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Ist das richtig,dass die Zahnradpumpe nur im Alugehäuse läuft?
Hat da schonmal jemand bei Fahrleistungen über 300 000km reingekuckt?
Bei mir bleibt die Kontrolllampe morgens ziemlich lange an.
Druckschalter und Termostatventil sind schon getauscht.
Reicht der Tausch der Pumpe oder ist das Gehäuse in der Regel verschlissen?
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
Das Termostatventil hat mit der Sache nicht so richtig was am Hut. Ich würd mal die Wanne runternehmen, überdruck Ventil und vorallem die Lager der Welle mal anschauen.
Pleuellagerschalen vorallem die oberen, und wenn die mist sind, und schon lange in der Kupferschicht laufen, würd ich mir die Hauptlager auch gleich angucken, dort vorallem die unteren.
Dort geht als erstes und vorallem der meißte Druck flöten.
Bei +300tkm können die durchaus schon in einer der letzteren Schichten laufen. Ich hab erst jüngst an einem Kundefahrzeug 300tdi knapp über 310tkm gelaufen, für nen Gutachter
die Wanne runter genommen (ADAC hat den Motor mittels Bremsenreiniger kurzzeitig auf gefühlte 25.000U/min gebracht, damit war keiner so recht einverstanden), und die Schalen rausgenommen. Dort schimmerte es auch schon leicht Kupferfarben durch, der Fahrer eher kein Heitzer. Die ganze Sache war auch nur rein profilaktisch um auszuschließen das der Motor bei der hirnrissigen AKtion was abbegkommen hat.
Nun ist das so,bei diesem Motor,dass er schon seit etlichen Jahren Kolbenkipper hat.
Damals waren die Lagerschalen neuwertig,die Kolbenringe auch.Das war unter 200 000.
Der Motor läuft zwar problemlos aber komplett wollte ich ihn auch nicht überholen.
Was kann ich denn an dem Überdruckventil sehen?
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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Och das geht schon über ein Jahr so.
Mit dem neuen Turbo macht man sich halt Gedanken.
Das ist auch nur so beim ersten Starten.
Danach ist die Lampe immer ruckzuck aus.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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Hmm, du willst damit sagen, dass das Erlöschen der kleinen roten Lampe jetzt einen Augenblick länger benötigt, wirft dich aus der Bahn?
Turbinen sterben eh früher als gedacht!
Also machmal.
Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.
Wenn ich es recht erinnere kann man die Feder laut WHB nachmessen.
Schau doch mal nach ob das Ansaugsieb sauber ist. Wenn der seit langem Kolbenkipper hat, dann hat der auch erhöhten Eintrag von Verbrennungsrückständen ins Öl. Der Siff setzt sich gerne im Filter ab.
Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!
Wie lange bleibt sie denn an? 5sec? 10sec? 30sec? 2Minuten???? Mein frisch revidierter Motor macht das auch. Löscht in der Regel so nach 10-15 Sekunden dann ab. Und so lange trete ich halt nich gleich voll auf den Pinsel. Beim nächsten Starten geht sie nach 2 Sekunden aus. Solange sie aus geht, mach ich mir da noch keine Sorgen.
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