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Ich habe kein Bild gemacht.
Die Pumpe sitzt auf der Kurbelwelle in zwei Abflachungen als "Verzahnung" sieht ungefähr so aus wie die Sicherungsscheiben der Radlagermuttern nur eben 2 Abflachungen.
diese waren an dem Pumpeninnenläufer extrem ausgewaschen, so das der Kraftschluss ca. 40 Winkelgrade spiel hatte.
werner
Ist jetzt eine ganz blöde Frage, aber ist mir schön öfter passiert weil die hier mal von den Engländern besetzt waren.
Sicher das dein Messgerät die richte Maßeinheit hat, bzw. stimmt?
Ja,die Fühlerlehre ist in Millimeter.
Wir haben auch schon gekuckt,ob die englischen Repbücher
vielleicht Zollangaben haben aber die meinen wirklich mm.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
Caruso, an großen Motoren läuft oft der Ölkühler leer bei längeren Standzeiten. Das hat zur Folge, daß voller Öldruck erst ca. 20Sek. nach dem Starten/Leerlauf anliegt.
Ich behelfe mir so, daß ich einfach den Absteller ziehe und den Motor mit dem Anlasser ein paar Sekunden drehen lasse bis der Öldruckmesser anfängt anzuzeigen, sprich Druck aufgebaut wird. Der Tdi ist zwar kein großer Motor, aber das Prinzip könntest du genauso umsetzen.
Du könntest das bei dir billigst genauso machen, elektrisch eben.
Wenns wirklich nur beim ersten Kaltstart so ist, der Öldruck aber sonst ok ist, würde ich da keine Zeit investieren.
Öldruckmesser ist übrigens Pflicht, aber wem sag ich das ;-)
Welches Öl fährste?
Im 300tdi Workshop Manual steht noch ein weiterer möglicher Grund unter ENGINE OIL PRESSURE TEST 12.90.09/01
Thin or diluted oil. Low oil in sump.
Choked oil strainer.
Faulty oil pressure relief valve.
Excessively worn or damaged oil pump displacement gears. Excessive crankshaft bearing clearance.
Eigentlich nicht.
Der Volumenstrom sinkt aufgrund der höheren Reibung des Öls (höhere Viskosität), daraus folgt ein höherer Öldruck und theoretisch auch ein früherer Druckaufbau. 15W40 kann auch gerne verwendet werden.
Dickeres Öl hat aber eine schlechtere Durchdringung, und entlegene Lagerstellen werden nicht so schnell geschmiert.
Deshalb 5er oder 10er Öl bei Hydrostößel und Turbomotoren.
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