AW: Verwirrung LHD/RHD, LH/RH, DRIVER/PASSENGER

Hat sich die Bezeichnung "Driver side" und "Passenger side" nicht wegen der Übersetzungsfehler in den Werkstatthandbüchern eingebürgert? Bei meinem täglichen Arbeitspferd steht auch falsch im deutschen Handbuch, dass die Haubenentriegelung auf der Fahrerseite sei.

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Stichwort Übersetzungsfehler ....
Grobe Vermutung: Da Motor und Getriebe bei der Serie nicht mittig sitzen gibt es unterschiedliche Federn.
Würde bedeuten, daß es nur LH / RH Federn aber keine LHD / RHD Federn gibt.
Dann sollte die Fuhre gerade stehen wenn Du die Federn tauscht.

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Halte das für eine wahrscheinliche Erklärung. Denke auch, daß die unterschiedliche Sprengung der Federn nicht das Fahrergewicht (welches ja auch von ca. 50kg bis 150 kg variieren kann) ausgleichen soll, sondern eher die Positionierung der Bauteile im Rahmen.

Grüße,
Markus

AW: Verwirrung LHD/RHD, LH/RH, DRIVER/PASSENGER

eben.

und für Insassen, deren Beifahrer über 200 britische Pfund wiegt, empfiehlt sich nahezu zwingend ein von LHD auf RHD umgebauter SWB. Oder andersrum, ist am Ende egal.
Wichtig ist v.a. das SWB, weil beim LWB wesentlich größere Hebelkräfte auf die HA wirken, die dann das Niveau des Öls in der Wanne zum Messstab verschieben.
Dadurch kann das Feng Shui im Fahrzeug komplett verrutschen, der Ermüdungsbruch der Feder der Syncroeinheit 3./4. Gang ist quasi vorprogrammiert..

Und wenn beim LHD die Batterie rechts schwerer ist als das Lenkgetriebe links (Achtung, besonders beim Diesel schnell passiert!), darf keinesfalls der Scheibenwischer in der 2. Stufe betrieben werden- die Schwingungen regen die Eisenmoleküle im Bulkhead zur Sofortabgabe von 2-3 Elektronen der äußeren Schale an, was in kürzester Zeit aufgrund des veränderten Redoxpotentials aus soliden Ecken moosige Rostnester macht.

ausgewogene Grüße ganz aus dem Westen

AW: Verwirrung LHD/RHD, LH/RH, DRIVER/PASSENGER

Ich verstehe zwar die letzten posts nicht wirklich, weil sie entweder witzig sein sollen, oder schlicht Ignoranz und Ahnungslosigkeit ausstrahlen, aber so what...

letzter Absatz!



Vordere Federn waren und sind auch nach diesem Service Newsletter weiterhin für Fahrer und Beifahrerseite im Peogramm gewesen.

Gruss
heppsen