das beruhigt mich. Ich habe auch genau 1 Dose/1 Liter gebraucht und war erstaunt, da ich mir 3 Liter besorgt hatte und schon befürchtete,daß die nicht reichen. Aber wenn´s überall rausläuft, dann wird´s wohl genug sein.
Hohlraumsonde und FF: guggst du hier. ;)
Gruß,Tom.

hallo,
um an den rahmen überall so richtig gut ran zu kommen muß man schon hier und da was abbauen.um die federn rostet es gerne stark dazu ist es hilfreich die federn rauszu nehmen.gut rosten tut es auch unter den dämpferaufnahmen hierfür müssen die dämpfer raus und die aufnahmen ab.
die quertraverse unterm vtg ist eingesteckt und geschraubt darunter wird von lr gern vergessen zu lackieren.
für eine ordentliche maßnahme an der hecktraverse muß der tank raus.
der rest ist eigentlich so alles ganz gut zu erreichen.

Gibt es eigentlich Erfahrungen damit, wie gut sich der Rahmen nach den verschiedenen Hohlraum-Mittelchen anstellt, wenn er DOCH mal irgendwann geschweisst werden muß?!
Außen kann man ja die zu schweißende Stelle gut, großflächig blank machen - aber innen?! :(

Im linken Längsträger ist Feuer eine Sache - im rechten dagegen eine noch ganz andere, da hier auch der Kabelbaum verläuft 8o.

Ich befürchte die ganzen Wachse, Öle und Fette machen das nachträgliche Schweißen "nicht gerade leichter" - sie deshalb jedoch wegzulassen erscheint mehr als dumm...

*ratlos* :(

...es sei denn, man hat 'nen kurzen Tdi, wo er unter dem Beifahrersitz ist ;)

bom

oh sorry mit den kleinen hat ichs bisher noch nicht so :D

Die einfachste Lösung ist Mike Sanders...die dauerhafteste definitiv die Feuerverzinkung aller Stahlteile, die NICHT gehärtet sind.

Ich bin sooo froh, daß ich meinen MY02er damals direkt nach dem Kauf in einer ordentlichen Werkstatt kompett zerlegen, verzinken und sauber wieder zusammensetzen hab lassen...
(von den Kosten möchte ich allerdings lieber nicht reden...obwohl die sich sehr relativieren, wenn man die langfristigen Folgekosten durch den sonst beinahe unvermeidlichen Rost bedenkt)
Danach wurde noch ALLES zur doppelten Absicherung in mühevoller Heimarbeit von innen und außen komplett mit Mike Sanders geflutet und gepinselt.

Die Karre ist nach fünf Jahren nur draußen bis heute absolut rostfrei.

Da alle Fahrwerksteile nicht verzinkt sondern nur gesandert wurden, kann ich auch sagen, daß Mike Sanders auch bei rein äußerlicher Anwendung prima schützt, wenn es dick genug aufgetragen wird. Allerdings muß man da immer wieder nachpinseln, wo es sich abreibt oder sonst wie verflüchtigt - aber das ist wirklich kein Akt.

Und das Korrosionsschutzdepot ist wirklich der Fachbetrieb schlechthin wenn´s um Rostschutz geht! :D