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Eine optisch ,fast identische Kopie,na und?
Ein GKN Kreuzgelenk kostet in D 60€ plus
und die Leute verlangen genau dieses,weil sie schon 5 andere vorher probiert haben
und die 60€ Dinger nach dem Urlaub immernoch funktionieren.
Wie schon mehrfach erwähnt ist das im Britpart-Karton auch kein GKN, sondern eine plumpe chinesische Fälschung.
Es mag schon stimmen, dass nicht alles was aus Fernost kommt Müll ist, und ich bin der letzte der bereit ist für einen Land Rover-Pappkarton einen 70% Aufpreis zu bezahlen. Wenn aber offenkundig ein Hersteller kopiert wird, sollten alle Alarmglocken angehen.
Glaubst Du, dass Paddocks und Co das Risiko eingehen gefälschte Markenprodukte zu verkaufen? Das würden sich GKN und Co sicherlich nicht gefallen lassen?
An der vorderen DGW ist bei meinem Disco Dez. 2014 (nach Höherlegung) ein KG im Eimer gewesen. Ich habe dann alle drei gegen OEM / GKN von Paddocks gewechselt. Sie kamen im Originalkarton von GKN mit Aufkleber von Bearmach.
Auf dem Bild rechts oben eines der alten KG´s, daneben der Karton und ein Ersatz KG mit der Beschriftung GKN 3I.
Wären die KG´s im blauen Britpartkarton mit GKN Beschriftung gekommen hätte ich sicherlich mehr Skepsis... DSC_0002.jpg
Vor Ostern ist mir eines davon wieder kaputt gegangen, aber das lag wohl eher daran, dass ich die Welle und damit das KG an seine Grenze bei der Verschränkung gebracht hatte.
Jetzt stehe ich vor der Bestellung zweier Zwischenwellen des LT230, da stelle ich mir natürlich wieder die Frage, ob ich mir von LR das (teure) Originalteil ordere oder wieder etwas aus dem Ersatzteilhandel.... Ein KG ist ja wesentlich einfacher zu Wechseln als die Innereien des VTG.
Grüße Steffen
>> bitte keine Fragen, ob sich das denn rentiert ;P <<
...das ist kein Esel! Das ist der im Badischen beheimatete Schwarzwaldelch!
Stimmt, jetzt sehe ich das Geweih. Sowas brauch ich auch ... das Elbwiesenschaf oder der Oberlausitzer Wolf?
Originalteile sind halt gelabelt und evtl. auf Toleranzen geprüft. Wobei letzteres vermutlich auch nicht mehr ...
Bei der Auslegung von BauTeilen greift Land Rover bei den neueren Modellen oft daneben (Ölpumpe, Turbo, Kupplung, ZwischenWelle beim Puma, usw.). So what?
Also bleibt am Ende nur der Gewährleistungsvorteil.
Mit zunehmender Sicherheitsrelevanz und Lebensdauer nehme ich schon gern Originalteile.
Wobei ich hier immer öfter lesen muss, dass Land Rover bei einem Schaden eben doch keine Verantwortung übernimmt. Und dann fällt dieses letzte wichtige Argument eben auch weg
Glaubst Du, dass Paddocks und Co das Risiko eingehen gefälschte Markenprodukte zu verkaufen? Das würden sich GKN und Co sicherlich nicht gefallen lassen?
Mir liegt die schriftliche Aussage von GKN vor, dass das fragliche Kreuzgelenk mit einem zentral eingegossenen "GKN" definitiv kein Originalteil ist. Ich lutsch mir sowas nicht aus den Fingern ;)
Deins sieht doch deutlich anders aus, man beachte auch den Übergang zu den Büchsen oder die Büchsen selbst (umlaufende Nut beim Originalteil):
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