AW: Reparaturhilfe fur Landrover Freelander gesucht

Hat er Leistungsverlust bei 120 km/h, starter er schlecht, oder ruckelt der Motor ?


Servus! pCelly

AW: Reparaturhilfe fur Landrover Freelander gesucht

Ich tippe eher auf defektes IRD und daraus resultierenden mangelhaften Vortrieb.

:FF
Andy

AW: Reparaturhilfe fur Landrover Freelander gesucht

Hallo, erst einmal Danke für die schnelle Rückmeldung.
Nein das Fahrzeug hat eine starke Dieselwolke gezeigt, danach vermutlich Diesel im Oel weil die angezeigte Menge am Peilstab Überfüllung angezeigt hat.
Danach wurden die Injektoren ausgetauscht, Fahrzeug fuhr ca. zwei Wochen einwandfrei, danach wieder die Symptome wie oben geschrieben.
Keine Ahnung was das seien kann, tendiere schon zum Austauschmotor da ich von Elektronik absolut keine Kenntnisse habe.

Gruß Syncrostar

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Hallo Syncrostar !

Vermutlich brauchst Du keinen Austauschmotor, solange der Fehler nicht festgestellt wird.
Vermutlich Diesel im Öl ? Entweder riecht das Motoröl nach Diesel, oder nicht; es könnte auch Kühlwasser den Motorölstand erhöhen.
Rauchentwicklung kann weiss grau, schwarz, stark oder schwach sein und beim Starten, oder im Fahrbetrieb auftreten.
Raucht der TD4 im Fahrbetrieb unter Last im Drehzahlbereich um 2.000 U/Min, ist meist nur ein Turboschlauch defekt.

Vorerst schliesse ich auch einen Fehler bei der Ölstandsmessung nicht aus. Wenn der Motor länger steht und Du den Peilstab herausziehst, ist der angezeigte Ölstand nicht der tatsächliche ! Du musst erst den Peilstab ganz herausziehen und neu reinstecken, erst der neue Wert gibt den Ölstand jetzt richtig an.


Servus! pCelly

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Hallo pCelly,

habe es leider nicht eher geschafft zu antworten.

1. Geruchsprobe am Ölpeistab durchgeführt, würde es als nicht Dieselgeruch bewerten.
Die Menge beim Ölpeilstab beim abstellen war wenn ich mich nicht täusche mehr,
jetzt immer noch über max Grenze.

2. Rauchentwicklung nur einmal sehr stark (Riesenwolke), meine Frau sprach von einer Rauchwolke (schwarz),
danach sprang der Motor nicht mehr an, dreht einwandfrei ohne mechanische Geräusche.

Gruß Syncrostar

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Starker schwarzer Rauch bedeutet: Viel zu viel Diesel wird zur vorhandenen Luftmasse eingespritzt. Das ist normalerweise ein defekter Turboschlauch, der unter höherem Druck eine Bruchstelle öffnet. Da würde der Motor aber wieder anspringen.

Verriegelt wird der Neustart dann, wenn schwerwiegende Fehler einen Motorschaden nach Neustart befürchten lassen. Das ist z.B. bei einem viel zu grossen Turbodruck der Fall, oder einem viel zu hohen Raildruck. Bei schwerwiegenden Fehlern kann der Motor erst dann wieder gestartet werden, wenn der Fehlerspeicher (ausgelesen und) gelöscht wird. Der Raildrucksensorsteckerfehler (kabelbaumseitig) könnte das verursachen, wenn der Kontakrfehler zunächst einen zu niedrigen Raildruck an das ECM meldet, woraufhin das ECM den Raildruck (am Raildruckregler) unter Last (= beim Gasgeben) erhöht, aber immer noch ein (zwar gültiger aber) zu niedriger Raildruck an das ECM gemeldet wird. Wenn dann am Kontaktfehler wieder voller Durchgang anliegt, wird plötzlich der tatsächliche Raildruck gemeldet und der kann dann weit über dem Grenzwert von 2.300 bar liegen, was zum Abschalten des Motors und Verriegeln des Steuergerätes führen kann.
Je nach Last und Drehzahl pendelt der Raildruck im Fahrprogramm zwischen 300 - 2.300 bar. Der gemeldete Raildruck wird vom ECM zur Berechnung der Einspritzmenge herangezogen. Wenn durch den Steckerfehler z.B. nur 500 bar Raildruck gemeldet werden, aber schon auf > 2.000 bar hochgeregelt wurde, ist die Einspritzmenge viel zu hoch.


Servus! pCelly