davon überzeugt das es nicht gut ist, egal um welchen Motor es sich handelt, das man die Lebenszeit der Motoren durch schonende Behandlung und rechtzeitiges Handeln, wesentlich verlängern kann.

Aber wer natürlich gerne ZKD wechselt und schraubt, kann das so handhaben und den Motor immer wieder an die Grenzen des machbaren oder erlaubten bringen.

Ganz abgesehen davon wird die Lebensdauer der Lager und aller anderen im Motor verbauten und sich bewegenden Teile durch eine gute Kühlung/Schmierung erheblich verlängert.
Dadurch bedingt werden dann auch einige Reparaturen nicht von Nöten sein.

Die Lösung der Überwachung ist jedem frei gestellt ob nun Zusatzinstrumente oder Nanocom oder wie sie alle heißen mögen.

Ein Frage habe ich dann ja noch mal an die Spezis:
Warum nur haben dann die Jungs von Landrover einen Thermostaten mit 88Grad Öffnungtemperatur, im Flachland also normaler Umgebungsdruck, verbaut?

Fragende Grüße und

Wünsche allen ein Motorschadenfreies und Frohes Pfingsten.

Wenn das Nanocom Alarm schlägt, kann das auch auf einen Kopfdichtungsschaden hinweisen. Da bringt auch ein neues Thermostat keine Besserung.
Bei hoher Belastung darf die Temperatur auch mal bis um die 95 Grad gehen, das ist als normal anzusehen.