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Verwirrung LHD/RHD, LH/RH, DRIVER/PASSENGER

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    Verwirrung LHD/RHD, LH/RH, DRIVER/PASSENGER

    Hallo zusammen,

    ich bin da etwas verwirrt: LHD = Left Hand Drive RHD = Right Hand Drive LH = Left Hand RH = Right Hand Soweit ist mir das klar. Da ja beim Neueinbau von Blattfedern unterschiedliche Federn auf Fahrer- und Beifahrerseite eingebaut werden, werden diese im Teilekatalog mit "Driver" und "Passenger" bezeichnet. Konkret müsste das dann doch bedeuten, dass die "Driver"-Blattfeder bei einem LHD-Landy auch auf der Fahrerseite eingebaut werden, also auf der linken Seite in Fahrtrichtung, richtig? Oder meint die Bezeichnung "Driver" im Teilekatalog immer die RHD-Position, also rechts in Fahrtrichtung?

    Gruß, Markus
    www.swisscrosslandy.de

    #2
    AW: Verwirrung LHD/RHD, LH/RH, DRIVER/PASSENGER

    Moin,


    H. sitzt neben mir und starrt verzweifelt auf den Bildschirm.
    Und er poltert:
    "Wenn man Rechts sagt, meint man Rechts.
    Und wenn man Fahrerseite sagt, meint man die Fahrerseite.
    Und nicht links oder rechts.
    Ist das denn so schwer zu verstehen?"

    Ja, was soll man dem noch hinzufügen?


    Happy rovering - Birger
    Land-Rover Series - serious!

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      #3
      AW: Verwirrung LHD/RHD, LH/RH, DRIVER/PASSENGER

      ...es sei mir als zur Schraubenfederfraktion gehörendem Leser gestatten, des Themenstarter Unverständnis dahingehend zu teilen, dass ohne eine Angabe der Fahrzeuglenkung (also RHD oder LHD) die Angabe über passenger oder driver side weiterhin uneindeutig bleibt.
      Wenn ich beispielsweise eine Gummimatte für den Fußraum bestelle (falls es sowas bei Serien gibt), und beim Händler meines Vertrauens stünde driver side....ja, dann ist die Frage schon berechtigt.

      Kann man denn daraus schlussfolgern, dass sämtliche Teile, die nur mit driver side oder passenger side beschrieben sind - in vorliegenden Fall die Blattfedern - immer seitenunabhängig im Sinne von rechts/links sind? Und das auch alle Händler so sehen und verstehen?

      Gruß
      Karsten
      Rostschutz? Da gibt's wohl keine englische Übersetzung...

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        #4
        Zitat von Birger Beitrag anzeigen
        Moin, H. sitzt neben mir und starrt verzweifelt auf den Bildschirm. Und er poltert: "Wenn man Rechts sagt, meint man Rechts. Und wenn man Fahrerseite sagt, meint man die Fahrerseite. Und nicht links oder rechts. Ist das denn so schwer zu verstehen?" Ja, was soll man dem noch hinzufügen? Happy rovering - Birger

        ...zum Beispiel, daß es in 2005 im Forum in nem Thread zum Schiefstand den Hinweis gab, daß bezüglich der Federkrümmung und der damit verbundenen Einbauposition von den Konstrukteuren sowohl das Fahrergewicht als auch die Tankposition (beim 109er rechts versetzt in Fahrtrichtung) und auch die Motor-und Getriebeposition (etwas links versetzt) berücksichtigt wurde. Und da RHD und LHD letztere beiden gleich positioniert haben, bekommt meine Frage schon eine gewisse Bedeutung.

        Grüße, Markus
        www.swisscrosslandy.de

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          #5
          AW: Verwirrung LHD/RHD, LH/RH, DRIVER/PASSENGER

          es gibt auch noch nearside und offside ......
          http://rottenrails.wordpress.com

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            #6
            AW: Verwirrung LHD/RHD, LH/RH, DRIVER/PASSENGER

            jau. und darkside gibt`s auch.

            ich kenne Frauen, die links im RHD sitzend sich derart in drivers Geschehen einmischen, daß die passenger side eigentlich zur drivers side wird, obwohl das steering wheel für den RHD sitzenden weiterhin nearside bleibt.

            und jetzt geh ich Bier holen.

            Prost aus der Rübensteppe
            Welcher Sinn steckt eigentlich hinter elektrischen Fensterhebern?

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              #7
              Ähhhhhhmmmm, ich fühle mich nicht ernst genommen, heuuuulll.

              Grüße, Markus
              www.swisscrosslandy.de

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                #8
                AW: Verwirrung LHD/RHD, LH/RH, DRIVER/PASSENGER

                Das fällt auch schwer, die Frage ernst zu nehmen....

                LHD Linkslenker
                Drivers Side = links
                LH = linke Seite, egal wo der Fahrer sitzt.

                Beim RHD genauso nur andersrum

                üblicherweise bei Lenkunsgteilen und bei Federn ein Thema.
                Fahrerseituge Federn waren anders gesprengt (höher)

                Eine Feder für die Faherseite sitzt beim LHD eben links und beim RHD dann rechts.

                zur Llgeminen Verwirrung, hat LR selbst die seitenabhängigkeit einiger Federn irgedwann sogar selbst abgeschafft.

                gruss
                heppsen

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                  #9
                  Danke dann trotzdem für die Erklärung, so hatte ich das auch verstanden - denke halt manchmal zu kompliziert.

                  Warum eigentlich diese Frage?

                  Nun ja... Trotz korrekter Anordnung der Federn und neuer Stoßdämpfer steht der Landy zur Fahrerseite geneigt da. Bei der Ursachensuche hatte ich nun befürchtet, es hätte an der falschen Positionierung der Federn gelegen. Liegt es aber nicht. Hätte zumindest einen Geradstand erwartet im Leerzustand. Da bin ich ja fast geneigt, ihm auch auf der Beifahrerseite eine höher gesprengte Feder einzubauen.

                  Grüße, Markus
                  www.swisscrosslandy.de

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                    #10
                    AW: Verwirrung LHD/RHD, LH/RH, DRIVER/PASSENGER

                    Soweit ich das mitbekomme ist das eine häufig gewählte Verfahrensweise.

                    Kommentar


                      #11
                      AW: Verwirrung LHD/RHD, LH/RH, DRIVER/PASSENGER

                      Wobei ich die Lieferbarkeit von unterschiedlichen Federn für links und rechts (bzw. für Fahrer- oder Beifahrerseite) sowas von überhaupt nicht verstehe! Woraus resultiert das? Haben die Statistiken gemacht und empirisch erhoben, wie oft ein Land Rover-Fahrer allein oder zu zweit fährt, und dann ist mit 64,9% das Alleinfahren herausgekommen? Wie kann man sich seine Lagerhaltung so unnötig verkomplizieren, nur weil mal wer ein bisschen öfter allein im Auto sitzt als zu zweit???

                      Und zum Bestellen: Wenn wir als in Deutschland übliche LH-Drivers bei Lieferanten in einem Land bestellen, in dem es von RH-Drivers wimmelt, dort also dieser Lenkertypus in der Mehrheit ist, dann ist eine Präzisierung schon nötig. "Links" und "Rechts" würden sich hier länderübergreifend direkt anbieten ...

                      Sind die Federnaufnahmen/-befestigungen auch anders oder kann man es sich leicht machen und links und rechts das gleiche Zeug einbauen? Oder gibt es dann bei Paddocks & Co einen "Mitdenker", der bei einer Bestellung mit gleichen Federn glaubt, da hat einer nicht aufgepasst, und ihm wieder unterschiedliche einpackt?

                      Das Leben ist kompliziert!

                      Gruß, Dietmar

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                        #12
                        Schöne Zusammenfassung.

                        Grüße, Markus
                        www.swisscrosslandy.de

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                          #13
                          AW: Verwirrung LHD/RHD, LH/RH, DRIVER/PASSENGER

                          Zitat von Artefakt Beitrag anzeigen
                          Sind die Federnaufnahmen/-befestigungen auch anders oder kann man es sich leicht machen und links und rechts das gleiche Zeug einbauen? Oder gibt es dann bei Paddocks & Co einen "Mitdenker", der bei einer Bestellung mit gleichen Federn glaubt, da hat einer nicht aufgepasst, und ihm wieder unterschiedliche einpackt?

                          Das Leben ist kompliziert!

                          Gruß, Dietmar
                          Gegen diese Form von Komplizierheit hilft ein wenige Sekunden währender Blick in das Ersatzteilhandbuch. Bei einer RHD/LHD Insuffizienz hilft das allerdings auch nicht. Aber gegen eine Links/Rechts Schwäche ist ja schon werksseitig ein Schutz eingebaut: Links ist da wo L bei Land Rover steht und Rechts ist da, wo Rover Steht. Und jetzt kommts: Das ist ganz einfach 1:1 zu übersetzen LInks/Rechts =LR=Land/Rover. Habe ich in der der "Geheimsache Land Rover" von Dan Brown im Abschnitt Geheimdodex Landroverensis zwischen den ebenfalls sehr aufschlussreichen Kapiteln "Die roverkabbalistische Bedeutung von 4x4" und "Spezifische Öllevitation für Land Rover" gefunden.

                          Also wenn man hinter dem runden Ding, dass das Auto dreht, so sitzt dass man durch die Tür auf der R wie Rover Seite unmittelbar auf die Straße fällt, dann sitzt man in einem RHD. Muss man indes für den kürzesten Weg aus dem Auto auf der Land Seite des Land Rovers durch die Tür, dann ist es ein LHD. Irre einfach, wenn es erstmal kapiert hat. Und das beste: im Jeep geht das nicht, es sei denn man will unbedingt Jings oder Prechts aussteigen. Man kann auf diese Weise also auch nahezu vollkommen gesichert erkennen, ob man tatsächlich in einem echten Jeep, also einem Land Rover sitzt.

                          RHD/LHD mit Links/Rechts vermixen zu wollen ist nur dann nicht vollkommen absurd, wenn es wahlweise keine RHD oder LHD Ausführung des Fahrzeuges gäbe. Also nicht auf Land Rover zutreffend. Eine Vielzahl von Baugruppen ist abhängig von der Position des Fahrers. Teile der Bremsanlage, der Motoransteuerung, der Lenkung, […] und eben auch die Federung. Gehört in die Klasse der abstrakten wahlweise auch konstruiert-abstrakten Probleme. Probleme, die man nicht hat, wenn man sich für einen kurzen Moment bereitfindet Dinge wahrhaft begreifen zu wollen. Für alle anderen mag eine Kombination von Links/Rechts und LHD/RHD eine schlüssige Forderung sein.

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                            #14
                            AW: Verwirrung LHD/RHD, LH/RH, DRIVER/PASSENGER

                            Es geht ja nicht (nur) um das Gewicht des Fahrers. Motor, Getriebe, ggf auch Tank.
                            Aber für diese Art von Auto und seinen ursprünglichen Einsatzzweck finde ich das auch etwas überbemüht.

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                              #15
                              AW: Verwirrung LHD/RHD, LH/RH, DRIVER/PASSENGER

                              Zitat von gkuehn Beitrag anzeigen
                              Gegen diese Form von Komplizierheit hilft ein wenige Sekunden währender Blick in das Ersatzteilhandbuch. Bei einer RHD/LHD Insuffizienz hilft das allerdings auch nicht. Aber gegen eine Links/Rechts Schwäche ist ja schon werksseitig ein Schutz eingebaut: Links ist da wo L bei Land Rover steht und Rechts ist da, wo Rover Steht. Und jetzt kommts: Das ist ganz einfach 1:1 zu übersetzen LInks/Rechts =LR=Land/Rover. Habe ich in der der "Geheimsache Land Rover" von Dan Brown im Abschnitt Geheimdodex Landroverensis zwischen den ebenfalls sehr aufschlussreichen Kapiteln "Die roverkabbalistische Bedeutung von 4x4" und "Spezifische Öllevitation für Land Rover" gefunden.

                              Also wenn man hinter dem runden Ding, dass das Auto dreht, so sitzt dass man durch die Tür auf der R wie Rover Seite unmittelbar auf die Straße fällt, dann sitzt man in einem RHD. Muss man indes für den kürzesten Weg aus dem Auto auf der Land Seite des Land Rovers durch die Tür, dann ist es ein LHD. Irre einfach, wenn es erstmal kapiert hat. Und das beste: im Jeep geht das nicht, es sei denn man will unbedingt Jings oder Prechts aussteigen. Man kann auf diese Weise also auch nahezu vollkommen gesichert erkennen, ob man tatsächlich in einem echten Jeep, also einem Land Rover sitzt.

                              RHD/LHD mit Links/Rechts vermixen zu wollen ist nur dann nicht vollkommen absurd, wenn es wahlweise keine RHD oder LHD Ausführung des Fahrzeuges gäbe. Also nicht auf Land Rover zutreffend. Eine Vielzahl von Baugruppen ist abhängig von der Position des Fahrers. Teile der Bremsanlage, der Motoransteuerung, der Lenkung, […] und eben auch die Federung. Gehört in die Klasse der abstrakten wahlweise auch konstruiert-abstrakten Probleme. Probleme, die man nicht hat, wenn man sich für einen kurzen Moment bereitfindet Dinge wahrhaft begreifen zu wollen. Für alle anderen mag eine Kombination von Links/Rechts und LHD/RHD eine schlüssige Forderung sein.
                              Diese Strategie funktioniert aber auch nur, wenn man auf das hintere Land Rover Badge schaut, ansonsten ist die Verwirrung komplett.:v

                              Gruß Marc

                              Kommentar

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