Hallo zusammen,
ich hatte die Freude kurz hintereinander die Hinterachse bei einem ex-militärischen 88 Serie IIa und bei einem Lightweight Serie III, vor allem Abdichtung an den Radlagern, Simmerringe usw. zu reparieren. Nach den Unterlage sollte es beides Rover-Achsen sein. Aber die Achsen sind anders, vor allem die Deckel, die die Antriebswellen festhalten und der äußere "Abschluß" der Achse. Die sternförmige Papierdichtung aus einem Reparatursatz von Paddocks paßte nicht auf den Lightweight, aber wohl auf den Serie IIa.
Dagegen war der Simmerring an Radlager gleich. Auch der Simmerring am Differential, Ausgang zu Kardanwelle war bei beiden Achse gleich.
Gehört das so, oder habe ich bei meinen Lightweigt "komische" Achse verbaut?
Danke und Grüße
Tramp66
ich hatte die Freude kurz hintereinander die Hinterachse bei einem ex-militärischen 88 Serie IIa und bei einem Lightweight Serie III, vor allem Abdichtung an den Radlagern, Simmerringe usw. zu reparieren. Nach den Unterlage sollte es beides Rover-Achsen sein. Aber die Achsen sind anders, vor allem die Deckel, die die Antriebswellen festhalten und der äußere "Abschluß" der Achse. Die sternförmige Papierdichtung aus einem Reparatursatz von Paddocks paßte nicht auf den Lightweight, aber wohl auf den Serie IIa.
Dagegen war der Simmerring an Radlager gleich. Auch der Simmerring am Differential, Ausgang zu Kardanwelle war bei beiden Achse gleich.
Gehört das so, oder habe ich bei meinen Lightweigt "komische" Achse verbaut?
Danke und Grüße
Tramp66
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