AW: Kühlung defekt!

Mein 2004er läuft seit je her mit 98Grad. Wo soll hier das Problem sein?

AW: Kühlung defekt!

Mein iCarsoft zeigte vorgestern beim Fehlerchecken nach der Fahrt 96°.
Warum kocht wohl das Wasser gerne mal hoch, wenn man bei heißem Motor den Kühlerdeckel öffnet?

AW: Kühlung defekt!

Das Problem kann das Aha-Erlebnis gewesen sein?

Ein zweiter Temp.-Geberanschluss im Austritt aus den ZK, dieser verbunden mit der verbauten Anzeige, kann die wechselnden Temperaturen im Kühlkreislauf anzeigen.
Auch ohne Alarm.

Die Antwort gilt Hartwig und dem Themenstarter.

AW: Kühlung defekt!

96°C bleiben auch nach der Druckentlastung 96°C!

AW: Kühlung defekt!

Jawoll.
Aber 101° irgendwo im System kochen sofort auf. So war das gemeint.

AW: Kühlung defekt!

Hartwig fährt in jedem Fahrzeug mit Wasser- und Öltemperaturanzeige sowie Öldruckanzeige, im Defender zusätzlich mit Ladedruck- und Abgastemperaturanzeige
;-)

AW: Kühlung defekt!

Nicht wenn das System dicht ist und Drücke deutlich über 1bar erträgt. Dann bleibt Wasser auch bei 120°C immer noch flüssig! Also sofern der Druck im System aufrecht erhalten werden kann.

Jedoch verdampft Wasser von 96°C bei kleinerem Umgebungsdruck, also in größerer Höhe oder auf Meeresniveau bei niedrigem Luftdruck, gern schlagartig.

AW: Kühlung defekt!

Das finde ich z.B. ausgesprochen klug!
Aber die Nanocom-Fraktion schwört halt auf andere Fetische!

Jedem wie es ihm gefällt!

AW: Kühlung defekt!

Ja Arlo. Ich bin völlig bei Dir.
Ich texte vielleicht etwas zu knapp und unverständlich vor mich hin.

AW: Kühlung defekt!

Um das mal klar zu stellen es geht hier nicht darum das ich zufällig mit einem Nanocom ausgestattet bin und hier als Guru des Nanocoms auftreten möchte!!!!
Wie oben schon von jemanden genannt jeder nach seinem Gusto!!!!

Zu den Tatsachen

Die Spezis meinen also das eine um ca. 5-10 Grad niedriegere Temperatur nicht Motorschonender ist?
Die Kopfdichtung weniger Temperaturbelastung ausgesetzt ist oder das Motoröl weniger Belastet wird?

Die Aussage der höheren Siedetemperatur bei Höheren Drücken ist ja richtig aber muß das immer bis zur Grenze ausgereizt werden?

Ich bin trozdem davon überzeugt das es nicht gut ist, egal um welchen Motor es sich handelt, das man die Lebenszeit der Motoren durch schonende Behandlung und rechtzeitiges Handeln, wesentlich verlängern kann.

Aber wer natürlich gerne ZKD wechselt und schraubt, kann das so handhaben und den Motor immer wieder an die Grenzen des machbaren oder erlaubten bringen.

Ganz abgesehen davon wird die Lebensdauer der Lager und aller anderen im Motor verbauten und sich bewegenden Teile durch eine gute Kühlung/Schmierung erheblich verlängert.
Dadurch bedingt werden dann auch einige Reparaturen nicht von Nöten sein.

Die Lösung der Überwachung ist jedem frei gestellt ob nun Zusatzinstrumente oder Nanocom oder wie sie alle heißen mögen.

Ein Frage habe ich dann ja noch mal an die Spezis:
Warum nur haben dann die Jungs von Landrover einen Thermostaten mit 88Grad Öffnungtemperatur, im Flachland also normaler Umgebungsdruck, verbaut?

Fragende Grüße und

Wünsche allen ein Motorschadenfreies und Frohes Pfingsten.

AW: Kühlung defekt!

... - Dein Nanocom ist zu niedrig eingestellt (Werkseinstellung) - ich habe den Alarm-Wert auf 105° C gestellt, damit mich das Teil nicht ständig nervt, wenn ich schneller als 150 km/h fahre ;).

Meine Erfahrung mit einem defekten Thermostaten (blieb praktisch fast zu): auch bei angezeigter Temperatur von 116° C bleibt (beim Disco Td5) der Zeiger in Mittelstellung, warnt keine Kontrollleuchte und bläst auch am Ausgleichbehälter (oder sonstwo) nix ab - so what :o.

Betriebswarm, bei Geschwindigkeiten bis 130 km/h ohne Last, zeigt mein Nanocom 90° C +-2° an. Da ist das intakte Thermostat ja nicht mal ganz geöffnet. Höhere Geschwindigkeit und / oder Last (Berge - Dachlast und Hänger kennt der Disco nicht / kaum) erzeugen nicht nur mehr Abwärme, auch das besondere Erlebnis, den freien Fall des Zeigers der Tankanzeige zu beobachten :v


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

### klick ###

AW: Kühlung defekt!

Norbert ich bin ja bei Dir bei erhöhter Last und oder erhöhter Geschwindigkeit (Volllast oder Last im oberen Bereich) aber eine Temparatur bei den Außentemperaturen und normaler Geschwindigkeit
von um die 90 KM/H sollte bei der Größe des Kühlwasservolumens von 13 Litern die Motortemperatur so um die 90-93 Grad betragen. und nicht auf 95 Grad und höher das sollte der Kühlkreislauf und der Thermostat schon schaffen.
Und nach dem Wechsel tut er das auch sehr gut, werde mal ein Protokoll erstellen und es Dir zukommen lassen.
Nur einfach zu behaupten das wäre Normal wie oben geschehen ist nicht gut und mich hinzustellen als Fetischist des Nanocom ebenso ein wenig schei.....
dann sollte man bei solchen Aussagen eine gute Begründung haben obwohl ich gar nicht danach gefragt hatte.
Mit Deinen Aussagen kann ich umgehen aber andere die hier gepostet haben liefern kein Fakten .

AW: Kühlung defekt!

Nano macht bei 95 ° Alarm (Werkseinstellung meiner Meinung auch zu niedrig). Mit Hänger im Sommer nervt das.
Wenn man da nicht drauf schaut bringt das auch nix. Beim ersten mal fährt man rechts ran und herzklopft bis zur Schädeldecke.
Weniger Gas oder ein Gang runter und gut. Es ist praktisch für den der es mag.
Dein Originalzeiger geht bei überhöhter Temperatur sei es Wasser oder Sprit oder was das Instrument sonst noch in der Summe anzeigt
kurz nach rechts. Spritzufuhr wird kurz abgeriegelt Wagen verhungert. Bevor er steht geht's wieder.
Auf der Überholspur megadoof.
Das rettet deinen Motor und es ist weit hinter dem Original-Nano. ( Es sei denn es wurde an den Warnparametern in der Ecu manipuliert).

AW: Kühlung defekt!

Also ich bin im sommer mit anhänger schon mit 113°C kühlwassertemperatur gefahren.

Ihr wisst aber schon das wenn das Thermostat beim Td5 nicht aufmacht das dann der motor nicht überhitzt sondern unterkühlt?
Der Td5 hat ein bypass thermostat: Kalter zustand= offen / Warmer zustand geschlossen= wasser geht durch den kühler.